10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin
Zimanî babet

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Li gorî ya ku çend sal berê bû, bazara otomobîlan çînek pir mezintir pêşkêşî dike. Lêbelê, dem bêdawî ye: hin marqe geş dibin, bêtir û bêtir modelên nû derdest dikin, lê hinên din, berevajî vê, nekarîn xwe li gorî meylên nû yên pîşesaziyê biguncînin. Wekî encamek, hejmarek marqeyên navdar bi tenê ji sûkê winda bûn, tenê tirimbêlên kevn û bîranînên xweş man. Pargîdaniya motorê navnîşek 10 marqeyên wiha berhev kiriye, ku, mixabin, hatine ji bîr kirin.

NSU

Ecêb e, ku ev marqeya Alman hema hema nîv sedsal e li sûkê nemaye, lê îro gelek kes ji windabûna wê poşman in. Di sala 1873-an de hate damezrandin, heya salên 60-an berdewam kir ku bi demê re bimîne, û modelên wê yên paşîn ên kompakt bi taybetî serfiraz bûn. Lêbelê, tevgera wî ya paşîn wekî têkçûnek eşkere derket: yekem gerîdeya hilberîna bi motora Wankel ne li gorî bendewariyan bû, û modelên berê kevn bûn. Bi vî rengî dîroka marqeya serbixwe ya NSU bi dawî bû - di sala 1969-an de ew ji hêla Koma Volkswagen ve hate bidestxistin, û dûv re bi Auto Union AG, ku naha li seranserê cîhanê wekî Audi tê zanîn, hate yek kirin.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Daewoo

Sê deh sal berê, Daewoo ya Koreyî bi mafdarî wekî dêwê gerîdeyê hate binav kirin. Wekî din, ne pir dem berê, hin modelên di binê vê marqeyê de li sûkê berdewam xuya bûn. Lêbelê, di 1999 -an de Daewoo îflas kir û perçe perçe hat firotin. Bi dadperwerî, hêja ye ku were zelal kirin ku kopiyên Chevrolet Aveo yên ku ji hêla Ozbek ve hatine çêkirin di bin marqeya Daewoo Gentra de heya 2015-an berdewam kir ku bikeve sûkê, û piraniya markayên di bin marqeya carekê navdar a Koreyî de naha di bin marqeya Chevrolet de têne hilberandin.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

SIMCA

Di dîrokê de Fransî jî marqeya xwe heye, ku pir serketî bû, lê sax nebû. Ev SIMCA ye, ku di qada post-Sovyetê de wekî bingeha afirandina Moskvich-2141 tê zanîn. Lê jixwe di salên 1970-an de, marqeya navdar dest pê kir: di sala 1975-an de, modela paşîn di bin marqeya SIMCA de hate berdan, û dûv re pargîdanî bû beşek ji Chrysler. Rêvebiriya nû biryar da ku marqeyek din a efsanewî - Talbot vejîne, û ya kevin hate ji bîr kirin. 

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Talbot

Marqe ji destpêka sedsala 1959-an û vir ve hem li Brîtanyaya xweya xwe û hem jî li Fransayê tê zanîn û bi rast dikare wekî elît were hesibandin: wê hingê otomobîlên hêzdar, bi prestîj di bin vî navî de hatin hilberandin. Lê di nîvê sedsalê de, populerbûna wê dest bi kêmbûnê kir, û di sala 1979-an de marqe ji SIMCA-ya fransî re hate firotin. Bîst sal şûnda, di sala 1994-an de, marqe ket destê PSA û Chrysler û navê Talbot ji nû ve zindî bû. Lê bi kurtî - di sala XNUMX de pargîdanî di dawiyê de hate hilweşandin.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Oldsmobile

