Краткий тест: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Содержание

Основные данные
Затраты (в год)
Техническая информация
Наши измерения

Нет, это не так! Этот i30 Fastback пришел на смену модели в нашей стране, которой также был i30, но они предпочли называть его Elantra – из-за долгой истории успешных продаж предыдущих поколений. Но лимузины, по крайней мере, для европейских покупателей, больше не желательны, а некоторым производителям автомобилей уже нужно много моделей и вариантов из-за их появления практически на всех мировых рынках. Таким образом, счастливый пятидверный i30 теперь упоминается как третья версия кузова в словенском предложении Hyundai. Он лучше всего подходит для тех, кто ищет что-то еще, что в эпоху все более распространенных внедорожников, безусловно, не является вкусом большинства. Это, конечно же, касается формы тела. Фастбэк также привязан к общей технической базе с двумя другими i30 (обычным пятидверным автомобилем и универсалом), и может быть найдена другая модель Hyundai (например, Tucson или Kona), что помогает создать твердое впечатление от вождения за счет общих технологий. – двигатели, трансмиссии, детали шасси, а также электронные средства безопасности или средства вождения. То же самое и с внутренним оборудованием, датчиками, уже не так много кнопок управления и центрального дисплея.

Испытанный и испытанный i30 Fastback с богатейшим комплектом оборудования Impression имел немало других важных аксессуаров, так что мы могли признать его удобным для водителя транспортным средством для повседневного использования. Он был оснащен довольно новым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двумя сцеплениями) (за дополнительную плату в 1.500 евро), обеспечивающей более легкое и точное переключение передач. Радарный круиз-контроль (в пакете Smartsense II за 890 евро) и камера для распознавания дорожных знаков (100 евро) обеспечили большую безопасность, поэтому i30 Fastback также предоставляет основы автономного вождения – автоматическая регулировка безопасного расстояния при движении в колонка и даже торможение до полного прекращения.

Немного менее убедительной частью тестируемого автомобиля было шасси с установленными шинами 225/40 ZR 18 (доплата 230 евро), эстетика его внешнего вида немного улучшилась, а вождение по словенским дорогам с выбоинами не доставляло особого удовольствия.

Приятным сюрпризом, безусловно, стал новый двигатель – i30 бодрый, мощный и достаточно экономичный.

Читать далее:

Kratki test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Тест: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Kratki test: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Впечатление

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	29.020 €
Цена базовой модели со скидками:	21.890 €
Скидка на цену тестовой модели:	27.020 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.353 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 242 Нм при 1.500 об / мин
Передача энергии:	передний привод – 7-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Емкость:	максимальная скорость 203 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,4 л / 100 км, выбросы CO2 125 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.287 кг – допустимая полная масса 1.860 кг
Внешние размеры:	длина 4.455 мм – ширина 1.795 мм – высота 1.425 мм – колесная база 2.650 мм – топливный бак 50 л
Сундук:	450-1.351 л

Наши измерения

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 5.642 км
Разгон 0-100км:	9,8s
402м от города:	17,1-е годы ( 137 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	5,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,8m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB