10 tirimbêlên nîgaşî yên bi çirayên dudo

Di pîşesaziya pêşîn a otomobîlan de karanîna tîrêjên li şûna çargoşeyên rectangular an tevlihevtir bi teknolojiya ku wê demê dihat bikar anîn re têkildar bû. Çêkirina optîkên wusa hêsantir e, û hêsantir e ku meriv bi reflektorê kone-şêwe ronahî bike.

Car carinan fener du qat in, ji ber vê yekê hilberîner modelên xwe yên buhatir û ji ber vê yekê çêtir hatine veqetandin ji hev vediqetînin. Lêbelê, naha, optîkên dorûber bûne nîşana gerîdeyên retro, her çend hin pargîdan hîn jî wan ji bo gerîdeyên gerdûnî an karîzmatîkî bikar tînin. Mînakî, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class û Volkswagen Beertle ku vê dawiyê hatine sekinandin. Lêbelê, bila em gerîdeyek din a sembolîk bînin bîra xwe, ku 4 çavên wê hebûn, lê nema tê hilberandin.

Honda Integra (1993 - 1995)

Di du dehsalan hilberînê de, ji 4 nifşên Integra-yê tenê yek bi ronakbîrên dorê yên cêwî heye. Ev nifşa sêyemîn a modelê ye ku di 1993 de li Japonya derket pêş. Ji ber wekheviya dîtbarî, heyranok van optîkan wekî "çavên betil" binav dikin.

Lêbelê, firotana Integra "çar-çav" ji yên berê ya wê pir girîng in. Ji ber vê yekê, du sal piştî nûvekirin, model dê pêşengehên teng bistîne.

Rolls-Royce Shadow Silver (1965-1980)

Modelên heyî yên Rolls-Royce ku di bin çengê BMW de têne hilberandin tam ji ber optîkên sereke yên teng populer in. Lêbelê, di demên berê de, lîmûzînên luks ên Brîtanî demek dirêj 4 pêşengek dora xwe hebûn. Ew yekem car li ser modelên 60 -an, tevî Silver Shadow, xuya bûn. Ew heya 2002 -an nûve kirin, lê 2003 Phantom naha optîkên kevneşopî heye.

BMW 5-series (1972-1981)

Ji me re dixuye ku optîka 4-çav her gav nîşaneya otomobîlên Munihê ye, lê yekem car ew di modelên hilberîna BMW de tenê di dawiya salên 1960-an de xuya bû. Lêbelê, di demek nêzîk de van ronahiyan dest pê kir ku li ser tevahiya modela hilberînerê Bavarya - ji rêza 3-an heya 7-an were saz kirin.

Di salên 1990-an de, troîka (E36) çar pêşengehên dora xwe di bin piyalek hevpar de veşart, û li pey wî heft (E38) û pênc (E39). Lêbelê, di vê formê de jî, Bavarî bi danasîna teknolojiyek nû ya LED-ê ya bi navê "Çavên Melek" taybetiyên malbatê giran dikin.

Mitsubishi 3000GT (1994 - 2000)

Di destpêkê de, kupaya Japonî ya bi 4 kursiyan, bejna paşîn û aerodînamîka aktîf bi optîkên "veşartî" (serşokên paşvekişandî) ve hate xemilandin, lê di modelên nifşê duyemîn de, ku wekî Mitsubishi GTO û Dodge Stealth jî têne zanîn, 4 fenerên dorîn wergirtin. Ew di bin perdeyek hevbeş a bi şêweya daketî ya zelal de têne bicîh kirin.

Pontiac GTO (1965-1967)

GTO ya Amerîkî berî Japonî ye, û ev Pontiac di Amerîkî de yek ji yekem carên masûlke tête hesibandin. Ew di salên 60-an de derket, û ji destpêkê ve, taybetmendiya wê ya ciyawazî pêşengehên dorê yên ducar bû. Ew tenê salê piştî destpêkirina otomobîlê vertical dibin.

Bi awayê, navê herî zûtirîn Pontiac ji hêla navdar John DeLorean, ku di wê demê de li General Motors dixebitî, hate pêşniyar kirin. Kurtenivîsa GTO berê di Ferrari 250 GTO de dihat bikar anîn, û di gerîdeya Italiantalî de ew bi homologasyona gerîdeyê re têkildar e da ku ew nijad bike (ev nav ji bo Gran Turismo Omologato ye). Lêbelê, navê kupaya Amerîkî - Grand Tempest Option - ti têkiliya xwe bi motorsporê re tune.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Ger em qala otomobîlên masûlkeyên Amerîkî bikin, meriv nikare Corvetteya nîşander a bi ajokera paşîn û motorek V8 ya bihêz bi bîr bîne. Ev otomobîl heya roja îro jî wekî navdartirîn werzişa werzişî ya Amerîkî dimîne, û nifşa wêya yekem di nav nûvejenek girseyî ya sala 4-an de 1958 pêşengehên dora xwe vedigire.

Wê hingê dê du-derî ne tenê dîmenek nû bi gelek hûrguliyên qeşeng, lê di heman demê de hundurê hundurê nûjenkirî jî bistîne. Di heman salê de, tachometer yekem xuya bû, û kemberên ewlehiyê berê li kargehê hatibûn saz kirin (berê ew ji hêla firoşkaran ve hatibûn saz kirin).

Ferrari Testaro (1984 - 1996)

Ketina vê gerîdeya efsanewî di nav vê komê de bê guman dê kesek ecêbmayî bimîne, ji ber ku otomobîla werzîşê ya Italiantalî pir kêm e. Ew bi optikên xwe yên "kor" tête nas kirin, ku tê de pêşengek têne vegirtin li bergê ber. Lê gava du derî çavên xwe vedike, diyar dibe ku cihê wê di vê lîsteyê de ye.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Hem Ferrari Testarossa ya ku berê hatî behs kirin û hem jî duo - Alfa Romeo GTV coupe û Spider roadster - ji hêla Pininfarina ve hatine pêşve xistin. Sêwirana her du otomobîlan karê Enrico Fumia ye, ku di heman demê de nivîskarê navdartirîn Alfa Romeo 164 û Lancia Y ye.

Ji bo 10 salan, GTV û Spider bi 4 pêşengehên dora xwe veşartî li paş qulikên di kumek dirêj a rêşkirî de hatin hilberandin. Di vê heyamê de, otomobîl 3 nûjenkirinên mezin derbas kirin, lê yek ji wan dest neda optîkê.

Ford Capri (1978-1986)

Ji bo bazara Ewropî hatî çêkirin, ev fastback wekî alternatîfek ji Mustang-a efsanewî re hate sêwirandin. Optîkên tîrêjên çaralî li hemî makîneyên nifşa sêyemîn Capri têne bicîh kirin, lê tîrêjên dualî jî di rêza yekem a 1972-an de têne dîtin. Lêbelê, ew tenê ji bo guhertoyên jorîn ên modelê têne armanc kirin - 3000 GXL û RS 3100.

Opel Manta (1970 - 1975)

Kûpek din a Ewropî ya 70-an ku Opel dixwaze bi Ford Capri bersivê bide. Otomobîla werzîşê ya Germenî ya xwedan teker-paş û motora bihêz di mîtîngan de jî pêşbaziyê dike, ji nifşa xweya yekem pêşengehên dora xwe werdigire.

Di nifşa duyemîn a modela efsanewî ya Opel de, optîk jixwe çargoşe ye, lê 4 roniyên serê jî hene. Ew li ser guhertoyên taybetî yên laş têne danîn - mînakî, li ser Manta 400.