10 gerîdeyên ku ji ber zêdebûna buhayên girîng divê neyên firotin

Bazara gerîdeya karkirî bi rengek wekhev dixebite. Ji ber vê yekê, divê ne surprîz be ku derfetên bêhejmar hene ku ji bo mebestên veberhênanê wesayît bikirin.

Lêbelê, berhevkirina gerîdeyên biha ji bo kirînê û veberhênanên girîng di domandina wan de hewce dike. Wekî din, hûn hewce ne ku bi gerîdeyên klasîk û berhevkar re zanebûnek baş hebe. 

Pisporên ji gerîdeya qeydê ya dîroka gerîdeyê bazar analîz kirin û navnîşek 10 gerîdeyên ku divê ji ber zêdebûna nirxa wan a girîng neyên firotin berhev kirin. Wan di heman demê de databasa xweya carVertical -ê, ku bi hezaran raporên dîroka wesayîtê hene, bikar anîn da ku hin îstatîstîkî ji bo modelên jêrîn lêkolîn bikin. Lîsteya paşîn a modelan ev e:

10 modelên ku ji ber zêdebûna bihayê girîng divê neyên firotin

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Pisporên sêwirana Alfa Romeo, yên ku her gav alîgirê çareseriyên wêrek û ne asayî ne, nêzîkatiya sêwirana xwe di Alfa Romeo GTV de piştrast kirine.

Mîna piraniya cûpên wê demê, Alfa Romeo GTV bi motorek benzîn a çar an şeş-sîlîndir hate pêşkêş kirin. Her çend modela çar-sîlîndêr ji hêla jêhatîbûna xwe ve hatibe ciyawaz kirin, guhertoya GTV ya herî hêja ew e ku bi yekîneya şeş-sîlîndir a Busso ya hêja hatî xemilandin.

Ev motora, ku di destmala Alfa Romeo de bûye asê, bû hevkarê sereke yê zêdebûna girîng a bihayê Alfa Romeo GTV. Her çend, mîna piraniya gerîdeyên Italiantalî, nirxê wê bi heman rêjeyê yên hempîşeyên wê yên Alman zêde nabe. Nimûneyên xweş-xemilandî naha ji 30 € zêdetir in.

Li gorî vekolîna dîroka gerîdeyê ya carVertical, ji% 29ê van wesayîtan kêmasiyên cihêreng hene ku dikarin bandorê li performansa wesayîtê bikin.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 îro bi berfirehî wekî lûtkeya hêza teknîkî û endezyariyê ya marqeyê tê nas kirin. Lêbelê, tewra berî xuyangkirina sedan Audi A8, Audi V8 ji bo demek kurt alaya pargîdaniyê bû.

Sedan elegant tenê bi motorek V8 -ê peyda bû, ku wê demê ev celeb gerîdeyê cuda dikir. Hin modelên bihêztir bi veguheztinên destî yên şeş-leza hatine bicîh kirin.

Audi V8 ne bi qasî BMW Series 7 an jî wekî çîna Mercedes-Benz S bi heybet e, lê ji ber sedemên din girîng e. Audi V8 bingeha otomotêra îroyîn û pêşbirka rasterast a BMW û Mercedes-Benz danî. Wekî din, Audi V8 ji hempîşeyên xwe yên din pir hindiktir e, ji ber vê yekê ne ecêb e ku bihayê sedanek luks dest bi bilindbûnê kir.

Li gorî raporên dîroka wesayîtê ya carVertical, 9% ji modelên ku hatine ceribandin xeletî bûn û 18% jî xwediyê mîleyên sexte bûn.

BMW 540i (1992 - 1996)

Bi dehsalan, Rêzeya 5 di rêza pêşîn a sedan sedsalê de ye. Lêbelê, nifşê E34 kariye bikeve navbera E28 û E39 -a pir kevn û biha, yên ku hîn jî di krîza navîn de ne.

