10 rastiyên ku hûn dikarin li ser logoya Bugatti nizanin

Dîroka Bugatti di 1909 de dest pê dike. 110 sal şûnda, cîhan bi rengek bingehîn hate guheztin, lê amblema sor û spî ya marqeyê kêm -zêde wek xwe maye. Dibe ku ew ne tenê ovalê oval be), lê dibe ku ew di qada otomotîvê de ya herî bi prestîj be.

Bugatti vê dawîyê di derbarê logoya xwe de agahdarîyên pir berfireh eşkere kir. Derdikeve holê ku çîroka li pişta wê, her weha pêvajoya çêkirinê, pir balkêş e, nemaze di serdema nûjen a marqeyê de, ku bi derketina holê ya Veyron ve hatî nîşankirin. Em nizanin ka hûn ê şaş bimînin ku dema hilberînê ya ji bo ovala sor û spî wekî ya hilberîna serial a gerîdeyek li ser xeta civînê ye.

Ya jor tenê yek ji taybetmendiyên balkêş ên logoya Bugatti ye, li vir 10 rastiyên balkêş ên din hene:

Ji hêla Ettore Bugatti bixwe ve hatî sêwirandin

Afirînerê efsanewî yê marqeya Bugatti şanoyek delal, kalîteyek bilind dixwest ku dê bi tûjiyên jêzêde yên ku di destpêka sedsala 20-an de radyatorên otomobîlên din xemilandin, berovajî bike. Ettore Bugatti ew bi talîmatên taybetî yên ji bo mezinahî, goşeyê û hêjmarê ve afirandiye. Pîvan bi xwe bi salan guherî, lê sêwirana giştî tam wekî ku damezrîner dixwest maye.

Wateyek taybetî ya rengan heye

Rengê sor, li gorî Bugatti, ne tenê bi zelalî xuya dikir, lê di heman demê de wateya wê azwerî û dînamîzm bû. Diviya bû ku Spî zerafet û aristaniyê şexs bike. Init destpêkên reş ên li jor nivîsarê serbilindî û wêrekiyê temsîl dikir.

Li dawiya derve tam 60 xal hene

Li vir her tişt piçek ecêb e. Bugatti bixwe jê ramanek zelal tunebû ku çima li dor nivîsarê bi tevahî 60 mermer hene, lê dihat gotin ku ew nîşana rêgezek nûjen a populer a derengê sedsala 19-an û destpêka sedsala 20-an e. Wekî din tê vegotin ku xal şirovekirina girêdana mayînde ya di navbera perçên mekanîkî de, ku hêz û domdariyê temsîl dike, destnîşan dikin.

Nîşanên nûjen ên ji zîv 970 hatine çêkirin

Weigh ew 159 gram giran in.

Bugatti teqez li ser giraniya hyperkollasên xwe sivik e. Lê heke ew biryar bidin ku her hûrgulî sivik bikin, di nav van tiştan de dê amblemek tune. Ji ber vê yekê zû li bendê ne ku li şûna ya zîvîn ovalek karbonê hebe.

Ji hêla pargîdaniyek partiyek sêyemîn ve bi dîroka 242 salan ve hate afirandin

Pargîdaniyek malbatê ya bi navê Germenî Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk di 1778 de li Schrobenhausen, Bavaria hate damezrandin. Pargîdanî bi teknîkên lêkirina rastîn û morkirinê ve navdar e. Çavkaniyên derveyî bi vejîna Bugatti di destpêka vê sedsalê de dest pê kir.

Her logo bi qasî 20 karmendan bi destan têne çêkirin

Li gorî serokê Poellath, sêwiran û kalîteya logoya Bugatti hewce dike ku ew bi destan were çêkirin. Pargîdaniyê heta ku amûrên xwe çêkirine da ku bi rastî bi diruşmeyek ji perçek zîv çêbikin. Celeb pispor di vê pêvajoyê de ne.

Yek amblemek di nav 10 saetan de çêkir

Ji birrîn û lêdana destpêkê bigire heya mavêjkirin û qedandinê, di nav çend rojan de bi qasî 10 demjimêran xebitîn. Ji bo berhevdana, Ford di 150 demjimêran de li ser xeta civînê bi tevahî pîkapek F-20 ava kir.

Bi ambargoyên ku bi zexta hema hema 1000 tonî têne morkirin

Ku rast be, li her perçeyek zîv 970 çend caran zextên zextê heya 1000 ton tê morkirin. Wekî encamek, nameyên di logoya Bugatti de 2,1 mm ji yên mayî radibin. Morkirin ji avêtinê çêtir e ji ber ku encam hilberek hişktir, berfirehtir û bi kalîte ye.

Mama taybetî tê bikar anîn

Çermkirina enamelê ya ambleman malzemeyên jehrî nagire, ji ber vê yekê, li şûna rêber, li emelê sîlîkat û oksîde hene. Ji ber vê yekê, dema ku germ dibe, bi zîv ve tê girêdan.

Pêvajoya enamelbûnê hêjmar bi logo zêde dike

Dorbûn û qebareya sivik a nîşanên Bugatti ne encama morkirin an birrînê ye. Ji ber celebê enamel û germa ku di enamelkirinê de tê bikar anîn, dorpêçkirin pêvajoyek xwezayî ye ku dibe alîkar ku bandorek sê-alî peyda bibe. Ji ber ku her amblem bi destan tê çêkirin, di pêvajoya hilberînê de cûdahiyên kêmîn hene. Ev tê vê wateyê ku her wesayîta Bugatti logoya xweya yekta heye.