Краткий тест: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4×4
Почему мы втягиваем Octavia RS в историю Scout? Потому что, говоря о «ереси», мы часто думали, что он может быть немного мягче, особенно учитывая, что он не очень спортивный и не предназначен для побития рекордов на Северной петле. Чтобы иметь возможность иметь чуть менее низкие шины. Или иметь полный привод, поскольку 184 дизельных «лошади» сложно (особенно на плохой или мокрой земле, не говоря уже о снеге) для проезда по дороге.
И когда тестовый Scout пришел в редакцию, нас, конечно, интересовало, не об этом ли мы думали в Octavia RS. И нет, это не так. Конечно, нет. Его брюхо на 3,1 сантиметра выше земли, чем у обычной полноприводной Octavia, а RS ниже классической. А расположение центра тяжести на несколько дюймов выше, конечно же, кардинально меняет положение на дороге и рулевое управление. Поскольку он также предназначен для использования на плохих дорогах, Scout не такой спортивный, как RS. Тогда вся история из совершенно другого фильма.
Что, конечно, не означает, что с Octavia Scout что-то не так. Уже визуально это очень симпатичный автомобиль, особенно для тех, кто любит немного более пухлый внедорожный вид, но не любит кроссоверы. Octavia Scout попадает в категорию “ чуть более внедорожных караванов ”, а не кроссоверов, таких как Alltracks Volkswagen, Allroads Audi и, условно, Seat Leon X-Perience (условно, потому что первые три доступны только с полным приводом, а Seat только с лицевой). Поэтому он имеет два разных бампера, которые уже выглядят более прочными и имеют черные пластиковые вставки, устойчивые к ударам. Также «Защита» была дана передней части днища кузова (в кавычках, потому что она пластиковая и потому что в поле оказывается слишком сильно выступающим, а отверстия в ней заляпаны грязью), порог кузова также защищен черными пластиковыми полосками. Короче, визуально в Scout есть все, что должно быть у такой машины, шасси чуть выше (живот чуть больше 17 сантиметров от земли) и соответственно большее расстояние сиденья от земли придет к тем, кто не любят (или не могут)) глубоко прижаться к земле.
Технически Scout не преподносит сюрпризов: с его 184 «лошадиными силами» двухлитровый TDI более чем достаточно мощный, но при этом достаточно гибкий, чтобы тянуть (вместе с шестиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением) очень непрерывно, почти как атмосферный двигатель – и поэтому у водителя иногда возникает ощущение, что Octavia Scout медленнее, чем есть на самом деле. Муфта Haldex пятого поколения делает распределение крутящего момента между осями практически незаметным, а Octavia Scout, конечно, в основном недостаточная поворачиваемость. На скользкой дороге упорное нажатие на педаль акселератора может опустить заднюю часть автомобиля, но при таком способе вождения Scout не будет чувствовать себя как дома. Полный привод здесь по соображениям безопасности, а не по спортивным причинам.
Потребление? 5,3-литровый двигатель на нашем стандартном круге – это именно то, что вы ожидаете, и на две десятых (в основном из-за полного привода и большей передней поверхности) больше, чем Octavia Combi RS. Короче говоря, обычно благоприятно, что также относится к среднему значению теста в шесть с половиной литров.
Интерьер? Достаточно комфортный (с хорошими сиденьями), достаточно тихий и достаточно просторный (включая большой багажник). Особенно сзади здесь заметно больше места, чем в старом Scout, и такая Octavia может быть идеальным семейным автомобилем даже для семьи из четырех человек, в которой все выше среднего. Поскольку Octavia Scout базируется на Octavia Combi с оборудованием Elegance, его оснащение богато. Активные биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, радио с 15-сантиметровым сенсорным ЖК-экраном, система громкой связи Bluetooth также входят в стандартную комплектацию – так что 32, которые являются ценой стандартной Octavia Scout, являются относительно доступная цена.
Конечно, может быть и выше. В тесте, например, было множество аксессуаров, от автоматического переключения света (отлично работает) до активного круиз-контроля (который, поскольку Octavia – это Skoda, просто не может справиться с автоматическим вождением в городских толпах, как более дорогие корпоративные автомобили). бренды) в навигацию (которая, конечно, работает не лучше, чем на мобильном телефоне). Поэтому итоговая цена, которая составила чуть больше 42 тысяч, неудивительна – а вот от кучи аксессуаров легко можно было отказаться. Тогда и цена была бы намного дешевле.
текст: Душан Лукич
Octavia Scout 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4 × 4 (2014)
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 16.181 € |
| Стоимость тестовой модели: | 42.572 € |
| Власть: | 135кВт (184 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,8 с |
| Максимальная скорость: | 219 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,1l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.500–4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750–3.250 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение всеми четырьмя колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Емкость: | максимальная скорость 219 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,8 с – расход топлива (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 134 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.559 кг – допустимая полная масса 2.129 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – высота 1.531 мм – колесная база 2.679 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 55 л |
| Сундук: | багажник 610–1.740 XNUMX л |
Наши измерения
| T = 19 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 79% / состояние одометра: 2.083 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,1-е годы ( 140 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерения с этим типом коробки передач невозможны. |
| Максимальная скорость: | 219km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,5 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,4m |
| AM meja: | 40m |
оценка
Octavia Scout – отличный пример хорошего семейного автомобиля с высокими характеристиками. Нужна ли вам такая вместимость и оборудование – это, конечно, вопрос каждого покупателя, а для тех, кому нужен полный привод, но не все остальное, Octavia Combi также доступна без лейбла Scout, но все еще с четырьмя колесами. -колесный привод!
Мы хвалим и упрекаем
комфорт
двигатель
коробка передач
полезность
цена тестовой машины
искусственно ограниченный активный круиз-контроль
