Краткий тест: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Но, конечно, так бывает не всегда. По большей части мы в первую очередь обращаемся к цене автомобиля в наших статьях, когда она чрезвычайно высока или сильно отклоняется от средней. В большинстве случаев это дорогие лимузины, сильные спортсмены или, да, престижные малыши. И если бы я доверился вам без объяснения причин, что этот малыш Citroën, который мы тестировали, стоил целые 21.590 XNUMX евро, большинство из вас, вероятно, помахало бы рукой и перестало читать.
Но даже если вы это сделали (а сейчас, конечно, не станете, не так ли?), Вы должны осознавать, что мы живем в мире, где в остальном мы продвигаем равенство, но, к сожалению, мы этого не живем. Даже когда речь идет о наших банковских счетах и особенно о поступлениях на них. Одни маленькие, другие еще меньше, а третьи возмутительно высокие. И у этих счастливчиков совсем другие требования и желания, чем у большинства из нас. Даже если речь идет об автомобилях. И поскольку все водители, а тем более все водители, не любят большие машины, они, конечно, предпочитают более мелкие, а некоторые даже самые маленькие. Но поскольку они могут себе это позволить или хотят выделиться, эти малыши должны быть другими, лучше. И этот тестовый автомобиль Citroën определенно им идеально подходит!
Одетый в очаровательный темный цвет, с большими шинами на алюминиевых колесах, он легко убедит любого мужчину. Еще более очаровательным был C3 внутри. Эксклюзивная комплектация и кожа на сиденьях, рулевом колесе и других местах, безусловно, притягивают любителей престижа. Большой экран на центральной консоли, на котором отображается магнитола, состояние системы вентиляции и даже навигатор, ясно показывает, что этот C3 не такой.
Ощущение внутри, рука об руку, от всего вышеперечисленного намного лучше, чем если бы вы сидели в обычной версии. Большое лобовое стекло на крыше, названное Citroën Zenith, также вносит свой вклад. Солнцезащитные козырьки плавно перемещаются к середине крыши, таким образом расширяя верхнюю часть ветрового стекла над передними пассажирами. К новинке нужно немного привыкнуть, она также не приветствуется при сильном солнечном свете, но определенно дает отличные впечатления в ночное время, например, при просмотре звездного неба вдвоем.
Что касается 1,6-литрового турбодизельного двигателя, можно было бы написать, что в нем нет ничего особенного, но это все же лучшая часть автомобиля. Округлые 115 «лошадиных сил» и целых 270 Нм крутящего момента при движении чуть более тонны тяжелого автомобиля не вызывают никаких проблем, скорее, наоборот; сочетание автомобиля и двигателя кажется очень удачным, а поездка может быть спортивной и динамичной.
Ведь этот «лимон» развивает максимальную скорость 190 км / ч. Хотя в тесте мы его особо не «пожалели», двигатель удивил своим средним расходом топлива – расчет в конце теста показал около шести литров на 100 километров. При более умеренной езде расход легко составлял менее пяти литров, и это преувеличение также проявляется в литрах больше.
Но, вероятно, это не будет главной заботой тех, кто может позволить себе такой Citroën. Еще один евро на сотню километров – это почти ничто по сравнению с ценой автомобиля, и, как уже было сказано, некоторые люди имеют и имеют полное право тратить его на то, что душе угодно. Хотя для многих это машина греховно дорогая.
Текст: Себастьян Плевняк
Citroën C3 e-HDI 115 Эксклюзив
Основные данные
| Продажи: | Citroën Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 18.290 € |
| Стоимость тестовой модели: | 21.590 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,6 с |
| Максимальная скорость: | 190 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 3.600 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Емкость: | максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,7 с – расход топлива (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 л / 100 км, выбросы CO2 99 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.090 кг – допустимая полная масса 1.625 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.954 мм – ширина 1.708 мм – высота 1.525 мм – колесная база 2.465 мм – багажник 300–1.000 50 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 23 ° C / p = 1.250 мбар / отн. vl. = 23% / Состояние одометра: 3.186 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 126 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,6 / 12,5s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,5 / 13,6s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 190km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Благодаря более высокому дизайну салона Citroën C3 предлагает больше места, чем есть на самом деле. В этом нет ничего плохого, пассажиры не чувствуют себя в нем тесновато, но при этом чувствуют себя выше среднего за счет престижного салона.
Мы хвалим и упрекаем
гибкость и мощность двигателя
Опрема
чувство в салоне
камера заднего вида
цена
плохое освещение салона из-за большего лобового стекла (нет центрального светильника посередине потолка, но два меньших по бокам)