Oldsmobile, bi dîroka kêmtir ji 107 salan, li Amerîkayê yek ji kevintirîn û marqedarên herî rêzdar bû. Demek dirêj ew wekî sembola nirx û kalîteya "ebedî" dihat hesibandin. Mînakî, di salên heştêyî yên sedsala borî de, di warê sêwiranê de hin otomobîlên herî nûjen ên Amerîkî di bin marqeya Oldsmobile de hatin hilberandin. Lêbelê, xuyangek bedew têr nedikir: di sala 2004-an de, marqe nema dikarîbû bi têra xwe bi pêşbazên xwe re bikeve pêşbaziyê, û rêveberiya General Motors biryar da ku wê tasfiye bike.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Plymouth

Marqeyek din a otomobîlê ya Amerîkî ku dikare jê re "gel" were gotin, lê di sedsala borî de hatî parastin, Plymouth e. Marqeya ku dîroka wê di sala 1928-an de dest pê kir, bi dehsalan bi serfirazî li sûkê dixebite û bi serfirazî bi modelên Ford û Chevrolet ên budceyê re pêşbaziyê dike. Di salên nodî de, modelên Mitsubishi jî bi navê wê hatin hilberandin. Lê tewra vê yekê jî nikaribû marqeya navdar ji tasfiyeya ku Chrysler di sala 2000 de pêk anî xilas bike.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Çiyayên Tatra

Di paşerojê de, bi taybetî di sûka Ewropaya Rojhilat de, marqeyek Czechek pir populer. Lêbelê, di demekê de, Tatra pêşkeftinê rawestand, bi rastî, dest bi hilberîna tenê modelek kir, lê bi sêwiranek cûda, ku bi demê re nemeşiya. Hewldana herî dawî ya vejandina marqeyê serbestberdana guhertoyek nûvekirî ya Tatra 700 bi motorek V8 ya 231 hp bû. Lêbelê, ev derket holê ku neserketî ye - di 75 salên hilberînê de, tenê 75 yekîneyên hatin firotin. Ev têkçûn ji bo hilberînerê Çek ya dawî bû.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Triumph

Îro, laîk tewra modelên vê marqeyê nebihîstiye, û nîv sedsal berê, pir kes xewna otomobîlek bi navê balkêş Triumph dîtin. Pargîdanî dikaribû hem roadster û hem jî sedan hilberîne, û ya paşîn jî bi BMW re jî baş pêşbaz kir. Lêbelê, di destpêka salên 80-an de, rewş guherî: piştî modelek pir hêvîdar - Triumph TR8 roadster werzişê, Brîtanî tiştek awarte berneda. Îro ev marqe xwedan BMW ye, lê Alman dixuye ku li ser vejîna wê jî nafikirin.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

SAAB

Hîn gelek kes ji vê marqeya swêdî poşman dibin. SAAB bi rêkûpêk modelên dînamîk ên ku ji hêla rewşenbîr û estetîkan ve dihatin ecibandin hilberand. Lêbelê, bi destpêka sedsala nû re, guherîna domdar a ji xwedanek bi xwedêyek din bi domdarî dawî li hilberîna sozdar anî. Beriya her tiştî, otomobîlên dawîn ên di bin nîşana SAAB de di 2010 de hatin avêtin û ji wê şûnda tu nîşanek vejîna marqeyek tune.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Deryaya

Carekê marqeya Mercury, ku di 1938 -an de hate damezrandin û hate çêkirin ku otomobîlan ji Ford buhatir bike, lê bi statûyek nizmtir ji Lincoln, ji bo pêşkeftin û daxwaziya xerîdar bingehek baş hebû. Di salên dawîn ên hebûna xwe de, ji ber hin sedemên nediyar, di binê vî navî de, ku di nav ciwanan de hindik tê zanîn, modelên Fordê yên ji nû ve xebitandî bi rastî hatin hilberandin. Bi gelek awayan, ev bû sedema windabûna marqeyê: ji bo xerîdar hêsantir bû ku heman gerîdeyê bikirin, lê ji marqeyek naskirî û îsbatkirî ya bi salan.

10 marqeyên ku wenda bûn an jî divê nebin

Add a comment