10 modelên otomobîlan bi hundurên berbiçav

Otomobîl çiqas baş û bilez be jî, yek ji hêmanên herî girîng di hundurê wê de ye. Ji bo modelên premium pêdiviya çermê bilind-paşîn pêdivî ye, ji ber vê yekê sêwiran li rêyên nû digerin ku bigihîjin tiştek balkêş. Ew li ser karbon û dara biha behîs dikin ji ber ku ekranên destan êdî gelemperî têne hesibandin.

Hilberînerên gerîdeyên girseyî di van demên dawî de bi pêşkêşkirina astek berbiçav alavên ku dikare piraniya lîmûzînan tevlihev bike, bi cidî rabû. Lêbelê, rêberên di vê nîşanê de modelên jorîn in. Li vir delîl ev e:

10 otomobîlên bi navnîşa hundurîn ya berbiçav

Mercedes-Benz S-Class - luks û aborî ya Alman.

Alaya Mercedes di warê alav û teknolojiyên nûjen de têne bikar anîn her dem pêşeng bû. The S-Class-a nû, ya ku vê paşîn hat nîşandan, di vî warî de hêj bibandortir e. 5 ekranên wê hene ku piraniya pergalê û her weha Mercedes MBUX teknolojiya kontrola pêşkeftî kontrol dikin.

Teknolojiyên ji têlefonên desta hatine girtin jî li vir roleke mezin dilîzin. Bi saya wan, xwedan dikarin fonksiyonên çîna S-yê, wekî naskirina rû, ku ew jî pir bikêr tê, kontrol bikin.

Pagani Huayra - galeriya hunerî.

Pagani di dawiya salên 90-î yên sedsala borî de ket dîmenê, bi Zonda-ya sembolîk, ku pê re ew bû hevrikê marqeyên navdar, cîhan şaş kir. Qadek ku Pagani bi rastî jêhatî ye di hundurê hundur de ye (bi taybetî modela Huayra). Ti marqeyek din nikare bi asta dewlemendî an qalîteya ku ji hêla Pagani ve hatî pêşkêş kirin hevber bike.

Hûn dikarin çend demjimêran li hundurê hundurîn bigerin, ku têkeliyek ecêb a dar, alumînyûm û mêtalan pêşkêşî dike. Most ya herî girîng, tewra nexşeya karanîna plastîkê jî tune.

TVR Sagaris sêwiranek paqij û paqij e.

Yek ji pirsgirêkên piçûk ên xwedan TVR-yên nû hene, bi bişkokan çi bikin? Guherînên aluminiumê yên xwerû çêkirî pir caran nexşandî ne, karanîna wan dijwar dike. Nebûna pergalên ewlehiyê yên bingehîn (kîsên hewayî di lîsteya vebijarkan de jî nîn in) dihêle ku TVR pêşnumayek paqijtir, paqijtir pêşkêşî bike.

Tunela veguhastina navendê ya bilind dema ajotinê ajokar û rêwî ji hev vediqetîne, û avahî ji binyada pola pola ve girêdayî ye. TVR ji ber ku xwerû çêkirî ye her gav hundirek luks pêşkêş kiriye.

McLaren Speedtail - vegere kokpîta sê-kursî.

Li gorî supercarên din, McLaren tercîh dike ku sêwiranek hema hema hindikî biparêze, hejmara alav û pêşangehan bi kêmî ve bihêle. Ji ber vê yekê, ajokar dikare li ser riya li pêş xwe kom bibe, û ev ji bo her du rêwîyên li pişta wî derbas dibe.

Bê guman, sê kursî nermbûn û dabeşkirina giraniya çêtir peyda dikin, û xuyangê gerîdeyê hêzek din a wê ye. Ne diyar e ka ajokar dê çawa xwe bigihîne berbendê dema ku divê heqê parkkirinê bide.

Koenigsegg Gemera - rehetî, cîh û performans.

Çar kursiyên vezîvirandinê yên bi çerm pêçandî ronî ji kapasîteyên Gemera didin, bi leztirîn 386 km/h li cîhanê.Ev model taybetmendiyên luks ên ku tenê di lîmûzînan de têne dîtin pêşkêşî dike - xwediyên kûp, çirayên xwendinê, Wi-Fi, ekranên touch û zêdetir.

