Краткий тест: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 кВт)

Помню, как Автомагазин провел тест Volvo V70 XC. В то время это было очень приятно для всех нас в семье, но слишком дорого, учитывая имеющийся бюджет. В 2000 году полуавтомобиль швед в базовой версии стоил 32.367,48 37 евро или чуть больше XNUMX тысяч евро, как описал однофамилец Корошец в тесте, который можно найти в нашем онлайн-архиве на www.avto-magazin.si . Посмотрите, куда ушли европейские цены: сегодня Škoda (подчеркиваю – Škoda!) Octavia Scout стоит ненамного дешевле.

Scout не раз дороже самого дешевого универсала Octavia на рынке. Так что это дорого, но, без малейшего намека на сомнения, я пишу, что продукт стоит моих денег. Или, как написал наш читатель в Facebook в качестве комментария к опубликованному фото маршрутного компьютера со средним расходом 4,1 литра на 100 километров: «Закон. Жаль, что Volkswagen работает лучше, чем сам Volkswagen ».

За свои деньги покупатель получает очень много: полный привод, достаточно мощный и очень экономичный турбодизель, быстрая автоматическая коробка передач DSG, Bluetooth-соединение, сенсорный экран, много продуманного пространства (багажник с крючками и двойным дном просто великолепен! ) И очень хорошо. Даже этот Скаут красив – может быть, красивее приподнятого Пассата с пластиковыми крыльями?

Он отлично едет: по трассе и виражи лучше, чем городские внедорожники, а в поле его вполне хватает для семейного (но не для лесного) использования, так как он на 4 миллиметров выше Octavia 4X17 и на четыре сантиметра выше переднего. -колесный привод штатная октавия комби. В основном приводится в движение только передняя колесная пара, и при необходимости многодисковая муфта Haldex с электронным управлением передает крутящий момент и на задние колеса. Поэтому расход очень умеренный: при плавном нажатии на газ до скорости 120 километров в час бортовой компьютер зафиксировал рекордно низкие 4,1 литра, а в реальном расходе расход колеблется от 6,8 до 8,1 литра на 100 километров.

Единственное, что меня беспокоило, это то, что мне некуда было вставить USB-накопитель с музыкой (привет, он есть в каждом базовом Hyundai!) И что он должен был лежать под автомобилем, чтобы электрически подключить прицеп, потому что он был неудобно спрятан глубоко под крышкой. задний бампер. Подумайте о том, как подключить его к грязной лужайке …

Очень ЗА.

текст: Матевж Грибар, фото: Саша Капетанович

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	29995 €
Стоимость тестовой модели:	31.312 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	103кВт (140 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,9 с
Максимальная скорость:	199 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин
Передача энергии:	полный привод – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Емкость:	максимальная скорость 199 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,9 с – расход топлива (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, выбросы CO2 165 г / км
Mase:	пустого транспортного средства 1.510 кг – допустимая полная масса 2.110 кг.
Внешние размеры:	длина 4.569 мм – ширина 1.769 мм – высота 1.488 мм – колесная база 2.578 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л
Сундук:	багажник 605–1.655 XNUMX л

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 39% / состояние одометра: 9.382 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,2s
402м от города:	17,3-е годы ( 129 км / ч)
Максимальная скорость:	199km / ч (6)
тестовое потребление:	7,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,9m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

коробка передач

расход топлива

пртляжник

полевая емкость

качество изготовления

нет порта USB

неудобно скрытое электрическое соединение для фаркопа

сложнее закрыть дверь багажника

цена