10 gerîdeyên bi bandorker ên Ferrari

"Gava ku hûn Ferrari bikirin, hûn heqê motorê didin, û ez yê mayî belaş didim we." Li gorî efsaneyê, ev bêje yên Enzo Ferrari ne, lê dîrok nîşan dide ku ne hewce ye ku li Maranello super-makînek bikirin da ku motorek marqeya efsanewî bistînin. Ew di bin kapika çend modelên hilberînê de û her weha di hin projeyên pir biyanî de ku awirên wê bê guman sosret in tê dîtin.

Maserati GranTurismo

GranTurismo mînakek klasîk a pêşkeftina hevbeş a du marqeyên Italiantalî ye. Ew malbatek motorên V8 F136 e ku wekî " motora Ferrari-Maserati " tê zanîn. Kupeya ji Modena dê guheztinên F136 U (4,2 lître cihê, 405 hp) û F136 Y (4,7 l, ji 440 ber 460 hp) werbigire.

Tenê di 12 salan de, tenê zêdetirî 40 Gran Toursimo coupes û GranCabrio veguherîner ji xeta kombûnê hatine firotin. Lêbelê, ev hevkariya her du pargîdaniyan sînordar nake - motorên F000 hem li Maserati Coupe û hem jî li ser nifşa pêncemîn Quattroporte têne saz kirin. Di encamê de, Ferrari motorê li F136-ê dixe, heya 430-an ji bo pêşbaziyê bikar tîne.

Maserati MC12

Ev otomobîl ji bo homologasyona otomobîlek pêşbazî ya ji bo FIA GT Championship hatiye sêwirandin. Ew bi yekîneyên Ferrari Enzo ve hatî stendin, di nav de 6,0-lîtreyê V12-ê xwerû xwezayî heye ku bi index Tipo F140 B. Hêza motora Maserati heya 630 hp zêde bûye. û 652 Nm, ku nahêle racing MC12 bibe racingampiyoniya Çêker a 2005, û du qat ji Ferrari bistîne!

Bi tevahî, 62 otomobîl li firotanê ne, ji wan 50 MC12 û 12 jî MC12 Corsa ne, guhertoyek hatî guherandin. Hêza wê 755 hp e û ev otomobîl ji bo ajotina li ser rêyên giştî ne sertîfîka ye. Studio Edo Competition sê yekîneyên MC12 Corsa qedandiye ku dikarin li dora bajêr ajotin, lê bihayê wan digihîje 1,4 mîlyon euro.

Stratosên Nû dest pê bikin

Di seranserê jiyana xwe de, tirimbêla werzîşê Lancia Stratos her gav bi Ferrari re bi hev ve girêdayî ye. Guhertoya mîtîngê ya Stratos HF bi motorek 2,4-lîtirî 6B V135 ve hatî qewitandin ku ji Ferrari Dino deyn e. Di 2010-an de, Brose Group û Pininfarina hewil dan ku bi pêşandana Stratosên nû yên laş-karbonê ve modelê vejînin.

Berevajî selefê xwe, Stratos nû motora V8 ji Ferrari F430 Scuderia digire. Ev motor jî ji rêzeya F136 e, bi navnîşana xweya ED-yê distîne. Li New Stratos, ew 548 hp pêşve diçe. û 519 Nm torque. Alas, ji 25 otomobîlên plansazkirî, tenê sê heb hatin hilberandin, yek ji wan di Çileya sala 2020-an de li mezadek hat firotin.

Temaya 8.32 destpê bike

Di dawiya salên 80 -an ên sedsala borî de, cîhan ji hêla moda sedanên bilez û hêzdar ve hate dagir kirin. BMW M5 û Opel Lotus Omega pêşkêşî dike. Lancia biryar da ku li ser yekê bilîze û di sala 1988-an de bi Ferrari 105 bi motora F308 L dest bi hilberîna Thema sedan kir. Motora 3,0-lître 215 hp pêşve dibe û binavkirina 8.32 tê wateya 8 silindir û 32 valf. Li ser banê gerîdeyê spoilerek çalak heye, ku di hundurê hundurê de bişkojkek tê çalak kirin.

Vê motorê werdigire, Thema 8.32 neçar dimîne ku bi bihayê xweyê erzan veqetîne. Li UKngilîstanê, mesrefa modelê hema hema 40,, ku ji donerê Ferrari 308 erzantir e, lê ji Thema 16V Turbo, ku 205 hp pêşve dixe, gelek caran bihatir e. Ji 3 salan ve, li ser 4000 yekîneyên vê modelê têne hilberandin û firotin.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Dema ku dor tê ser motoran, Ferrari hevpîşeyên xwe yên FCA yên Alfa Romeo jî ji bîr nekiriye. Ev marqe pêşkeftinên herî paşîn werdigire - motorên malbata F154, ku hema hema di tevahiya rêza Ferrari ya heyî de, ku bi 488 GTB dest pê dike, û her weha li ser modelên top ên Maserati ji rêzikên GTS û Trofeo têne saz kirin.

