10 hîbrîdên kevneşopî yên çêtirîn

Ger hûn bi piranî dûr û dirêj rêwîtiyê dikin û li malê şarjkerek heye, wê hingê ajotina hîbrîdek pêvekirî dikare we dewlemendiyek xilas bike. Lê ev otomobîl hîn jî pir biha ne û her kes xwedan garaj nîne. Alternatîv ew e ku meriv li ser hîbrîdek klasîk a mîna Prius-ê behîs bike, ku xwedan mîleyek pir hindik e ku tenê elektrîkî ye, lê ji hêla lêçûnek kêm ve tê veqetandin - li gorî otomobîlek mazotê an kêmtir. Li sûkê gelek hîbrîdên weha hene, û guhertoya Brîtanî ya WhatCar hewl daye ku ya çêtirîn diyar bike.

honda nsx

Ev supercara hîbrid xwedan motorek V3,5 ya 6-lître ye ku bi du turbochargeran, û her weha sê motorên elektrîkê hene - yek ji motorê dibe alîkar ku çerxên paşîn bimeşîne, lê yên din ji her yek ji çerxên pêş berpirsiyar in. Ev bi tevahî 582 hesp hêza hilberînê dide. NSX tenê dikare di navberên kurt de di nav bajêr de bigere.

Pros - bi lez; bêdengiya li bajêr; pozîsyona ajotinê ya baş.

Neyînî - ji pêşbazên werzîşê yên wê hêdîtir; mîna ya herî baş ajot nake; sîstema infotainment xerab.

Lexus RX 450h L

Gava ku pir SUV-yên luks rêzikên xweyên sêyemîn winda dikin heke hûn wan di guhertoyek hîbrîd de bixwazin, RX L tenê wekî hîbrîdek heye û 7 kursiyên wê hene. Rast e ku du tekerên paşîn pir teng in û motora V6 di leza mezintir de bêtir qeşeng xuya dike, lê li bajêr ev gerîdeyek aramiyek pêşkêşî dike ku bi hêsanî li ser otomobîlên motora şewitandinê nayê dubare kirin, çiqasî ew qelebalix bin jî.

Pros - karê baş; pêbaweriya bandorker; alavên baş.

Kêmasî - Pergala agahdarî ya tevlihev; hevrik rêveberiya çêtir pêşkêşî dikin; motor di rpm bilind de dengên hişk dike.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid

Hîbrîdên ji Toyota Yaris erzantir tune hene, lêbelê modêl bi her awayî baş têra xwe çêkirî ye û performansa berbiçav a bajêr wekî aborî û belavkirinê pêşkêş dike. Tenê bîr nekin ku di dawiya salê de guhertinek nifş heye.

Pros - Amûrên standard ên hêja; ride rehet; vebijarkek pir baş ji bo gerîdeyek pargîdanî.

Neyînî - motora qels; rêveberiya ne pir baş; hinekî bi deng.

Lexus IS 300h

Sedanên luks ên nûjen mêldar in ku motorên mazotê bikar bînin, lê ES bi tevhevkirina motora benzînê ya 2,5-lîtreyî û motora elektrîkê ji hev cûda dibe. Vê nêzikatiyê otomobîlek diafirîne ku li dora bajêr û li ser otobanê pisporan dike, lê dema ku lezgîn dibe hinekî deng derdixe.

Pros - lêçûna kêm; gelek cîhê lingan; manevrayan de ecêb.

Kêmasî - heke hûn bilezînin pergala hybrid dengdar e; baskê piçûk bêyî kursiyên paşîn ên pêçandî; sîstema infotainment bêhêvî. "Double" Toyota Camry erzantir e.

Toyota Prius 1.8 VVTI

Priusa herî dawî hem ji hêla pratîkî hem jî ji hêla ajotinê ve ji bo otomobîla hîbrid a herî firotan a cîhanê gavek girîng e ku pêşbaziyek rasterast bi motorên hevrik ên wekî Ford Focus û Opel Astra re dike. Ya din jî, ew ji pêşiyê xwe yê bêbawer aborî jî aborîtir e.

Pros - aboriya sotemeniyê ya hêja; sofîstîke di bajêr de; handana pir baş.

