Краткий тест: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
В Словении уже есть несколько провайдеров, которые обещают дешевое и почти бесплатное вождение. Конечно, это не совсем так, и даже в этом случае стоимость установки, если она сделана профессионально, совсем не дешевая.
Но все же – при среднем использовании автомобиля рано или поздно окупается! Также окружающая среда. А именно сжиженный нефтяной газ или автогаз является энергоэффективным и экологически чистым источником энергии. Его добывают из природного газа или при переработке сырой нефти. Чтобы его было легче обнаружить, он ароматизирован для нормального использования и более энергоэффективен, чем большинство других источников энергии (топочный мазут, природный газ, уголь, дрова и т. Д.). При сжигании автомобильного газа вредные выбросы (CO, HC, NOX и т. Д.) Вдвое ниже, чем у бензиновых двигателей.
Использование автогаза по сравнению с бензиновым двигателем имеет ряд преимуществ: высокое октановое число, быстрая газификация и однородность смеси, более длительный срок службы двигателя и катализатора, полное сгорание газовоздушной смеси, более тихая работа двигателя, более низкие затраты на топливо и, в конечном итоге, большие расстояния. за счет двух видов топлива.
В состав комплекта для переоборудования также входит топливный бак, который адаптируется к каждому автомобилю индивидуально и устанавливается в багажнике или вместо запасного колеса. Сжиженный газ переводится в газообразное состояние через трубопровод, клапаны и испаритель и подается в двигатель через устройство впрыска, которое также адаптировано к конкретному автомобилю. С точки зрения безопасности газ в качестве топлива полностью безопасен. Бак для сжиженного бензина намного мощнее бензинового. Он изготовлен из стали и дополнительно усилен.
Кроме того, система защищена запорными клапанами, которые закрывают топливный бак и поток топлива по магистрали за доли секунды в случае механического повреждения установки. Благодаря своему расположению в багажнике, бензобак в случае аварии подвергается меньшему воздействию, чем бензобак, но если на самом деле происходит худшее, то в случае утечки газа и пожара газ горит направленно и не проливается как бензин. Поэтому страховые компании не рассматривают газовые двигатели как группу риска и не требуют дополнительных выплат.
Газопереработка уже хорошо известна в Европе, и наиболее широко используются газовые приборы в Нидерландах, Германии и Италии. Таким образом, неудивительно, что газовые приборы от голландского производителя Prins, которые впервые были установлены в автомобили карниоланской компанией IQ Sistemi, считаются лучшими. Компания устанавливает эти системы около шести лет, и они предлагают пятилетнюю гарантию или 150.000 XNUMX километров пробега.
Газовая система Prince должна обслуживаться каждые 30.000 XNUMX километров, независимо от периода, в течение которого она транспортируется (т.е. более года). Компания Carniolan также тесно сотрудничает со своей материнской компанией, в том числе в области девелопмента. Таким образом, они считают за честь разработать электронную систему смазки клапанов Valve Care, которая обеспечивает полную смазку клапанов при любых условиях работы двигателя и работает только в сочетании с автогазом Prins.
А как это на практике?
В ходе теста мы протестировали Toyota Verso S, оснащенную новой системой Prins VSI-2.0. Система управляется новым, гораздо более мощным компьютером, состоящим из газовых форсунок от японского производителя Keihin, которые были разработаны в сотрудничестве с Prince и обеспечивают впрыск газа в реальном времени или в том же цикле, что и впрыск бензина.
Система также включает в себя испаритель большой мощности, который отвечает потребностям системы для установки в транспортных средствах с мощностью двигателя до 500 «лошадиных сил». Дополнительным плюсом новой системы является возможность последующего переноса на любой другой автомобиль, даже если он другой марки или двигатель другой мощности и объема.
Переключение между топливом осуществляется просто и запускается с помощью переключателя, встроенного в кабину. Новый переключатель более прозрачный и с пятью светодиодами показывает оставшееся количество газа. Езда на газе в Verso почти не ощущалась, по крайней мере, после поведения и работы двигателя. По-другому обстоит дело с производительностью, которая лишь немного хуже, и большинство водителей (и пассажиров) могут этого даже не заметить. Таким образом, никаких опасений по поводу конверсии газа, кроме цены, практически нет. Газовая система Prins VSI стоит 1.850 евро, к которым необходимо добавить 320 евро за систему Valve Care.
Стоимость, безусловно, высока для более дешевых автомобилей и незначительна для более дорогих. Переоборудование, вероятно, более целесообразно, особенно в случае автомобилей с более мощными двигателями, в том числе из-за более выгодной цены на природный газ, которая в Словении в настоящее время составляет от 0,70 до 0,80 евро. Следует отметить, что на 100 километров бензина расходуется на 5-25 процентов больше бензина (в зависимости от соотношения пропан-бутан, в Словении в основном на 10-15 процентов больше), но окончательный расчет может многих удивить. Конечно, положительно тем, кто чаще катается, и отрицательно тем, кто путешествует со своим хобби реже.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Основные данные
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.329 см3 – максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 125 Нм при 4.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,3 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 127 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.145 кг – допустимая полная масса 1.535 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.990 мм – ширина 1.695 мм – высота 1.595 мм – колесная база 2.550 мм – багажник 557–1.322 42 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 17 ° C / p = 1.009 мбар / отн. vl. = 38% / состояние одометра: 11.329 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,4-е годы ( 123 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,3 / 13,8s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,7 / 20,3s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 170km / ч (МЫ.) |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,1m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Благодаря постоянно совершенствующимся газовым приборам, которые работают таким образом, что водитель почти не замечает, когда он едет на газе, газовое будущее кажется довольно радужным. Если бы цены на устройства упали при большем потреблении, решение для многих было бы еще проще.
Мы хвалим и упрекаем
экологичность
прозрачный переключатель
возможность выбора АЗС (установка под номерным знаком или рядом с АЗС)