Rastî ev e ku ji bo cîranên Torîno, motorê sererast kirin, ji du sîlîndaran bêpar kirin, û qebareya xebata wê bi 2,9 lître hate bisînorkirin. Biturbo V6 li ser makîneyên ji malbata Quadrifoglio hatiye sazkirin, 510 hp pêşve diçe. û 600 Nm. Di heman demê de guhertoyek Giulia GTA jî heye, ku tê de hêz heya 540 hp zêde dibe.

Pontiac Firebird Pegasus

Ev modela konseptê yek ji wan hilberên herî xerîb e ku heya niha ji kargeha Pontiac derketiye. Li gorî efsaneyê, di destpêka salên 70-an de, sêwiranerê sereke yê Chevrolet, Jerry Palmer, wekî beşek ezmûnek, Camaroyek bi rengek bi şêwaza Ferrari Testarossa boyax kir. Vê ramanê dilxweş kir William Mitchell, cîgirê serokê GM Design, ku biryar da ku projeyek radîkal bicîh bîne.

Di sala 1971-an de, Pontiac Firebird Pegasus hate destnîşan kirin, ku bi motora Tipo 251 v12, pergala exhaust û veguheztina destan a 5-leza ji Ferrari 365 GTB / 4 ve hatî stendine. Frenên ji Chevrolet Corvette ne, sêwirana dawiya pêş û dashboardê ne. rasterast serî li otomobîlên werzîşê yên klasîk ên Italiantalî bidin.

1971 Cincî Dîno

Di derbarê vê otomobîlê de pir hindik tê zanîn. Ew di 1971 de ji hêla pargîdaniya otomotîvê Autocostruzioni GIPSY ve hate çêkirin, û Dallara jî beşdarî pêşkeftina wê bû. Di dilê V6 de ji Ferrari Dino heye, û hêza prototîpa pêşbaziyê 220-230 hp e.

Erebe di pêşbirka 1000 kîlometre pêşbaziya Monza de, ku li wir bi Alfa Romeo Tipo 33 re li hev qelibî, yekem derket. Piştra li Nurburgring xuya bû, beşdarî pêşbaziyên din bû. Di 2009 de, Gypsy Dino bi 110 $ hate firotin, pişt re şopên prototîp winda bûn.

Projeya Ford Mustang Xirabe

Em diçin ser hin projeyên ahengsazkirina dîn, ya yekem jî Project Corrupt e, ku Ford Mustang a 1968 bi motora F8 E V136 ji Ferrari F430 e. Ji bo ku motora kupa navîn-motorê têxe bin qapîta otomobîlek rûnê, Lehengên Amerîkî li Ferrari California-yê pirrengê xilasbûnê bikar tîne.

Wekî din, V8 ya Italiantalî dê du turbîn û 6-leza veguheztina destî bistîne. Banî 6,5 cm tê daxistin û berikên hewayî yên pêşbirkê pêşîn têne 3D çap kirin.

1969 Jerari

Ferrari naha li ser SUV -a Purosangue ya pêşerojê dixebite, lê ew ê ne SUV -a yekem be ku li ser xalîçeyê stalikek galeyî nîşan bide. Di sala 1969 -an de, berhevkarê gerîdeyê William Hara bi sembola Jeep Wagoneer û Ferrari 365 GT 2 + 2 bi navê Jerrari cîhan nas kir. Modela yekem bêaqil xuya dike ji ber ku Jeep bi tevahiya pêşa gerîdeya werzîşê ve hatî xemilandin, di nav de 4,4-lître V12 bi 320 hp, veguheztinek destî ya 5-leza û hin hêmanên hundurîn.

Di vê formê de, Jerrari heya 1977 hebû, dema ku Hara biryar da ku otomobîlek duyemîn a wekhev biafirîne. Vê carê, lêbelê, derveyî Wagoneer bê bandor e, tenê qapaxê SUV-yê porteqalî dirêjkirî ye ku motora V12 bi cî bike. Di pey re, yekem Jerrari ji Chevrolet Corvette motorek stend û ket nav berhevokek taybetî, dema ku tirimbêla duyemîn a Hara di muzeya wî ya Nevada de ma.

Toyota GT4586

Ev yek ji ezmûnên herî navdar ê Italiantalyayê ye ku ji hêla pisporê Amerîkî Drifter Ryan Turk ve hatî çêkirin. Wî Ferrari 458 Italia wekî bexşînek bikar anî, 8-silindir F136 FB ji wî stend û dest pê kir ku wê bixe bin qulika Toyota GT86, lê derket ku ew ne hêsan e.

Pêdivî ye ku meriv qismek bagerê ya kûpa werzîşê ya Japonî bibire, radyatorê biguheze û piraniya hêmanan ji nû ve bike. Ev hemî dibe sedema bihabûnek, û wekî encamek, guherandin ji bihayê GT86 bi xwe bihatir in. Otomobîla encamgir, bi navê GT4586, bi rengê sor geş hate boyax kirin û li seranserê cîhanê rêwîtiyên rêwîtiyê yên bagerê dan.