Краткий тест: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking – это смесь Panda 4 × 4 и обычной, то есть классической дорожной версии. Фактически, он ближе к полноприводным сестрам, так как вы не сможете отличить их с первого взгляда, но вы сразу заметите, что они обе на добрые пять сантиметров выше классического, и оба имеют стандартные 15-дюймовые диски с шинами M + S. У него нет полного привода, поэтому в нем установлена система Traction +.
Если указанные шины не лучшее решение для асфальтового покрытия, они пригодятся на щебне, песке и грязи. Пока у двухколесного привода достаточно сцепления, чтобы выполнять свою работу, вы можете наслаждаться комфортным шасси и рулевым управлением с усилителем, несмотря на дыры, что гарантирует, что рулевое колесо не утомляет более мягкие руки. Однако, поскольку у него нет полного привода, вам следует избегать глубокой грязи и высокого снега, так как система Traction + (электроника тормозит ведущее колесо с меньшим сцеплением и добавляет крутящий момент на колесо, которое снова возвращает вас домой). для небольших луж или более коротких участков щебня к вашим хижинам на вершине холма.
Отсутствие двух ведущих колес также заметно по расходу топлива: на нашем стандартном круге мы измерили 4 литра в версии 4 × 4,8 (опубликовано в предыдущем журнале!) И только 4,4 литра в версии Trekking. Разница невелика, но в конце месяца, когда вы израсходуете весь бак топлива, копейка накапливается на более скромную закуску. Так что, если вы не работаете в горноспасательной службе, треккинг – хорошая альтернатива побегу из асфальтовых джунглей.
У Panda много недостатков, таких как регулируемый в продольном направлении руль, высокие сиденья, некоторые края на приборной панели и в вещевых отсеках слишком острые, эргономика руля не самая лучшая, а подголовники жесткие, как бетон, но также много хороших и хороших решений. Приятно, что мне пришлось дважды объяснять дамам свои чувства за рулем этого городского автомобиля на красный свет и, конечно же, сообщать цену, двигатель балует крутящим моментом на более низких оборотах, а трансмиссия достаточно точна, несмотря на всего пять передач. Благодаря более коротким передаточным числам и большому крутящему моменту Panda лучше всего себя чувствует в городской толпе, а на шоссе требуется немного терпения (и выносливости). Оснащения тоже хватило: не было недостатка в кондиционере, парктронике, радио и подушках безопасности, а щепотку престижа обеспечивали кожаные аксессуары на сиденьях и дверях.
Версия Trekking настолько похожа на Panda 4 × 4, что я не виню большинство вопрошающих относительно того, хорош ли полный привод. Как я уже говорил, у этой Панды нет полного привода…
Текст: Альйоша Мрак
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 8.150 € |
| Стоимость тестовой модели: | 13.980 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 14,5 с |
| Максимальная скорость: | 161 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.248 см3 – максимальная мощность 55 кВт (75 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 190 Нм при 1.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – шины 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | максимальная скорость 161 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,8 с – расход топлива (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 104 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.110 кг – допустимая полная масса 1.515 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.686 мм – ширина 1.672 мм – высота 1.605 мм – колесная база 2.300 мм – багажник 225–870 37 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 23 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 67% / состояние одометра: 4.193 км | |
| Разгон 0-100км: | 14,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,5-е годы ( 115 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,7s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,2s (В.) |
| Максимальная скорость: | 161km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 6,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 46,8m |
| Таблица AM: | 42m |
оценка
Если вам не нужен полный привод, поскольку вы иногда ездите только на немного более бедном щебне, и вам нравится более высокая «посаженная» панда, то версия Trekking подойдет вам.
Мы хвалим и упрекаем
удобство, маневренность и внешний вид
расход топлива (стандартная схема)
производительность двигателя
руль не регулируется в продольном направлении
сиденье сиденья слишком короткие
положение на асфальте благодаря шинам M + S
у него нет полного привода
