10 Dengên Otomobîlan Ku Dibe Ajokaran Nerehet Bikin

Her ajokar zû an dereng dest bi bihîstinê dike ku tirimbêla wî hewl dide ku bi wî zimanî "fehm" bike. Di destpêkê de, ev tenê hinek nerehetiyê diafirîne, û xwediyê gerîdeyê meyldar e ku tavilê bi behaneyên guncan rabe. Li vir deh deng hene ku divê ajokarek gava ku ew xuya dibin bala xwe bide wan.

Zîzdan

Heke di dema rêwîtiyê de radyoya gerîdeyê bi frekansek neçareserkirî neguhere radyoyê, wê hîngê şûştin di pergala sarbûna motorê de têkçûnek nîşan dide. Sedemên sereke yên rûdana wê, şkestina boriya şaxê ye, an jî hilweşîna tankek berfirehkirinê ye.

Sedema herî hevpar a herikîna anfrizê zexta li hundirê xeta sarbûnê zêde ye. Pirsgirêk çawa dikare were rast kirin? Rêbaza yekem veguherîna pêşîlêgir a nozzles e. Pêçûna duyemîn e ku hûn li ser tankê veguherînin. Ev hêman bi rêya valokê zexta zêde radike. Bi demê re, parzûna metalê ziravbûna xwe winda dike. Wekî encamek, valv di wextê xwe de bersiv nade.

Bikirtînin

Berî her tiştî, pêdivî ye ku ajokar destnîşan bike ka di kîjan rewşan de deng xuya bû. Ger dema ku ajotina li ser rêyên "Japonî" "Toyama Tokanawa", wê hingê ji bo piraniya otomobîlan ev yek normal e. Mînakî, ew dikare bibe derbên piçûk ên lûleya xilaskirinê ya li dijî laşê gerîdeyê.

Lê heke erebe li ser rêyek delal "bitikîne", hêjayî ye ku di pêşerojek nêz de "nexweşê" ji bo teşhîskirinê bigirin. Pir îhtîmal e ku perçeyek mirinê yê şasê dest bi derxistina dengên wiha dike.

Vekolînek demsalî ya pergalê, ku ji hemî kêmasiyên rûyê rê baldar dibe, dê bibe alîkar ku pirsgirêkek wusa ji holê rabe. Têkiliyên topan, serişteyên rêberiyê, blokên bêdeng, stabilîzasyon - van hemî beşan hewce ne ku bi periyodî werin guhertin.

Di bin qulikê de dişewitîne

Pir caran, dema ku avjenî dibe, an di hewaya şil de ev deng çêdibe. Ji ber şilbûn û tansiyona qels, qayişa demjimêrê li ser roller dipelçiqe. Wekî encamek, li barkirina motorê zêde, qîrînek "ultrasonic" çêdibe.

Van dengan çawa ji holê têne rakirin? Bi hêsanî şopandina talîmatên çêker ên ji bo kembera demjimêr û rollerê. Gava ku pêdivî ye ku hêmanên wusa werin guhertin, hin hilberîner mîlyonek 15 kîlometre, yên din jî zêdetir danîn.

Ger pêşniyarên ji hêla çêker ve hatine paşguh kirin, dengên ne xweş pirsgirêka herî kêm a motorîst e. Di pir motorên şewitandina navxweyî de, dema ku kemer diqete, valahî dadikevin, ku dibe sedema avêtina maddî ya cidî li ser vegerandina yekeyê.

Qîrîna Metallic

Sedema bingehîn a xuyangkirina dengan, pêçandina hêmanên êlasîkî yên beşê ye. Mînakî, dema ku şikestin metal dişoxitîne hilweşîna pad nîşan dide. Ger dengek wusa nû dest pê kiribe, hîn tiştek girîng neqewimiye.

Piraniya pêlavên frênê hatine sêwirandin da ku dema ku li ser çînek diyar werin paqij kirin, ew dest bi "sinyalek" dişibînin. Parastina pergala frenê dê bibe alîkar ku dengên ne xweş ji holê werin rakirin.

Di rewşên din de, qîrînek mêtînger a domdar dikare nîşana hilgirtina teker bide. Paşguhkirina dengek wusa, bi şikestina nîv-axê ve tijî ye û, ya çêtir, firîna nav xendekê ye.

Ckikandin an qirçandin

Qirçîna ku dema erebe dizivire xuyanî dibe ku xeletbûna yek an jî herdu lebatên leza domdar e. Sedema sereke ya xerabûnê qalîteya rê, dem û binpêkirina tengbûna lepikan e.

Ji bo pêşîgirtina li pirsgirêkek wusa, divê ajokar bi periyodîk tirimbêlê li ser rêwîtiyê bike. Kontrolkirina dîtbarî ya hêsan a hêmanên ewlehiyê bes e. Hûn ne hewce ne ku pispor bin da ku hûn darbeyek li ser boot hevpar a CV bibînin.

Heke hûn "devoka" nû ya hespê hesinî paşguh bikin, şofêr rîska xerckirina gelek drav heye ne ku tenê li şûna hilgir. Têkiliya CV rasterast bi gearboxê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ajotina dirêj bi vê hûrguliya zelal dê neyînî bandorê li veguhastinê bike.

