10 dehsalên herî çêtirîn ên Japonî yên deh salên dawî

Pîşesaziya otomotîvê ya Japonî di cîhanê de yek ji mezintirîn e. Di destpêka sala 1980-an de, ew ji Dewletên Yekbûyî derbas bû û bû mezintirîn hilberînerê otomobîlan li cîhanê û her ku diçe mezin dibe. Îro, Japonya di vê nîşanê de tenê ji Chinaînê re duyemîn e, lê dîsa jî di warê hilberînê de xwediyê mezintirîn pargîdaniya otomobilê ye - Toyota.

Erebên Japonî ji bo pêbaweriya xwe, hebûna beşan, hêsankirina parastinê, û potansiyela sererastkirinê ya bêhempa pir populer in. Wekî din, ew bi bihayên nisbeten bi arzanî têne pêşkêş kirin dema ku nirxa xwe di sûka otomobîla karanîn de didomînin. Di dehsala çûyî de, ji Land of the Rising Sun hin tirimbêlên bi rastî mezin hene, û ew di nav nirxandina Hotcars.com de ne.

Lexus LFA (2010)

Sedemek mentiqî heye ku ev supercar 500000 $ e û Weşanên Nurburgring Limited jî buhayê du qat in. Li gorî gelek pisporan, ev li cîhanê bi motora V10 çêtirîn werzişa sporê ye.

Erebe hema hema 10 sal in di pêşkeftinê de ye, û ramana pargîdaniya Japonî çêkirina otomobîlek bû ku dê bi Ferrari û Lamborgini re pêşbaz bibe. Lex Lexusê teqez ew kiriye.

Nissan GT-R NISMO (2013)

Otomobîla ku wekî Godzilla jî tê zanîn, di sala 2007-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin, ji vê yekê pir hez dike leza wêya ecib û pergala çerxa tevgerê. Lêbelê, ev eşkere ji Nissan re ne bes bû, û di 2013-an de hêj êrişker GT-R NISMO xuya bû.

Otomobîl ji hêla beşa werzîşê ya Nissan ve hate guherandin, bi vesazkirinên di vesazkirin, şikestin û aramiyê de. Hêz bi 600bhp dikeve û di 0 çirkeyan de ji 100 heya 2,6 km / h zû dibe.

Toyota GT86 (2012)

Ev otomobîl jî li gorî bazarê wekî Subaru BRZ an Scion FR-S tê zanîn. Ew hevkariyek di navbera du hilberînerên Japonî, Toyota û Subaru de bû, û ji sala 2012-an vir ve li sûkê ye.

Toyota GT 86 tirimbêlek werzîşê ya biaqil e ku bi motorek 2,0-lîtreyî ya xwezayî ya aspirasyonê ya ku hem bi veguherînên destan û hem jî yên otomatîkî ve tê. Ew ne otomobîla herî bilez a rasterast e, lê hin taybetmendiyên wê hene ku modelên werzîşê yên bihatir jî nikarin.

Lexus LC500 (2020)

Yek ji modelên herî tund ên çêkerê Japonî, qe nebe bi awakî berê berê tîne bîra mirov. Modela hanê hem bi motora V8 a xwezayî û hem jî bi motora hybrid V6 heye.

Lexus di 2019-an de guhertoyek nû ya modelê da destpê kirin da ku kiriyar balkêş bikin. Heya ku, bê guman, 120 $ wan heye ku lêçûn bikin.

Honda Civic Type R (2017)

Nifşa pêncemîn Honda Civic Type R tiştek bi rastî taybetî ye, û ew ne tenê li ser xuyangê gerîdeyê ye. Sedem motorek bi rastî balkêş e ku xwedan 2,0 lître ye û hêza 320 hesp pêş dixe.

Germa germ bi veguherînek destanî tê ku hêzê dişîne tekerên pêşîn. Otomobîl li ser rê bi rastî ecêb tevdigere, kêfxweşiyek mezin dide kesê li pişta çerx rûniştiye.

Acura NSX (2016)

Nifşa duyemîn a modelê bi bihayê xweya destpêkî ya 156 $ gelek şok kir. Lêbelê, li hember wan, hûn otomobîlek werzîşê werdigirin ku di 100 saniyeyan de ji 3,1 heya 306 km / h dirêje û leza wê 6 km / h heye. motorên.

Otomobîl ji berhevoka pola kalîteya bilind, fîbera karbonê û alumînyûmê hatî çêkirin û hindik dişibihe selefê xwe, nifşê yekem NSX, ku 15 sal berê hate sekinandin. Modela nû bi şasî, sekinandin û nermalava xwe bandor dike.

Toyota Corolla (2018)

Toyota Corolla-ya yekem di 1966-an de derket û niha bi ser 45 mîlyon firotan re di dîrokê de otomobîla herî serfiraz e. Car di vê lîsteyê de bi tevahî mentiqî ye, ji ber ku bi her nifşî re hilberîner wê baştir dike û dîsa ji pêşbaziyê derdikeve.

Çeka xurt a Corolla pêbawerî, domdarî, ewlehî û alavên hêja ye. Nifşa herî paşîn motorek hîbrîd jî pêşkêşî dike, ku tê pêşbînîkirin ku otomobîl hê bêtir populer bibe.

Toyota Supra MKV (2019)

Hêviyên ji bo Supraya vejînkirî zêde bûn ji ber ku pêşiyê wê karîbû bigihîje statûya kultê, nemaze di nav dilxwazên gerîdeya Japonî de. Heya nuha, coupe wekî serkeftinek hêja xuya dike, nemaze ji ber ku ew encama hevkariyek di navbera du navên herî mezin ên pîşesaziya otomotîvê de, Toyota û BMW ye.

Ew tevlêbûna hilberînerê Bavaria bû ku hin alîgirên marqeyê paşde gav avêt, lê heke ew bi rê ve bibin ku li paş rêwiyê vê gerîdeyê bigerin, ew ê bê guman jê hez bikin.

Mazda Miata MX-5 (2015)

Di dîrokê de yek ji keyfxweştirîn otomobîlên ajotinê ye û 3 dehsalan bi populerîteyek mezin kêfxweş dibe. Nifşa çaremîn a modelê berê xwe da sûkê, digel hin çêtirkirinên ji bo pêşwazîkirina meylên heyî.

Dibe ku ew di kategoriya xwe de tirimbêla herî bihêz ne be, lê tevgera ajotina wê (bi taybetî ji ber ajotina wê ya paşîn) bi rastî ecêb e. Ji ber vê yekê hûn şaş nemînin ku ev deh sal in werzişa herî firotirîn du-cîwar e.

Subaru Impreza (2016)

Modelên Subaru bi gelemperî ji hêla marqeyên Japonî yên wekî Toyota û Honda ve têne dorpêç kirin. Lêbelê, vê pargîdaniya piçûk di rêza xwe de hin otomobîlên balkêş hene, yek ji wan Subaru Impreza ya 2016-an e. Ew têra xwe baş bû ku di sala 2016-an de xelata Otomobîla Salê ya Japonî bidest bixe.

Bi rastî, Impreza yek ji wan çend sedanên berdest e ku di hemî astên trimê de ajokera hemî-teker pêşkêşî dike. Li gel xerckirina sotemeniyê ya kêm, model ji kiriyaran re hê balkêştir dibe.