10 çêtirîn otomobîlên fransî yên çêkirî

Fransa wekî welatê evîn, bedewî, şeraba bêhempa û dîroka mezin tê zanîn. Van taybetmendiyên hemî di sedsalan de hatine saz kirin, û hin ji wan ji yên mayî derdikevin pêş. Lêbelê, gelek kes hay ji bandora vî welatî ne tenê li motorsportê, lê li ser pîşesaziyê bi tevahî heye.

Rastî ev e ku li Fransayê bi qasî DYE an Almanya marqeyên otomobîlan tune ne, lê ev yek nahêle ku pargîdaniyên herêmî ji cîhanê re bi rastî otomobîlên ecêb bidin. 

10. Citroen 2CV

Di salên 1940-an de, Almanya Volkswagen Beetle bû. Di heman demê de, Citroën 2CV li Fransayê xuya bû, ku ji bo heman armancê Beetle hate çêkirin - otomobîlek erzan ku bi piranî ji bo karanîna li deverên bajarî hatî armanc kirin.

Beşa yekem a modelê di sala 1939 -an de hate hilberandin, lê dûv re Fransa bi Almanya re ket şer, û kargehên Citroen dest bi hilberîna alavên leşkerî kirin. Hilberîna 2CV di 1949 -an de ji nû ve dest pê kir, model heya 1989 -an li ser xeta civînê ma. 5 114 940 yekîneyên li çaraliyê cîhanê hatin hilberandin û firotin.

9.Renault Megane

Ev otomobîl bersiva Fransa ye ji pêşbaziya nûjen di çîna hatchback de û nemaze di guhertoyên wan ên werzîşî de. Ev şer di salên 70-an de dest pê kir û îro jî berdewam dike, ew hemî hilberînerên pêşeng ên ku modelek li ser bazara Ewropî pêşkêş dikin tevdigere.

Megane bixwe yek ji otomobîlên herî dirêj ên di rêza Renault de ye. Ew di sala 1995-an de derket, hewil da ku hem bibe gerîdeyek rojane ya rehet û hem jî cenawirek rê. Li gorî daxuyaniyên herî dawî, ew niha li benda veguhertinek nû ye ku wê veguhere xaçerek elektrîkê.

8. Citroen DS

Heya nuha, ev marqe ne ew çend serketî ye, lê di salên 50-an de Citroën bû ku hin hilberên nû yên mezin bi cîhanê da nasîn. Di sala 1955-an de, pargîdanî DS-ya ku wekî "otomobîlek rêveberê luks" hate binav kirin da destpêkirin. Ew di dîrokê de yek ji otomobîlên herî xweşik dimîne, û xwedan lêzêdekirina yekta ya sekinandina hîdrolîk e.

Di vê demê de karanîna hîdrolîk ne hindik e. Piraniya otomobîlan wê ji bo rêvebirin û firkirinê bikar tînin, lê hindik xwedan rawestana hîdrolîk, lepik û veguhastinê ne. Ji ber vê yekê Citroën DS mîna dîn difirot. Di heman demê de wê di hewldanek kuştinê de jiyana Serokê Fransa Charles de Gaulle jî rizgar kir.

7. Kûpa Venturi

Ev yek ji marqeyên kêm-naskirî ye ku gelek model derxistine. Lêbelê, hin ji wan derket, bi taybetî ji bo Venturi Coupe 260 pir baş.

Di heman demê de di çapek pir piçûk a tenê 188 yekîne de jî heye. Vê yekê dike ku ew tirimbêlek werzîşê ya pir kêm peyda bibe ku ji hêla berhevokan ve pir tê xwestin. Karaktera wê ya werzişî di nihêrîna pêşîn de diyar e û pêşmalên paşvekişandî bi heybet in.

6.Peugeot 205 GTi

Heke hûn hîn jî nizanin para Fransa ji werzîşa mîtînga cîhanê re çi ye, du tişt hene ku hûn hewce ne ku bizanibin. Di sala 1980-an de, piraniya pîlotên herî jorîn fransî an fînlandî bûn. Bi xwezayî, ew ji hêla tevahiya welêt ve hatin piştgirî kirin û, ku pir maqûl e, hilberînerên mezin ên herêmî dest bi hilberîna maşîneyên mîtîngê kirin. Li pey wan Peugeot 250 GTi hat.