Heşt-silindir tenê çend salan hebû. Wekî encamek, ew li Ewrûpayê pir kêm kêm e û li Dewletên Yekbûyî jî ji BMW M5 pir kêm e. Wekî din, V-5 di hêza xwe de pir dişibe BMW MXNUMX.

Aliyê herî xweş ê vê modelê erzanbûn e: dema ku lêçûna BMW M5 zêde bûye, 540i pir erzan e, lê ew ê ne dirêj be.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, ku di salên 1990 -an de dest pê kir, wekî kûpek an guhezbar hebû. Ew cûrbecûr mezinahiyên motorê û vebijarkên rehetiya pêvek pêşkêşî kir ku li gorî piraniya xwedan XK ye.

Jaguar XK8 yek ji yekem Jaguarsên bi rastî nûjen bû ku di hêla kalîte, teknolojî û nirxê de ast bilind kir. 

Kêm bikirin, bilind bifroşin. Ev dirûşma jiyanê ye ku her brokarek pargîdan, ajansê nekêşbar an firoşkarê gerîdeyê dişopîne.

Xwe amade bikin ku bi kêmî ve 15 € - 000 € ji bo perçeyek xweş -parastî xerc bikin. Di vê navberê de, Jaguar XK-R, ku di nav heweskarên gerîdeyê de hîn pirtir populer e, hê girantir e.

Lêbelê, li gorî kontrolkirina dîroka wesayîtê ya carVertical, 29% ji wesayîtên vê modelê kêmasiyên wan hebûn û ji% 18 jî mîleyên derewîn bûn.

Land Rover Defender (Rêzeya I, Rêzeya II)

Land Rover ne veşartî ye ku nifşên pêşîn ên Defender SUV ji bo kesên ku bi çandiniyê re mijûl in ji bo veguheztina pirreng, pratîkî hatine sêwirandin.

Sêwirana bingehîn û kapasîteya wê ya ji bo derbaskirina her astengiyek ku dikare were xuyang kirin ji Land Rover Defender re statûya wesayîtek rêwîtiyê ya pir jêhatî wergirtiye.

Todayro, dibe ku lêçûna gerîdeyên I û II gelek kesan şaş bike. Mînakî, SUV-ên ku sax mane û "pir" dîtine di navbera 10 û 000 euro de ne, dema ku wesayîtên nûjenkirî an kêm-kinc bi gelemperî 15 euro digirin.

Li gorî vekolîna dîroka gerîdeyê ya carVertical, ji% 15 ê wesayîtan pirsgirêk hebûn û% 2 jî xapandina kîlometre hebû.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz di heyama hilberîna pir dirêj de zêdetirî du mîlyon W124 li ser rê hilberandiye. Piraniya wan jiyana xwe di zibilxaneyê de bi dawî kirin, lê hin mînak hîn jî nîşanên jiyanê didin. Modelên xweş-xemilandî hêjayî bextewariyê ne.

Bê guman, W124-ên herî hêja bi 500E an E500 têne navnîş kirin (li gorî sala çêkirinê). Lêbelê, ku çend hûrdeman jêre bin, modelên E300, E320 û E420 xwedan potansiyel in ku bibin xalek ku gelek berhevkar dê ji bo şer bikin.

Analîzek li ser dîroka gerîdeyê ya otomobîlan destnîşan kir ku ji% 14 ji van otomobîlan kêmasiyên cihêreng hene, û% 5 jî mîleyên sexte kirine.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Hêlîna Akhîlles a Volvo her dem Saab bû. Di vê modêlê de, Saab dema ku xweşikî û hêza motorên awarte yên bi turbocharged radest dike, ewlehiya karkeran dide pêş. 

Saab 9000 CS Aero ji sedanek navîn zêdetir e. Otomobîl di dawiya hilberînê de hate nas kirin û wekî xuyangiya rêza Saab 9000 hate hesibandin. Ew mîna taybetmendiya paşîn bû ku dawiya hilberînê û dawiya dîroka modela balkêş destnîşan kir.

Saab 9000 CS Aero van rojan gerîdeyek pir kêm e. Digel ku Saab eşkere nekir ka çend heb hatine hilberandin, ev modela taybetî dikare veberhênanek mezin be.

Analîza dîroka gerîdeya CarVertical destnîşan kir ku% 8 ê wesayîtan kêmasiyên cihêreng hene.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota her dem dihêle ku wesayîtên xwe û xwediyên wan nav û deng bidin xwe, û heya îro, xwedan bi yekdengî îdîa dikin ku Toyota Land Cruiser yek ji çêtirîn SUV -ên cîhanê ye.

Tevî heman navî, du model ji ciyawaziya we bêtir cûdahiyên teknîkî û teknolojîk hene. J80 kariye ku hêsaniya rasterast bi karanîna rojane re berhev bike. J100 girîngtir luks bû, ji bo rêwîtiya dûr-dirêj hatî çêkirin, lê di rêwîtiyê de jî jêhatî ye.

Cûrbecûr pêvekên vebijarkî dihêle ku xwediyên SUV yên J80 û J100 ji nirxên bermayî yên bêhempa yên bilind sûd werbigirin. Tewra wan nimûneyên ku li cîhên herî dijwar û dûr ên cîhanê dîtine û ziyaret kirine jî dikarin bigihîjin 40 euro.

Analîzek dîroka gerîdeya carVertical destnîşan kir ku 36% ji otomobîlan kêmasiyên wan hene, û nêzîkê 8% mîlometre sexte kirine.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Di van dehsalên borî de, Volkswagen gelek otomobîlên taybetî, lê ne her gav pesnê mirovan dane. Dibe ku Volkswagen Corrado VR6 îstîsnayek be.

Dîmenên neasayî, motora awarte û sekinandina hevseng a pesindar dê we bipirse gelo çima ew çend kes di destpêka salên 1990 -an de vê gerîdeyê dikirin. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; top rating design û taybetmendiyên

Wê hingê, Volkswagen Corrado bi qasî Opel Calibra ne populer bû, lê îro ew wekî avantajek mezin dihesibînin. Di salên dawîn de, lêçûna guhertoya şeş-sîlîndir dest pê kir ku bi girîngî zêde bibe, û tê çaverê kirin ku ev meyl bidome.

Analîzek li ser dîroka gerîdeya carVertical destnîşan kir ku ji sedî 14ê Volkswagen Corrado kêmasiyên xwe hene û ji sedî 5ê wan jî mîleyên sexte kirine.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Di salên 1980 -an de, Volvo 740 Turbo îsbat bû ku gerîdeya bêrîka bav (an dayikê) dikare bi qasî Porsche 924 bilez be.

Taybetmendiya bêhempa ya Volvo 740 Turbo ku pratîkê bi performansa dilşikestî ve girêdide wê dike nimûneyek berbiçav a gerîdeyek ku tenê nirxê wê zêde dibe. Tê pêşbînîkirin ku ev meyl bidome.

Li gorî raporên dîroka wesayîta carVertical, 33% ji Volvo 740 Turbos xelet bûn û 8% jî mîleyên sexte bûn.

Bi kurtahî:

Veberhênana li gerîdeyan hîn têgînek e ku her kes jê fam nake. Dibe ku ev ji bo hinekan pir xeternak xuya bike, her çend bi têgihîştinek baş a bazara gerîdeyê, veberhênan dikare di demek kurt de vegerek maqûl peyda bike.

Heke hûn li ser kirîna wesayîtek hêja, li gorî hin statîstîkên gerîdeyê yên jorîn, difikirin ku tevahiya dîroka wesayîtê kontrol bikin. Ev bi hêsanî dikare li ser malperê were kirin. carVertical... Bi agahdariya pir hindik, wek VIN an jimareya qeydkirinê, kiriyar dikarin diyar bikin ka ger gerîdeyek bihayê wê ye - gelo ew ê danûstendinê bike an tenê ji nimûneyek taybetî dûr bikeve.