dominikana_doroga

Contains

Ð • n, Nûh * de tevgera li ser rêyan - di heman demê de qeza jî hene. Mixabin, ev axîom heye, û çu rê tune ku meriv jê bireve. Hikûmeta piraniya welatan daxwazên mezin li ajokaran dike, û bi vî rengî qeza kêm dike. Lêbelê, hin dewlet têra xwe guh nadin vê mijarê, ji ber ku di encamê de rêjeya mirinê li ser rêyan dirûv dibe.

Her sal, WHO hemî daneyên li ser qezayên trafîkê yên rêwîtiyê di çarçoveya her welatekî de kom dike, û jimara mirinên ji 100 nifûsî re hesab dike. Van îstatîstîkan dihêle ku welat bi soberî rewşê binirxînin da ku tevdîrên guncan bavêjin. Mixabin, em nikarin tiştek biguherînin, lê em dikarin ji we re li ser 000 welatên ku rêyên herî xeternak hene re vebêjin. Xwe xweş bikin û rasterast biçin karsaziyê.

Cîhê 10-an. Çad (Afrîka): 29,7

chad_africa-min

Çad li Afrîkayê dewletek piçûk e ku nifûsa wê 11 mîlyon e. Welat ne dewlemend e. Bi tevahî, 40 hezar kîlometre rêyên "kalîteya Afrîkî" li vir hatine tomar kirin. Lê sereke semedbûn rêjeya mirina zêde ya li ser rêyan ne ji ber binesaziya xirab e, lê ji ber temenê ajokaran kêm e. Tenê bifikirin: ajokerê Chadian-ê navînî tenê 18,5 salî ye. Tenê 6-10% ajokarên nifşa kevn hene. 

Wekî ku digotin, hejmar qet derewan nakin. Statstatîstîk dibêjin ku li welatekî mirovên pîr çiqas kêm bin, ew qas qeza li wî welatî çêdibin. Çad van gotinan piştrast dike.

Sedemek din a mirina bilind li li Çad - ajokarên êrişker. Mirovên olên cûda di nav dewletê de dijîn. Ji ber sedemên olî, dever bi hevûdu re baş nabin. Tevlî ser rêyan.

Cihê 9emîn. Oman: 30,4

Dewletek piçûk a Asyayê ku di Deryaya Erebî de ye. Qezayên mirinê li vir çêdibe. Li gorî analîstên WHO, sedema bingehîn di demografiya gel de ye. 

Çawa ku di bûyera Chad de, li vir mirovên pîr pir hindik in: niştecîhên 55+ salî ji% 10 kêmtir in, û temenê navînî yê ajokaran di bin 28 salî de ye, ku li ser asta giştî ya berpirsiyariya li ser rêyan bandor dike. 

Encam diyar e: Ji 30,4 nifûsî 100 mirin. 

Cîhê 8-an. Guinea-Bissau: 31,2

Welatê Afrîkaya Rojava ku nifûsa wê 1,7 mîlyon e. Niştecihên herêmê bi şêwaza ajotinê ya êrişker têne taybetmend kirin. "Pêşandana" bêdawî ya li ser rêyan li vir tiştek hevpar e. 

Guinea-Bissau xwedan nifûsa ciwan e. Li vir ji 55% kêmtir niştecîhên 7 salî mezintir hene, û di bin 19 de - hema% 19. Encama vê demografiyê temenê navînî ya ajokaran kêm e û hejmarek mezin qeza ye.

Cihê 7emîn. Iraq: 31.5

Demografiya Iraqraqê dişibihe piraniya welatên di vê lîsteyê de. Ciwan gelî li vir jî ew hejmar bi ser dikeve: hejmara niştecihên ji 55 salî mezintir tenê ji sedî 6,4 e. 

Bê guman, bi zanistî nayê pejirandin ku mirovên ciwan bêtir di rêyan de dikevin qezayan, lê ev bi saya prisma îstatîstîkê ve bi zelalî tê dîtin. Iraq di vê rewşê de ne îstisna bû.

Cihê 6mîn. Nîjerya: 33,7

niggeria_dorogi

Nîjerya Afrîkaya herî qelebalix e welêt... Li vir, hêviya jiyanê ya navîn tenê 52 sal e. Wekî encamek, pir hindik mirovên 55+ salî li vir dijîn. Bêhtir qezayên rê ne tenê sedema mirina zêde ya dewletê ye. Li vir gelek kes ji ber AIDS, nexweşiyên vegirtî û şerê çekdarî dimirin.

Heke hûn rêwîtiyek vî welatî plan dikin, wê hingê divê hûn ne tenê li ser rêyan baldar bin. Li vir, xetere di her gavê de bi rastî li benda ye.

Cîhê 5-an. Iranran: 34,1

Iranran ji hêla erdnîgariyê ve li tenişta Iraqê cîwarbûyî ye, lê rêjeya mirinê ev e li vir pir bilindtir e. Niştecîhên 55+ li vir 10 sedî... Vê yekê destnîşan dike ku demografî ne tenê sedemek ji bo pirbûna qezayên rê ye.

Gelek sedem hene ku gelek kes di rêyên Iranianranê de dimirin. Vana rêziknameya trafîkê ya nebaş, asta nizm a xwendin û pêşkeftina çandî ne. Bê guman, van rewşan ji hêla pisporên WHO ve nefermî têne gotin. 

