Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.
Тест Драйв

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

S-Max, который мы тестировали на этот раз, фактически уже ехал. Но только теоретически, когда речь идет о «механической» части автомобиля или компьютерного оборудования. Однако лейбл Vignale добавляет автомобилям Ford комфорт, удобство и лучший внешний вид. Что ж, несмотря на все вышеперечисленное, считается, что он предназначен не столько для собственной похвалы или гнева на соседей, сколько для собственных нужд или выгоды. Конкретно это означает, что на тестируемом S-Max действительно было установлено гораздо более-менее полезное оборудование, так что итоговая сумма или цена чуть больше 55 тысяч даже не стала неожиданностью. На самом деле многим хватило бы уже оснащенного S-Max Vignale, который стоит около 45 тысяч евро, ну а на испытанном добавили около 12 тысяч статистов. Наиболее примечательными из них были электрически регулируемое рулевое колесо с памятью, массажные сиденья, регулируемое шасси и навигационная система Sony, а также очень полезная передняя камера, с помощью которой водитель может следить за происходящим перед ним при парковке на 180 градусов. угол обзора.

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

Конечно, оборудование двигателя было самым большим, что мог сделать Ford – двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью 210 «лошадиных сил» и автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями с маркировкой Powershift. Комбинация обеспечивает более чем достаточную мощность, но на самом деле она не слишком «жадная». Такой Ford кажется чрезвычайно подходящим для длительных поездок, которые оказываются очень удобными, и, несмотря на достижение высоких средних скоростей, средний расход находится в довольно приемлемых пределах. Даже увеличение скорости, доступной только на автомагистралях Германии, не влияет на повышенный расход топлива. Даже 18-дюймовые колеса с очень низкопрофильными шинами (234/45) не ухудшают комфорта при движении по плохим дорогам за счет регулируемой подвески. В остальном все остальное оборудование также отлично справляется с менее напряженной задачей водителя.

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

Критики заслуживают лишь мелочи. Тех, кто пытается сделать поездку более комфортной даже с помощью системы поддержания постоянной скорости, больше всего беспокоят кнопки круиз-контроля, расположенные слишком нечетко вместе и нечетко под левыми спицами на рулевом колесе. Больше всего меня беспокоит то, что мы редко находим нужную кнопку простым прикосновением, каждый раз нам также приходится проверять глазами, нашел ли палец нужную клавишу. Однако это не способствует повышению безопасности за рулем.

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

S-Max также обеспечивает простор за счет увеличенных габаритов автомобиля, особенно его ширины. Водитель вообще не замечает этого во время обычной езды, и тем более полезными являются все парковочные аксессуары, которые облегчают водителю поиск парковочных мест, поскольку большинство из них не подходят для такой большой машины.

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

В своей самой мощной и богатой версии S-Max Vignale также производит большое впечатление на пассажиров, и, несмотря на кажущуюся соленую цену, его цена заканчивается там, где она может только начинаться у других по сравнению с автомобилями премиум-класса. Поэтому Ford, похоже, нашел подходящий подход для своего предложения с несколько альтернативным дизайном.

текст: Томаж Порекар

фото: Саша Капетанович

Краткий тест: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 км.

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 кВт (210 км) Powershift (2017)

Основные данные

Продажи: Summit motors любляна
Цена базовой модели: 45.540 €
Стоимость тестовой модели: 57.200 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 154 кВт (210 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 450 Нм при 2.000–2.250 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением – шины 235/45 R 18 В.
Емкость: максимальная скорость 218 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,8 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 144 г / км.
Mase: пустой автомобиль 1.766 кг – допустимая полная масса 2.575 кг
Внешние размеры: длина 4.796 мм – ширина 1.916 мм – высота 1.655 мм – колесная база 2.849 мм – багажник 285–2.020 70 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.252 км
Разгон 0-100км:12,6s
402м от города: 16,6-е годы (


141 км / ч)
тестовое потребление: 8,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 5,9


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 45,7m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче57dB

оценка

  • S-Max – отличный выбор для тех, кто хочет


    приятный внешний вид и гибкость и вместительность


    в одном. А с оборудованием Vignale вы это получите.


    до сих пор такое впечатление, что у вас машина с более высокой


    премиум класс.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

потребление

гибкость

богатое оборудование

водительская позиция основных водителей

метры

камера заднего вида быстро пачкается

ширина вагона вне нормальных габаритов

расположение кнопок круиз-контроля на руле

Добавить комментарий