Краткий тест: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 для этих семерок

Почти 70 лет разработки этого теперь уже культового фургона Volkswagen – это просто рецепт почти идеального набора механики, основная задача которого – удовлетворить требования клиентов в отношении практичности и удобства использования. И хотя Transporter по-прежнему находится в авангарде решений для обработки грузов, а Multivan, с другой стороны, выполняет задачи искушенного путешественника с изрядным комфортом, модель Caravelle появляется где-то в середине золота, чтобы соответствовать требованиям потребности большего количества людей.

Очень грубо: от Transporter его отличает то, что за спиной водителя две скамейки по три сиденья каждая, кабина окружена более приятными материалами вместо жесткого и прочного пластика, а над сиденьем установлены форточки с панелями управления. головы пассажиров. настройки температуры. В остальном все то же, что и в Transporter, что не означает, что водитель и передний пассажир на передних сиденьях плохо заботятся. T6 остается одним из самых эргономичных фургонов, поскольку положение за рулем и размещение всех элементов, окружающих водителя, продуманы до мельчайших деталей. Высокая посадка, хорошая обзорность и хорошо поддержанные креслами локти, а также близость рычага переключения передач – вот рецепт нетребовательного преодоления большого количества километров. Из-за всего множества мест для хранения мы пропустили одно, которое было бы обшито или окружено резиной, так как вещи счастливо катались взад и вперед. Иногда раздвижная дверь на левой стороне автомобиля также может пригодиться, но похвально, что единственные справа поддерживаются системой, которая завершает фазу мягкого закрывания двери вместо нас.

Сама поездка на «Каравелло» – не что иное, как «фургон». Автомобиль хорошо реагирует на рулевое колесо, а шасси не настроено на то, чтобы отскакивать все вместе, но хорошо амортизирует любые неровности дороги. Звукоизоляция салона также хорошая, и хотя двигатель в основном громкий снаружи, внутри он не слишком шумный. «Наш» был оснащен хорошо известным TDI мощностью 150 «лошадиных сил», что в некотором смысле вполне удовлетворительно, если автомобиль полностью загружен, в противном случае он довольно бодрый, когда машина пуста. Если вы выберете механическую коробку передач, вам придется много работать с переключением передач из-за коротких расчетных передаточных чисел, поэтому мы настоятельно советуем вам подумать о DSG с двумя сцеплениями, которая может быть более желанной в таком автомобиле, чем полный привод, установленный на испытуемом.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	46.508 €
Цена базовой модели со скидками:	43.791 €
Скидка на цену тестовой модели:	46.508 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.250–3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.500–3.000 об / мин
Передача энергии:	полный привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Емкость:	максимальная скорость 179 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,9 л / 100 км, выбросы CO2 172 г / км
Mase:	пустой автомобиль 2.023 кг – допустимая полная масса 3.000 кг
Внешние размеры:	длина 5.304 мм – ширина 1.904 мм – высота 1.970 мм – колесная база 3.000 мм – топливный бак 70 л
Сундук:	713-5.800 л

Наши измерения

T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.076 км
Разгон 0-100км:	12,5s
402м от города:	10,2-е годы ( 124 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,8 / 12,8s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	12,1 / 17,1s (V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме:	6,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

оценка

• Выразите свои потребности, и Volkswagen сможет найти нужного «работника» в своем семействе T6. Если эта необходимость – постоянная перевозка большого количества людей, Caravelle выполнит ваши пожелания.

Мы хвалим и упрекаем

полезность

гибкость

положение за рулем

звукоизоляция салона

система закрывания раздвижной двери

жесткий пластик в местах хранения

раздвижная дверь только справа