Di dîroka Brabus de 10 kêliyên herî girîng

Dibe ku tu heyranokek Mercedes-ê ku ji xwe hurmetkar be tune ku li ser Brabus, pargîdaniya tunekirinê ya Almanî ku di van 40 salên borî de ji pargîdaniyek tunekirina motorê mezin bûye, bûye mezintirîn tunera otomobîlê ya serbixwe li cîhanê, nebihîstiye.

Dîroka Brabus bi Bodo Buschman, kurê xwediyê firotgehek Mercedes li bajarokê piçûk ê Bottrop, Almanya dest pê dike. Ji ber ku kurê bavê xwe bû, Bodo diviya bû ku Mercedesek wekî reklama firoşyariya otomobîlan bişopîne. Mîna her dilşewatekî ciwanek gerîdeyê, Bodo ji gerîdeya xwe gelek hêz û destwerdana werzîşî dixwest - tiştek ku modelên Mercedes wê demê nekarîn pêşkêş bikin. Bodo pirsgirêkê çareser dike bi avêtina Mercedesê û kirîna Porsche. Lêbelê, piştî demek zû, di bin zexta bavê xwe de, Bodo neçar ma ku Porsche bifroşe û vegere S-Class. Xweşbextane, ev yek nahêle ku wî xewna ajotina otomobîlek ku luks û hêzê bi hev re dike xewn bike.

Bodo ji ber tunebûna tunekirina S-Class xemgîn bû, biryar da ku ji cîhê xweyê pîşesazî ya navendî li Almanya sûd werbigire û pargîdaniya xweya sazkirinê saz bike. Ji bo vê armancê, Bodo hilberînerên perçeyên otomobîlan ên cîran kir karkerên taşeron û dest bi veguheztina modelên S-Class li beşa pêşangeha derveyî kar a pêşangeha bavê xwe kir. Lêpirsînan di demek kurt de dest pê kir ku gelo S-Class Bodo ya werzişî ji bo firotanê bû, di encama Brabus de çêbû.

Di pêşandana pêşerojê de, me ji dîroka Brabus-ê ​​kêliyên balkêş amade kirin, ku li gorî gelekan, di dîrokê de yek ji dîntirîn û di heman demê de pargîdaniyên tunînê yên herî rezerv dimîne.

Koka navê Brabus

Wê demê, qanûna Almanya bi kêmî ve du kes hewce dikir ku pargîdaniyek vekin, û Bodo bi Klaus Brackmann, hevalê wî yê zanîngehê re hevkarî kir. Li ser navê pargîdaniyê, her du sê nameyên pêşîn ên navên xwe li hev kirin û, Busbra red kirin, Brabus hilbijart. Tenê rojek piştî damezrandina pargîdaniyê, Klaus îstifa kir û pişka xwe ji Baud re bi 100 Euro firot, û beşdariya wî di pêşkeftina Brabus de bidawî kir.

Brabus yekem pargîdanî ye ku televîzyonek di 500 SEC de cîh digire

Sal tenê 1983 ye û Brabus bi modelên xwe yên guhertî S-Class populerbûnê digire. Her çend pargîdanî li ser bingeha pêşkeftinên teknîkî hate damezrandin, li ser daxwazek taybetî ya xerîdarek li Rojhilata Navîn, Brabus bû yekem tuner ku TV-yek li Mercedes 500 SEC-ya herî jor saz kir. Pergal teknolojiya herî dawî ya dema xwe bû û dikaribû kasetên vîdyoyê jî bilîze.

Erebeya ku Brabus navdar kir

Her çend yekem ereba ku Brabus lê xebitî S-Class bû, lê tirimbêla ku ew kir lîstikvanên di dîmena ahengsazkirina cîhanî de E-Class bû. Balkêş e, di binê kapikê de motora V12-a mezin a ji S600 heye, û heke ew têrê neke, di heman demê de du turbocharkerên wê jî hene ku alîkariya leza herî jorîn a E V12 dikin ku bigihîje 330 km / h. Ev leza herî bilind tekerên çêtirîn ên demê ye dikare bi ewlehî bigihîje. ... E V12 di heman demê de rekora sedana çar derî ya bilez jî digire.

