Краткий тест: надпись Volvo V40 D2 // Последняя атака
Уже на презентации в 2012 году V40 считался автомобилем, задающим высокие стандарты в своем классе. Это был первый автомобиль, который на то время предлагал внешнюю подушку безопасности для предотвращения серьезных травм при столкновении с пешеходом, а также систему. City Safety, обнаружившая препятствия перед автомобилем и, следовательно, замедление или остановка автомобиля считалось продвинутым. Напомним, даже цифровые датчики не были обычным явлением в автомобилях такого класса.
На протяжении многих лет Volvo регулярно обновляла ассортимент оборудования для обеспечения безопасности в автомобиле, поэтому сегодняшний V40 с такими сладостями, как радарный круиз-контроль, светодиодные фонари и современные системы телефонной связи, по-прежнему имеет сильные стороны в борьбе с конкурентами.
Сфера, в которой он не может конкурировать, – это, безусловно, дизайн интерьера. Панель управления с интуитивно сложным расположением кнопок, управляющих информационно-развлекательным интерфейсом, определенно отстала от времени. Семидюймовый цветной экран может отображать самую основную информацию, но не ожидайте красивой картинки и графически интересного меню. В остальном V40 по-прежнему предлагает превосходный комфорт благодаря чрезвычайно удобным сиденьям и большому пространству для водителя и переднего пассажира. Подогрев сидений, электрическое оттаивание лобового стекла и эффективная система вентиляции облегчили нам холодное зимнее утро., а светодиодные фонари отлично освещали дорогу. Минусы пользователей? Недостаток места на заднем сиденье и маловат багажника.
Тестовый V40 был оснащен базовым дизельным двигателем, который, однако, дает вполне удовлетворительные результаты. 120 ‘лошадей’. Плавность и маневренность двигателя идеально сочетаются с шасси, которое нейтрально в пользу надежного положения и комфортного преодоления километров. Но он может быть и экономичным – не задерживая движение сзади, такой V40 будет расходовать около пяти литров топлива на 100 км пути. Кстати об экономии: безусловно, самое большое преимущество нынешнего V40 – это цена. Если вы добавите кожаную обивку, парктроник, современную аудиосистему, смарт-ключ и многое другое ко всему вышеперечисленному оборудованию, вы не получите больше 24 штук.
Регистрация Volvo V40 D2
Основные данные
| Стоимость тестовой модели: | 23.508 € |
|---|---|
| Цена базовой модели со скидками: | 22.490 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 23.508 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.969 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 280 Нм при 1.500-2.250 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Емкость: | максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 122 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.522 кг – допустимая полная масса 2.110 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.370 мм – ширина 1.802 мм – высота 1.420 мм – колесная база 2.647 мм – топливный бак 62 л |
| Сундук: | 324 |
Наши измерения
| T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.842 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,7-е годы ( 128 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,1 / 13,9s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,6 / 16,5s (V./VI.) |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,0m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
оценка
Если вы покупаете удобный, надежный и хорошо оборудованный автомобиль, не беспокоясь о актуальности модели, Volvo с его V40, безусловно, предлагает один из наиболее привлекательных пакетов.
Мы хвалим и упрекаем
управление информационно-развлекательным интерфейсом
слишком маленький багажник