Vibration dema ku zivirî wheel

Li ser wesayîtên xwedan rêveberiya hêza hîdrolîk, lerzîn û lêdan dibe ku çewtiyek pergalê nîşan bide. Kêmasiya sereke ya her hîdrolîk hilweşîna rûn e. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv di embara guncan de asta şilavê kontrol bike da ku zirarê nede milê sîngê.

Bê guman, rêveberiya hêzê tenê ji bo rehetiyê di otomobîlekê de tê saz kirin. Modela kevnên kevnar hîç bi pergalek wusa nehatibûn stendin. Lê heke di wesayîtê de hîdrolîka birêvebir hebe, divê ew were servîs kirin. Wekî din, ji ber xeletiyên karûbar, ajokar dê nikaribe "rewşek acîl" bi rêve bibe, ji ber ku rêşker neheqî tevdigeriya.

Di bin qulikê de diteqe

Ji bilî dengên ne xweş, gerîdeyê dikare "jest" jî bike. Dema ku wesayît tê vemirandin bangên hişk û dirûv diyar dike ku lêdana motora bermayî. Di pêvajoya şewitandina nebaş a têkelê de di serê sîlînderê de, zexta zêde çêdibe, tebeqeya rûnê ya sîlîndaran wêran dibe. Ev dibe sedema germbûna zêde ya zengilên pistonê ji ber zêdebûna tevgerê.

Pirsgirêk ji ber du sedeman derdikeve holê. Ya yekem karanîna sotemeniya ku bi standardên wesayîtê re nagihîje ye. Ya duyemîn binpêkirina pergala şewitandina motorê ye. Ango - pir zû. Dê teşhîskirina gerîdeyê dê bibe sedema diyarkirina sedema teqînê.

Lêdana motorê

Dema ku lêdanek qulipî ji kûrahiya motorê tê bihîstin, ew dikare pirsgirêkek bi crankshaft diyar bike. Di dema xebitandina motorê de belavkirina barkirinê ya ne wekhev dê zirarê bide têlên girêdana zirarê. Ji ber vê yekê, lihevanîna bilez a pergala şewitandinê dê xebitînek dirêj a mekanîzmayê misoger bike.

Di hin rewşan de, deng zelaltir e û ji bin pêlavê valê tê. Bi verastkirina valahiyan dê bibe alîkar ku ew ji holê were rakirin.

Dengên lêdan dikarin pompeya neftê ya nebaş jî nîşan bide. Paşguhkirina vî dengî rasterast li ser jiyana "dilê" makîneyê bandor dike.

Zûrîn

Ev deng di nav wesayîtên ajotinê yên paşîn de hevpar e. Dema ku lezkirin, barê li ser axle paşîn ji motorê tê. Di dema kêmbûnê de, berevajî - ji teker. Wekî encamek, perçeyên barbar dişikên. Bertekên zêde di wan de xuya dike. Bi demê re, cardan dest bi qîrînê dike.

Di gelek marqeyan de, ev deng ji ber qalîteya perçeyên heyî qet ji holê nayê rakirin. Ji bo demek kurt, şûna hêmanên davêjî bi berteka zêde dê rewşê baştir bike. Hin ajokar bi sazkirina parçeyên bihatir ji marqeyên otomobîlan pirsgirêkê çareser dikin.

Li gearboxê xistin

Dema ajotinê, dema ku cerde guhertin divê ajokar bi lêdanê aciz bibe. Ev îşaretek e ku neftê di sandoqê de kontrol dike, an jî nîşanî mekanîzmayek dide.

Pir caran, pirsgirêk di dema xebata demdirêj a wesayît de pêk tê. Styleêwaza ajotinê di rewşa gêrîkên di xala kontrolê de jî tê xuyang kirin. Veguhestina çerxa êrişker, zexmkirina kelûmêlê ya têrê nakin ji bo hêmanên kumê gear dijminên yekem in.

Wekî ku hûn jî dibînin, pir dengên tirimbêlê yên ne xweş bi lêpirsîna teknîkî ya birêkûpêk dikarin werin asteng kirin. Guhertina biwext a perçên westiyayî dê xwediyê tirimbêlê ji zibilên timûtim ên li ser tamîrên gerîdeya xilas bike.

Pirsên hevpar:

Çi dikare li rawestgeha pêş bixe? 1 - hêmanên barê dij-roll. 2 - zêdekirina lîstika di nav lebatên rêgezên rêber û serişteyan de. 3 - lixwekirina kevirên topê. 4 - hilweşîna hilbera şilkirî ya raksa rêber. 5 - Zêdekirina lîstikê di hilbera piştgiriya stûyê pêşîn de. 6 - hilweşandina kelûpelên rêber, berikên şemitokker ên pêşîn.

Çi dikare li motorê bixe? 1 - pistonên di kulîlkan de. 2 - tiliyên piston. 3 - hilgirên sereke. 4 - nexşeyên crankshaft. 5 - girêkên rod girêdidin.

Di dema ajotinê de çi dikare li otomobîlekê bixe? 1 - çerxa zexm teng kirin. 2 - têkçûna hevra CV (dema quncikê dişoxile). 3 - hilweşîna xaçerêya şoxê ya helîkopterê (ji bo otomobîlên ajotinê yên paşîn). 4 - perçên rêveberan ên westiyayî. 5 - perçên daleqandî yên wergir 6 - calîpa brakê ya kêm sabît.