Hewcedariya leza Brabus

Rekora sedana herî zûtir ne tenê ji hêla Brabus ve hate destnîşankirin, lê di heman demê de ji hêla modelên nûtir ên pargîdaniya sazkirinê ve çend caran çêtir bû. Brabus naha ne tenê rekora sedana hilberîna bilez (Brabus Rocket 800, 370 km / h), lê di heman demê de rekora leza herî bilind a ku li ser rêça testa Nardo hatî tomar kirin jî heye (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Vêga, ji guherandina top-end re Brabus Rocket 900 tê gotin û, wekî nav jî diyar dike, 900 hp pêşve diçe. ji motora wê V12.

Pêşbaziya hevaltiya navbera Brabus û AMG

Afirandina Brabus AMG jî di destpêka xwe de ye, û pêşbaziya di navbera her du pargîdaniyan de tenê meseleyek dem e. Lêbelê, çûnûhatina ji AMG berbi Mercedesê gelek alîkariya Brabus kir, ne ku wan bişopîne. Dema ku AMG divê her gav guh bide serokatiya Mercedes, Brabus xwedan azadiya bêkêmasî ye ku otomobîlên xwe biguhezîne. Ne veşartî ye ku piraniya Mercedesên ku îro di Brabus re derbas dibin modelên AMG ne.

Brabusê herî serkeftî - Smart

Sedanên ku kapasîteya wan ji 800 hp zêdetir e û dibe ku televîzyonên rêwiyan Brabus navdar kirine, lê pêşkeftina herî qezencker a pargîdaniyê bi rastî li ser bingeha Smart e. Ji ber vê yekê gelek Smartên ku vê dawiyê hatine firotin di destê Brabus de derbas dibin ku ew li kargeha Mercedes ji bo bumpers û hundurê nû yên ku tuner ji Bottrop peyda dikin têne amade kirin. Karsaziya pêşkeftina zîrek ew qas qezencdar e ku sazûmana veguherîna gerîdeya piçûk avahiya herî mezin a li baregeha Brabus e.

Li şûna motorê bi Brabus diçe

Piştî danasîna serfiraz a V12 ya di bin qulika E-Class de, rahiştina motorê ji Mercedesek mezintir û bicîhkirina wê li yek piçûktir bû bala sereke ya Brabus. Mînakî, ev modelek din a pir populer Brabus e, ango 190 E bi motorek şeş-silindir ji S-Class. Brabus di van salên dawî de motora herî dawî ya S-Class V12 bikar anîne, lê piştî ku Mercedes hilberîn rawestand, Brabus ji dêvla ku wan biguhezîne berê xwe ber bi hêzkirina motorên gerîdeyê ve digire.

Brabus ahengsazê fermî yê Bugatti bû

Ji xeynî Mercedesê, Brabus modelên ji markayên din jî girtiye û belkî ya herî balkêş lîstika pargîdaniya tunekirinê ya Alman bi Bugatti ye. Bugatti EB 110 Brabus, ku tenê di du nusxeyan de hatî hilberandin, yek ji supercarên dîrokî yên herî kêm e. Çar lûleyên eksozê, çend deqên Brabus û pêlavên şîn tenê nûvekirinên Bugatti ne. Motora 3,5-lître V12 ya bêqisûr e ku bi çar turbocharger û zêdetirî 600 hp.

Navenda pargîdaniyê rast li ser otobanê ye

Îro, Brabus yek ji mezintirîn navendên tunekirinê ye, û navenda wan li herêmek têra xwe ji bo karsaziyek piçûk mezin e. Li avahiyên spî yên mezin ên Brabusê, ji bilî karûbarek mezin a ku ji bo afirandina modelên Brabusê hatî veqetandin, navendek ji bo lêkolîna teknolojiyên nû, pêşangehek û parkek mezin jî heye. Ew her du modelên Brabus ên qedandî li benda xwediyê xwe ne û Mercedes jî li benda veguherîna dora xwe ne.

Brabus rêxistinek ava kir ku standardên gerînendeyê biparêze

Di cîhana guherîna gerîdeyê de, her pargîdaniyek sazkirinê standardên hilberîn û kalîteya xwe hene. Navûdengê her pargîdaniyê li ser bingeha dabînkirina karûbarê kalîte ye û ji ber vê sedemê Brabus bi armanca bilindkirina asta giştî ya kalîteyê di vê pîşesaziya bilez pêşkeftî de komeleyek tunersên Alman ava kir. Bodo bixwe wekî dîrektor hate destnîşankirin, ku, bi kamilbûna xwe, hewcedariyên ji bo guherandinên gerîdeyê rakir asta ku êdî wekî norm tête hesibandin.