Wekî din, kabîna dirêj a Gemera gihîştina hêsan a kabîn û rêwiyên paşîn peyda dike. Divê ev neyê paşguh kirin, ji ber ku ew hîn jî hypercall e.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - doz hat vekirin.

Vekirina deriyê her Lamborghini ji bo ajokarê wê demek taybetî ye. Wusa dixuye ku ew dikeve cîhanek din dema ku dikeve kokê û li ser kursiyek rehet rûdine, ji wir dîmenek xweşik vedibe. Lamborghini yek ji baştirîn hilberînerên fîbera karbonê ye ku di kabîneya Aventador de tê dîtin.

Ji bilî fîberê karbonê di hundur de, ew ji Alcantara û kromê jî tê çêkirin. Li jor konsolê navendê bişkoja destpêkirina motora mezin a şervan-sor heye. Çend hilberînerên din hewl dane ku vê taybetmendiyê kopî bikin, lê ew nikarin heman hestê ragihînin.

Spyker C8 - nostaljîya ji bo paşerojê

Hilberînerê piçûk Spyker xwe dispêre hundurên xweşik ên sêwiranê yên modelên wan, ku li şûna dîmenderan touchscreen ên gelemperî, alumînyûm, çermê biha û kevirên kevneşopî li hev dikin. Hin kes bê guman ji bo rabirdûyê nostaljîk in, û dibe ku ew ji vê nêzîkatiyê hez dikin.

Heyranok e ku her hûrgulî bi qasî mimkunê hatiye safîkirin, ji ber ku bişkok û swîtên mekanîzmayî hatine veguheztin ser karên rastîn ên hunerî. Ew bi hûrguliya herî piçûk têne safîkirin û ji bo ku wan bandor bikin polî dikin.

Lotus Eviija - derbasbûna kategoriyek nû

Bi kevneşopî, Lotus ew qas xwe naxe hundirê hundir ku ew hêmanên din ên gerîdeyê girîngtir dihesibîne. Lêbelê, di vê rewşê de, marqeyek bi modelek bi bihayê 2,1 mîlyon $ dikeve sûka hypercar. Ew tenê nekare li tiştek tiştek xilas bike, lê dîsa jî xwe dispêre şêwazek mînîmalîst a bi dîmenderek mezin.

Lêbelê, ev nayê wateya ku teknolojiyên populer ji Lotus Eviija winda ne. Di nav wan de li şûna neynikên derveyî ekran hene, ku li ser wan wêneyek ji kamerayan tê pêşandan. Di heman demê de rêhevalê piçûk ê çargoşe yê bi şêwaza otomobîlên Formula 1 jî balê dikişîne.

Chevrolet Corvette C8 - ji bihayê wê çêtir e

Pêşkêşkirina supercarek performansa mezin bi 72000 $ ne peymanek xirab e. Xweşbextane, ji bo vî drav, Chevrolet ne tenê bilez, lê di heman demê de kokpîtek ku tê de pîlotek şerker xwe li malê hîs dike jî dide. Konsolê navendê ya bilind nîgara kokpîtek şer a nûjen dide ku ajokar dema ku bala xwe dide ser riya li pêş xwe diparêze.

Dîmenderek dualî ya ku rasterast li ber ajokar cîwarbûyî, hemî daneyên hewce ji pergalên wesayîta sereke peyda dike. Ew pir baş dixebite û dibe perçeyek entegre ya sêwirana Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - di pêşerojê de ji bo me çi ye?

Fansên alavên teknolojiya bilind dê bê guman ji vîzyona Mercedes a pêşerojê hez bikin, ew qas paqij û gengaz e û li pergalên takekesî EQS belavkirî ye. Ew hemî li paş dîmenderek mezin a ku li ser konsolek navendî ya avjenî hatiye siwarkirin veşartî ne. Di vê rewşê de, tenê rûkên kontrolê yên gerguhêz ên konvansiyonel bi guherînên alav û pedalan bi xwe ve hatine bisînorkirin.

Detayek din a balkêş - EQS di kabînê de zemînek bi tevahî guncan bikar tîne, ku cîh û rehetiyê zêde dike. Mercedes heya dawiya sala 2021-an hilberîna girseyî difikire, ku ji 100000 $ dest pê dike.