Краткий тест: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Все это, конечно, значительно увеличивает удобство использования автомобиля, и, когда мы ходим вокруг него, нам не на что жаловаться. SW – красивый семейный автомобиль с продуманным дизайном, впечатляющий своими линиями. Даже внимательный взгляд показывает, что он составлен настолько точно, что нам не на что жаловаться. Если у кого-то есть предубеждения относительно Шевроле, Круз определенно поступает с ним несправедливо.

По размерам, измеряющим добрые четыре с половиной метра в длину, он не уступает конкурентам. Даже экономический критерий, когда покупатель задается вопросом, сколько машины он получает за каждый вложенный евро, не вызывает у него головной боли. Однако он застревает, когда решающим критерием является размер ствола. С чуть менее 500 литрами багажного отделения при вертикальных сиденьях, по крайней мере, часть конкурентов опережает его. Когда мы снимаем сиденья, нет ничего лучше.

В то время, конечно, недостатка в пространстве нет, но для такой машины было бы очень удобно, если бы спинки, скажем, выровнялись с низом багажника в сложенном вперед. Но не заблуждайтесь, у багажника есть еще две очень положительные особенности. Край багажника плоский и хорошо защищен, поэтому весь багаж, который мы загружаем, легко помещается в «рюкзак» автомобиля. В нем также есть удобные ящики и места для хранения вещей, чтобы мелкие предметы не катились в багажнике во время разгона и торможения.

Даже в остальном всегда есть много ящиков и мест для хранения телефонов, кошелек, кофейник для поездки, все очень креативно и достойно похвалы.

Удобство использования также выигрывает от простора передних сидений и заднего раздельного сиденья. У четырех взрослых пассажиров никогда не должно быть проблем с комфортом, только пятый пассажир, сидящий посередине заднего сиденья, получит немного меньше комфорта. Также есть проблема с ногами, так как средний горб довольно высок. Еще можно похвалить высоту потолка сзади – пассажиры в потолок не врежутся.

Универсальность Cruze SW демонстрируется и во время вождения. Он на удивление прост в управлении и дает хорошее ощущение при умеренной езде. Даже повороты на проселочных дорогах не вызывают у него головной боли, но все усложняется, когда дорога выбита или покрыта ухабами. Для оттенка большего комфорта пригодится. На трассе и при движении на высоких скоростях мы можем похвастаться приличной звукоизоляцией салона, так что пассажиры могут разговаривать друг с другом совершенно расслабленно, не напрягая голосовые связки, то же самое касается прослушивания музыки от очень хорошей аудиосистемы. для этого класса.

Если бы кнопки и все, что связано с управлением всем информационным оборудованием (бортовым компьютером), не были бы немного требовательными, чтобы привыкнуть, Cruze с высочайшим уровнем оснащения заработал бы неплохую пятерку. Особенно, если учесть, что это автомобиль эконом-класса, а не фургон класса люкс, оснащение и дизайн интерьера непреднамеренно вводят человека в заблуждение, чтобы подумать, действительно ли он сидит в машине, которая навсегда уносит его из салона. 20 тысяч, а может в машине, ну почти вдвое дешевле.

Помимо всего этого нельзя не отметить хорошую шестиступенчатую трансмиссию. Не ожидайте от него спортивного характера, но он всегда преуспеет в умеренном, а иногда и слегка динамичном вождении. Двигатель, который, безусловно, является третьей сильной стороной с точки зрения оснащения и внешнего вида, на которых основана убедительность Cruz, живой, с большим крутящим моментом и разумной жаждой. Без отягощения расхода и с учетом скоростного режима расход составит от шести с половиной до семи литров. Однако немного более динамичная поездка быстро выходит за рамки довольно удобного для кошелька среднего.

Но хотя есть автомобили, которые потребляют меньше энергии при аналогичных размерах и характеристиках, со всем, что он может предложить (и он действительно немалый), интересная цена Cruze SW – это автомобиль, в котором экономичность и удобство использования идут бок о бок. С самым мощным двигателем и высочайшим уровнем оснащения он образует красивый пакет, которому не хватает чуть большего комфорта и совершенства техники, помогающей управлять автомобилем. Но с этим мы, возможно, уже слишком сильно продвигаемся в другой ценовой сегмент.

Текст: Славко Петровчич

Шевроле Круз SW 2.0 D LTZ

Основные данные

Продажи:	ООО «Шевроле Центральная и Восточная Европа»
Цена базовой модели:	23.399 €
Стоимость тестовой модели:	23.849 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,1 с
Максимальная скорость:	210 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 1.750–2.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
Емкость:	максимальная скорость 210 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,8 с – расход топлива (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 126 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.520 кг – допустимая полная масса 2.030 кг.
Внешние размеры:	длина 4.681 мм – ширина 1.797 мм – высота 1.521 мм – колесная база 2.685 мм – багажник 500–1.478 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 5 ° C / p = 1.091 мбар / отн. vl. = 60% / состояние одометра: 11.478 км
Разгон 0-100км:	9,1s
402м от города:	16,7-е годы ( 138 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,3 / 12,0s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,9 / 13,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	210km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• Хороший, богато обставленный, но не самый большой, если измерять багажник. Однозначно машина очень полезная и симпатичная. Двигатель и трансмиссия хорошие, расход в меру умеренный, но все это ничем не выделяется из среднего. Это определенно означает много хорошей машины за хорошие деньги, которая в остальном ничем не выделяется и не разочаровывает.

Мы хвалим и упрекаем

приятный и современный дизайн

полезность

богатое оборудование

экономия

мы скучаем по большему багажнику с плоским дном при сложенной задней скамейке

управляемость и комфорт после плохой дороги и когда темп езды становится динамичным