4-emîn cîh. Venezuela: 37,2

Bi qasî ku ecêb be, yek ji sedemên bingehîn ên rêjeya zêde ya qeza ya li ser rêyên Venezuela avhewa germ e. Di mercên wusa de, jiyana karûbarê otomobîlan bi rengek girîng tête zêdekirin, ji ber ku ew neçar dibin. Vê li ser hejariya welat zêde bikin û em digihîjin ku beşek mezin a nifûsa wî, bi astek gumanbar a ewlehiyê, otomobîlên şemitok û kevn ajot.

Her weha hêja ye ku meriv bifikire ku otomobîlên "sedsala paşîn" ji bo tamîrê pêdivî bi perçeyên yedekên taybetî hene, ku peydakirina wan ew qas hêsan nîne. Ji ber vê yekê, "pîşesazên" herêmî yên li welêt geş dibin, bi rêgezên nexşandî wesayîtan temîr dikin. 

Li gorî statîstîkan, têkçûna teknîkî ya otomobîlek sedema herî hevpar a qezayên mirinê li Venezuela ye.

venesuela_doroga

3. cîh. Tayland: 38,1

Tayland bi jiyana xweya kovî û avhewaya xweya tropîkî navdar e. Tevî populerbûna geştiyariyê, welatî û rûniştevanên wê bi dewlemendiyek mezin ji hev cuda nabin. Wekî encamek, otomobîlên kevn ên ewlehiya gumanbar li ser riyên keyaniyê serdest dibin.

Li Taylandê gelek qeza hene. Bi gelemperî wan pîvanek gerdûnî heye, wekî mînakek rezonant qezencê 2014, ku tê de otobusek dibistanê bi kamyonek li hev qelibî. Piştre 15 kuşt kesekû 30 kes jî birîndar bûn. Dûv re derket ku sedema vê qeza qeşmerên têkçûyî yên otobusek kevn e.

Pisporan diyar kirin ku li welêt li ser rêyan pîvanên pir kêm hene, û ajokar pir caran qaîdeyên trafîkê paşguh dikin, rewşên acîl diafirînin.

Cihê 2yemîn. Komara Domînîkî: 41,7

Çanda ajokaran li Komara Domînîkî di asta herî nizm de ye. Wekî ku amar diyar dikin, şofêrên herêmî bi rastî rêzikên trafîkê naşopînin, û rengê sor ê tirafîkê ji bo wan dengek vala ye. Li vir pirsgirêka rêza derbasbûna pêşanî û çavdêriya rêçê tune. Lê di rêça hatinê de derbasbûn û birrîna rêzê pratîkek normal e. Ya rastî, bêberpirsyariya ajokaran bûye sebeb ku li ser rêyan mirinek ewçend bilind.

1 cîh. Niue: 68,3

Ew di Okyanûsa Pasîfîk de, bi nifûsa xwe 1200, welatek giravek pir piçûk e. Bi tevahî dirêjahiya rêyan bi dirêjahiya peravê tenê 64 km ye. Di heman demê de, di nav 4 salên çûyî de, 200 kes li ser rêyên dewletê mirin, ku ew di mirinê de ji qezayên rê de di rêza yekem de dihêle.

Tiştek heye ku nifûsa herêmî li ser bifikire. Bi serfiraziyek wusa, tevahiya welat dikare di bin tekerên erebe de bimre ... Bi rastî.

sereke » Zimanî babet » 10 welatên ku di cîhanê de ajokarên wan ên herî xirab hene

3 comments

  1. Ez li bakurê Taylandê dijîm, min 7 salan kir, ew di destpêkê de ne ji bo dilşikestî ye, ajokarên ultra êrişker bi leza fantastîk rêve diçin heta soisên teng, û li ser otobanan xerabtir, wusa dixuye ku tevahiya hebûna wan a li piştê ye ku her kes û carî nahêle kesek di ber wan re here, wan rûyê xwe winda bike. Her perçeyek ji rê lîstikek adil e bêyî ku çi alî, nemaze motor, hevkarê dora% 70 qezayan, ajotina xemsar û bêkêr, leza, tevgerîna trafîkê, tevahî paşguhkirina ewlehiya kesek di nav de ya xwe jî. No kes çu carî nabîne berî ku ew bibin trafîk, hûn tê hêvî kirin ku hûn «cîh bikin» bi gotinek din hûn biçin nav otomobîl û kamyonan da ku neşikenin, min dît ku zilamek belengaz ji ber vê yekê ji hêla kamyonekê ve hate bezandin û rût kirin, fenderê tenê siwar bû, xema wî tune, ew li pêş zilamê din bû, ji ber vê yekê ne sûcê wî, ew wusa siwar dibin û heke hûn li wan bixin ji ber ku wana hin tiştik wusa kişandin, sûcê we ye, wî ji paş ve lêxin , Qaîdeyên rê Thai. No kes qet sûcê tiştek nagire ser xwe, çu carî roj li Chiang Mai min dît ku du xortên navsal li ser motorê ji hêla hilbijêrekê ve ajotin li ser rê bi lez û bez kuştin get. Hûn nekarin bihêlin ew we aciz bike an jî hûn ê tucarî dernekevin derî ..

  2. Çad ne biçûk e, heya ku hûn mebesta we ji nifûsê re nîne, qadeke wê ya hema hema 500,000 kîlometreçargoşe heye ku bi mezinbûna xwe hejmara 20-a cîhanê radigihîne.

  3. Gotarê biguherînin, gelek xeletî. Bi taybetî, dawiya peyvan.

Add a comment