Краткий тест: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Спортивные аппетиты

Положа руку на сердце, внедорожники, сколько бы спортивных аксессуаров или киловатт они ни находили под капотом, не могут считаться спортсменами. По динамике движения они не могут конкурировать со спортивными лимузинами или купе, и вы не увидите их на местности, где живут настоящие джипы. Но большинству клиентов все равно. Различные (пластиковые) аксессуары – пороги, спойлеры, колеса большего размера и другие аксессуары, которые поставляются дорожными спортсменами, несомненно, оживляют свой внешний вид на кузове автомобиля; фактически, они улучшают его, делая его более привлекательным для клиентов.

Pri Повреждения это прекрасно понимают и если они уже приправили Kodiaq после этого вида спорта, это правильно, что это изменение по названию Sportline достались его младший и младший брат Карок. Соответствует ли он указанным выше стандартам? Несомненно! Низкие колесные диски, пластиковые накладки на бампер в цвет кузова, светодиодные фары, большие тонированные стекла – все это здесь. Спортивный облик продолжается и в интерьере, где мы находим сиденья спортивного дизайна с большой боковой поддержкой и цельной спинкой.

К сожалению, передние сиденья (вручную регулируемые в тестере) заслуживают некоторой критики за счет (слишком) мягкой части сиденья, которая может вызвать изменение в поисках лучшего положения за рулем на немного более длинном расстоянии. Это отличный вариант, но он также добавит приятных ощущений водителю. отличная цифровая приборная панель. Можно регулировать отображение данных, а также цвет освещения и освещения салона – в спортивном режиме вождения он (соответственно) ярко-красный, но только спереди. Пассажирам на задних сиденьях не было предусмотрено внешнее освещение.Кроме того, им может не хватать чуть более мягкого и менее прочного пластика на дверце.

Хотя мы уже отмечали выше, что внедорожникам сложно идти в ногу с настоящими спортивными автомобилями, когда дело доходит до динамики, Karoq Sportline прилагает все усилия, чтобы стать ближе к ним. Шасси чрезвычайно прочное, рулевой механизм отзывчив, особенно в спортивном режиме вождения, когда сам автомобиль еще больше усиливает относительно небольшое и подрезанное рулевое колесо. На бумаге дизельный двигатель может быть недостаточно мощным. 110 киловатт мощности в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доказывают хорошую отзывчивость с места., но в то же время низкие обороты двигателя на скоростях шоссе, где он, вероятно, будет проводить больше всего времени.

Skoda Karoq 2. TDI Sportline (2019 г.)

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	34.110 €
Цена базовой модели со скидками:	32.482 €
Скидка на цену тестовой модели:	34.110 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.500–4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.750–3.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 R 18 V (Nokian).
Емкость:	максимальная скорость 196 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,7 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 132 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.561 кг – допустимая полная масса 2.131 кг.
Внешние размеры:	длина 4.382 мм – ширина 1.841 мм – высота 1.603 мм – колесная база 2.638 мм – багажник 521–1.630 55 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.875 км
Разгон 0-100км:	9,6s
402м от города:	16,8-е годы ( 131 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,1 / 18,0s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	12,8 / 17,6s (V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB

оценка

• Karoq Sportline доказывает, что в одном автомобиле можно без компромиссов сочетать спортивный стиль и удобство использования.

Мы хвалим и упрекаем

Внешний вид

прозрачная приборная панель и информационно-развлекательная система

полезный багажник

материалы второго типа

слишком мягкие сиденья в переднем ряду