Vê modelê ne tenê evîndarên zû-beza fetih kir, di heman demê de ji bo karanîna rojane jî îdeal bû. Ew ji dûr ve yek ji baştirîn otomobîlên ku ji hêla marqeyek fransî ve hatî hilberandin e, ne tenê bi leza wê, lê di heman demê de jî bi kalîte û pêbaweriya xweya kalîteyî re dibe alîkar.

5.Renault 5 Turbo 2

Carek din, Fransa hezkirin û dilsoziya xwe ya ji bo pêşbaziyên mîtîngê îspat dike. Bi rastî, Turbo2 bersiva Renault bû ji modelên hatchback Citroën û Peugeot, û ew jî wusa kir.

Di bin qulika wê de turbo-şarjêra 1,4-silindir a piçûk 4 lîtrî heye ku endezyarên Renault jê karîn hema hema 200 hesp hêza xwe derxînin. Turbo 2 di heman demê de kombûn bû û karibû çend şampiyoniyên cîhanê bi dest bixe.

4. Tîpa Bugatti 51

Pir kes belkî li ser Bugatti Type 35, yek ji otomobîlên werzîşê yên efsanewî di dîrokê de bihîstine. Paşgirê wê, Tîpa 51, ne ew qas populer e, lê ew otomobîlek pir bi nirx e ku çend berhevkarên gerîdeyên klasîk ên mezin dikarin pê pesnê xwe bidin (Jay Leno yek ji wan e).

Bugatti Type 51 ne tenê pir xweşik e, lê di heman demê de ji bo dema xwe hin nûbûnan ​​jî pêşkêş dike, mînakî camaçikên serûpelên dualî. Vê yekê alîkariya wî kir ku ji bo dema xwe gelek serketinên şopandinê tomar bike.

3. Renault Alpine A110

Yekem Alpine A110 yek ji otomobîlên fransî yên herî bêhempa ye ku heya niha hatî çêkirin. Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn hate çêkirin, modela du-derî ji otomobîlên kevneşopî yên wê demê cûda bû. Û cûdahiya herî mezin di mîhengên motora navîn de ye.

Di rastiyê de, Alpine A110 di gelek çêjên cûda de heye, ku hin ji wan ji bo pêşbaziyê hatine çêkirin. Di 2017-an de, Renault, ji gelek kesan ve neçaverêkirî, biryar da ku modela xwe vegerîne rêzeya xwe, dema ku sêwirana klasîk diparêze. Lêbelê, ew ne diyar e ku ew ê ji guherînên pîşesaziya otomobîlan sax bimîne.

2.Bugatti Veyron 16.4

Dilsozên gerîdeyên rastîn dibe ku her tiştî li ser Veyron dizanin. Hûn çi dibêjin, ew yek ji wesayîtên herî zû, herî luks û teknolojiya bilind e ku li ser vê gerstêrkê hatiye çêkirin.

Bugatti Veyron di 2006-an de dema ku gihişt 400 km / h têgînên leza şikest.Ji bilî ku pir bilez û luks bû, ev hypercar di ser 1,5 mîlyon dolaran re yek ji wanên herî biha bû jî.

1. Bugatti Type 57CS Atlantic

Çend otomobîl dikarin di dîrok û kalîteyê de bi Ferrari 250 GTO-ya efsanewî re werin berhev kirin. Yek ji wan Bugatti Type 57CS Atlantic e ku îro 40 mîlyon dolar e. Ne bi qasî 250 GTO-yê, ku du caran biha ye, lê têra xwe bandorker e.

Mîna modela Ferrari, Bugatti di heman demê de karekî hunerî ye li ser çerxan. Nîşandanek rastîn a jênereweriya endezyariyê û sêwirana destgirtî. Ji ber vê yekê ecêb nayê ku ew qas pir drav digire.