Краткий тест: Toyota Hilux Executive Invincible
Тест Драйв

Краткий тест: Toyota Hilux Executive Invincible

Если вам нужен не просто Hilux, а именно такой прочный и мужской образец, как тестовый, вам нужно будет проверить пакет Invincible в списке аксессуаров. У него гораздо больше внедорожных шин (BF Goodrich All Terrain T / A), а также некоторые элементы отделки, защиты и графики, которые могут понравиться или не понравиться некоторым. Он ничего не говорит, потому что, кроме шин, сущность Hilux в любом случае скрыта под кожей.

Краткий тест: Toyota Hilux Executive Invincible

Комбинация 2,4-литрового четырехцилиндрового турбодизеля и автоматической трансмиссии доказывает больше при движении по бездорожью и меньше (из-за массы и сопротивления воздуха) на шоссе. Даже на извилистом асфальте такой Hilux не совсем дома: пока он сухой, он все еще работает, а на мокрой дороге шины, которые в остальном придают ему характер, очень быстро теряют сцепление с дорогой, особенно в задней части. Если вы любите и умеете ездить со скользящей задней частью, вам понравится такой Hilux. Мы только несколько раз ездили на нем по извилистым горным дорогам только с задним приводом по снегу, и оказалось, что шины не совсем кусок снега, а когда под ними было много снега и полный привод или даже с включенной коробкой передач Hilux действительно стал непобедимым. Тридцать или сорок дюймов свежести на земле или по колено в грязи? Как раз для Хилукса, чтобы показать то, что он знает. Несколько дюймов свежего на жидкой поверхности? Множество возможностей повеселиться и скользить задницей от изгиба к изгибу.

Краткий тест: Toyota Hilux Executive Invincible

Да, признаемся, нам было весело. Настолько, что мы забыли о недостатках Hilux на асфальте, его (несмотря на кожу на сиденьях, которая является частью оборудования Executive) довольно пластиковый рабочий салон и тот факт, что он слишком велик для городского использования. Какая разница …

Краткий тест: Toyota Hilux Executive Invincible

Toyota Hilux 2.4 D-4D Инвинсибл с двойной кабиной

Основные данные

Стоимость тестовой модели: 39.220 €
Цена базовой модели со скидками: 36.800 €
Скидка на цену тестовой модели: 39.220 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.393 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.400 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.600 – 2.000 об / мин
Передача энергии: полный привод – 6-ступенчатая АКПП – шины 265/60 R 18 H
Емкость: максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,8 л / 100 км, выбросы CO2 204 г / км
Mase: пустой автомобиль 2.155 кг – допустимая полная масса 3.210 кг
Внешние размеры: длина 5.330 мм – ширина 1.855 мм – высота 1.815 мм – колесная база 3.085 мм – топливный бак 80 л
Сундук: н.п.

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 9.066 км
Разгон 0-100км:14,5s
402м от города: 19,3-е годы (


116 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме: 8,9


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 45,6m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче59dB

оценка

  • Специальная версия стоит на полторы тысячи дороже классической, но «окупается» из-за внешнего вида. Мы бы дважды подумали о шинах …

Мы хвалим и упрекаем

шины (на мокром асфальте)

рабочий интерьер

Добавить комментарий