Тест Драйв

Краткий тест: Mazda2 1.3i Tamura

Mazda хорошо об этом знает, поскольку они подготовили для Mazda2 аналогичную кампанию по продажам, которую они использовали в прошлом для некоторых других прощальных моделей. Рецепт прост: предлагайте набор аксессуаров, который так или иначе означает необходимое зло, в упаковке по более выгодной цене. Конечно, все должно быть приправлено некоторой наглядностью, что отражается в привлекательных визуальных аксессуарах.

Несмотря на прощание с этим поколением Mazda2, дизайн все еще достаточно свежий, чтобы идти в ногу со временем. Пакет оборудования Tamura еще более убедителен своим ярким красным цветом, графитовыми дисками, тонированными стеклами, черными наружными зеркалами заднего вида и спойлером на крыше, особенно младшего поколения.

Беглый взгляд внутрь показывает нам, что история повторяется. Хотя Mazda несколько отстала по дизайну, тем не менее, Mazda смогла оживить имидж с помощью кусков полированного красного пластика, сидений с красными швами и кожаного руля. Если эти атрибуты влияют на первое впечатление, как насчет пользовательского опыта? Мы всегда хвалили Mazda2 за удобство использования, управляемость и качество изготовления. Даже старый знакомый бензиновый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 55 кВт по-прежнему отлично справляется с задачами, возложенными на этот тип кузова. Как всегда заслуживает похвалы отличная пятиступенчатая механическая коробка передач, которая короткими ходами и точностью переключения напоминает коробку передач от Mazda MX-5.

Было ясно, что для того, чтобы такая Mazda2 могла конкурировать на рынке, ее цену нужно было снизить до уровня ниже тех «волшебных» 10 XNUMX евро. Понятно, что за счет этого мы можем быстро обнаружить отсутствие некоторых единиц оборудования в такой Mazda. То, что задние стекла сдвигаются вручную и что в козырьке пассажира нет зеркала, как-то разжевано. Также можно выжить без бортового компьютера и индикатора наружной температуры.

Тот факт, что нет дневных ходовых огней и что приглушенный свет приходится каждый раз включать и выключать, уже заставил наши нервы немного нервничать. Мы ни в коем случае не приносим извинения за отсутствие системы контроля устойчивости автомобиля и пробуксовку ведущих колес. Тем более что целевая группа пользователей такого транспортного средства – молодые водители. Никто бы не стал винить Mazda, если эта двойка продержится на рынке еще год или около того. Однако, поскольку мы знаем, что они вот-вот собираются торжественно снять шляпу с нового поколения, ясно, что им пришлось подготовиться к «старым» моделям. Такой тамура – отличный выбор в качестве первой машины для малыша, но – ради бога – обязательно поставьте ему ESP.

Текст: Саша Капетанович

Mazda Mazda2 1.3i Тамура

Основные данные

Продажи: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Цена базовой модели: 9.990 €
Стоимость тестовой модели: 13.530 €
Власть:55кВт (75


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 15,5 с
Максимальная скорость: 168 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 5,0l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.349 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 119 Нм при 3.500 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость: максимальная скорость 168 км / ч – разгон 0–100 км / ч 14,9 с – расход топлива (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 115 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.035 кг – допустимая полная масса 1.485 кг.
Внешние размеры: длина 3.920 мм – ширина 1.695 мм – высота 1.475 мм – колесная база 2.490 мм
Внутренние размеры: топливный бак 43 л
Сундук: 250-785 л

Наши измерения

T = 26 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 69% / состояние одометра: 10.820 км
Разгон 0-100км:15,5s
402м от города: 20,2-е годы (


119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 15,3s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 25,6s


(В.)
Максимальная скорость: 168km / ч


(В.)
тестовое потребление: 6,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 5,1


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 43,1 m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Автомобиль, который с его привлекательным дизайном, оставшимся в прошлом, по-прежнему сохраняет свой молодой вид. С пакетом оборудования Tamura Mazda хорошо подготовилась к появлению нового поколения. Но обязательно постарайтесь получить дополнительную скидку в виде системы контроля устойчивости.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

коробка передач

эргономика

качество изготовления

цена

какой ESP

у него нет дневных ходовых огней

шум на высоких скоростях

Добавить комментарий