Kêmasî - sistbûna li derveyî bajêr; brakes mediocre; serê hindik ji bo rêwiyên paşîn.

Toyota RAV4 2.5 VVTi Hîbrîd

Tevî ku SUV mezin û pratîkî ye, RAV4 erebeya bajêr a herî bibandor e ku ji hêla pisporên Brîtanî ve hatî ceribandin. Gelek hevrik baştir çêdibe û pergala infotainment-ê karanîna zehf e, lê aboriya sotemeniyê ya bêhempa ya RAV4 hêsan dike ku meriv kêmasiyên xwe paşguh bike.

Pros - mezaxtina sotemeniyê ya bêhempa û emîsyonên CO2; pêbaweriya bilind, di bazara duyemîn de bihayek bilind digire.

Neyînî - Pergala agahdarî ya tirsnak; motorên şewata navxweyî xwedî kontrolkirina çêtir in; e tu Versiyon ji bo hene 7 kursiyên.

Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid

Jazz-a herî paşîn otomobîlek piçûk e, lê ew jûreyek bêhempa ji bo rêwiyan û bagajan pêşkêşî dike, û kursiyên paşîn ên bêhempa û mezin ên maqûl zêdetir beşdarî pratîkbûna wê dibin. Ew ne otomobîla herî xweş e di pola xwe de (Ford Fiesta) an siwarbûna herî rehet (Peugeot 208), lê dîtina hêja ji ajotina baş re dibe alîkar, û aborî, bihayê firotanê ya bilind û asta alavan balkêş e.

Pros - pir berfire bi nermbûna rûniştinê ya mezin; alavên standard têr dewlemend; dîtina baş.

Kêmasî - seyrûsefera bêkêmasî ya li bajêr û birêvebirina navîn; motora zirav di dema lezbûnê de; vebijarkên mesrefa bilind.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi Hybrid

Hyundai Ioniq ji bo kesên ku dixwazin yekem hybrida xwe bikirin otomobîlek mezin e. Ew lênihêrîna kêm û bihayek nisbeten maqûl bi ezmûnek ajotinê xweş û normal re hev dike. Di heman demê de ew wekî hîbrîdek pêvekirî jî peyda dibe heke hûn hewcedariya we bi rêjeyek zêdetir hebe, û tewra wekî wesayîtek hemî-elektrîkî jî heye.

Pros - hundurê kalîteya bilind; lêçûnên xebitandinê yên kêm; ajotinê xweş e.

Kêmasî - ji bo rêwiyên paşîn jûreya serê sînorkirî; li bajêr ne pir bi îstîqrar; guhertoya elektrîkê pir biha ye.

Honda CR-V 2.0 MMD Hybrid

CR-V-ya herî dawî xwedî guhertoyek mazotê nine, ji ber vê yekê bextewar e ku motora benzînê û motora elektrîkê ya 2,0-lître bi hev re ji bo dabînkirina aboriya sotemeniyê ya bi vî rengî. Hin lêvegerînên xweşik ên xweş, cîhê rûniştinê ya rehet û gelek jûreya paşîn lê zêde bikin, û CR-V Hybrid pêşniyarek cidî û berbiçav e.

Pros - cîhê mezin di kursiya paşîn de; baskê bi mezinahiya baş helwesta ajotinê rehet.

Neyînî - motorek dijwar di şoreşan de; sîstema infotainment belengaz; tu Versiyon ji bo 7 kursiyên.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i Hybrid

Toyota bê guman dizane ku meriv çawa otomobîlên hîbrîd ên baş çêbike, ji ber ku Corolla modela çaremîn a pargîdaniyê ye di navnîşê de. Ew mezaxtina sotemeniyê ya pir kêm pêşkêşî dike. Rêwîtiyek ku di paşerojê de hate tawîz kirin naha bêhêz e, û sêwirana bingehîn pir bi comerdî ye. Tewra guhertoya erzantir a 1,8-lître her tiştê ku hûn hewce ne pêşkêşî dike.

Pros - emîsyonên CO2 bi rastî kêm; ride rehet, alavên bingehîn dewlemend.

Neyînî - pişta teng; li jêr navînî sîstema infotainment; dengek xirab.