10 modelên ku hûn dikarin bi ewlehî bi mîlometreyek mezin bikirin
Contains
Li çaraliyê cîhanê bi dehan rêjeyên pêbaweriya gerîdeya hatî bikar anîn hene - Nirxên TUV, Dekra û ADAC yên Almanî, li Fransa nirxa UTAC û Auto Plus, Nirxên AE Driver Power û What Car li Keyaniya Yekbûyî, Raporên Serfkaran û JD Power li Dewletên Yekbûyî… Ya herî zêde Taybetmendiya berbiçav ev e ku encamên di rêzek de tu carî bi encamên din re hev nagirin.
Lêbelê, pisporên AutoNews van hemî anketan dan ber hev, tenê otomobîlên bi mîleya rastîn bilind dihesibînin. Û wan dît ku hin model di hemî anketan de xuya dibin - delîlek têra xwe xurt e ku kirîna wan a bikar anîn hêja ye.
Ford fusion
Rêwiyên budceyê kêm kêm bi taybetî domdar in, ji ber ku bi sêwirana wan re, çêker ji bo ku bigihîje bihayek kêm drav drav kir. Lê ev yek, ku ji hêla Fordek Ewropî ve hatî sêwirandin û li Elmanyayê hatî çêkirin, di guhertoyên xwe yên pêşîn de jî, yên ku 18 sal in pêşbaziyê dikin, pêbawer tê îsbat kirin (berevajî Fiesta-ya ku tê texmîn kirin ji hêla teknolojîk ve wekhev e). Sira serketinê hêsan e: motorên 1,4 û 1,6 yên ku bi xwezayî aspirated hatine îsbat kirin ku bi veguhezek destanî ya zexm, suspensionek zexm û paqijiya erdê bi nisbeten bilind re têne hev kirin. Tenê qelsiya materyalên pir erzan ên li ser dashboard û di kabînê de ne.
Subaru daristan
Li Ewropayê, ev crossover qet pir populer nebûye. Lê li Dewletên Yekbûyî, 15% ji xwedan otomobîlên xwe ji 10 salan zêdetir diparêzin - nîşanek hem dilsoziya marqeyê û hem jî pêbaweriya vê modelê. Guhertoyên bi motora benzînê ya atmosferê û otomatîkek hêsan a 4-leza herî domdar têne hesibandin. Ev hem ji bo nifşa duyemîn (SG) û ya sêyemîn (SH) derbas dibe.
Toyota Corolla
Ne tesaduf e ku ev nav di dîrokê de modela otomobîlê ya herî zêde tê firotin e. Standard Corolla-nifşa nehemîn e, koda E120, ku bi hêsanî dikare deh salan bêyî kêmasiyên mezin bidomîne. Laş bi rengek bêkêmasî ji zirav tê parastin, û motorên benzînê yên atmosferî yên bi qebareya 1,4, 1,6 û 1,8 dibe ku ne pir dînamîkî bin, lê çavkaniyek wan a çend sed hezar kîlometre ye. Di yekîneyên kevintir de, tenê ji elektronîka duyemîn îdîa hene.
Audi TT
Mîna ku ecêb xuya bike, tevî mîlîta bilind û temenê berbiçav, di warê pêbaweriyê de bi rêkûpêk modelek werzîşê ya bi motorek turbo dikeve topê charts. Ev ji bo nifşa yekem a di guhertoyên pêş-wheel de derbasdar e. Motora benzîna turbocharged ya 1,8-lîtreyî ya bingehîn ji dûvikên xweyên nûjen pir hêsantir e, û berî hatina veguheztina robotîk a du qatan (DSG), Audi otomatîkek Tiptronic-a bi qasê pêbawer bikar anî. Tenê turbocharger ji xwedê baldar hewce dike.
mercedes slk
Modelek werzîşê ya din jî, bêhêvî di nav ya herî pêbawer de. Ev ji ber sêwirana nisbeten sade û kalîteya avahiyê ya bilind e, ku ne hewce ye ku li hemî modelên din ên Mercedes derbas bibe. Di motorên nifşa yekem de kompresor hene, û otomatîka 5-leza Daimler bi rastî bêdem tête hesibandin. Nerazîbûna li vir ew e ku, ji ber xebata hilberîna bi nisbeten piçûk, dijwar e ku meriv yekê baş bikar bîne.
Toyota RAV4
Li Dewletên Yekbûyî, neh ji deh xwedan wesayîtên kevn ên Toyota RAV4 dibêjin ku ew qet bi pirsgirêkên teknîkî re rû bi rû nebûne. Ev ji bo du nifşên yekem derbas dibe. Otomobîlên nû yên ku ji 2006-an ve hatine berdan ew qas ne parastî ne, lê pirsgirêkên raporkirî pergalê an qelsiyên bi hemî kopiyan ve têkildar nabin. Motorên benzîna atmosferî yên 2,0 û 2,4 lîtreyî, ku li Ewrûpa pirtir in, xwedan jiyanek pir dirêj in, pergala kehrebayê pir baş e, û otomasyon xwezaya wan ne pir dînamîk bi pêbaweriyek pir baş telafî dike.
Audi A6
Vê modelê di 15 salên çûyî de bi domdarî di rêza ADAC de ye û xwe li DY û ngilîztanê baş îspat kir. Guhertoyên xwerû yên xwezayî yên V6 xwedan navûdengê çêtirîn in. Tenê ji veguhastina nexweş-xedar a Multitronic CVT dûr bisekinin û bi rawestandina hîdropneumatîkê re hişyar bimînin. Erebên nûjen ên nifşa çaremîn (piştî 2011-an) jixwe pir elektronîkî hene, û ev bi rengek bandor li pêbaweriyê dike.
Honda cr-v
Navûdengê baş ê Honda bi giranî ji ber du modelan e - Jazz-a piçûk (nifşên beriya 2014-an) û CR-V. Li gorî Consumer Reports, xaçerê 300 hezar an jî zêdetir kîlometroyan bêyî ti kêmasiyên cidî dimeşe. Tewra di şert û mercên dijwar de, ev gerîdeyek bikarhatî ye ku di beşa 20-salî de nirxa çêtirîn digire. Suspension, motorên xwezayî yên aspirated û gearboxes pir aram in.
Lexus rx
Bi salan, ew bi domdarî rê li ber rêjeyên pêbaweriya Dewletên Yekbûyî girtiye (95,3% li gorî JD Power). Performansa çêtirîn di beşa wê de jî ji hêla lêkolîna Brîtanî Driver Power ve tê nas kirin. Otomobîlên nifşa duyemîn û sêyem (ji 2003 heta 2015) dikarin bi ewlehî bi mîrasa bilind werin kirîn - lê ev tenê ji vebijarkên bi yekîneyên benzînê yên atmosferê re derbas dibe.
toyota camry
Ev makîne gelek sal e ku li bazarên Ewropaya Rojava nemaye. Li gorî Raporên Serfkaran, hemî nifşan bêtirî 300 km bê tamîr ajotine, û pir motora (ji xeynî 000-lître V3,5) û veguheztin bi mîlyonan çavkaniyên wan hene.
