Краткий тест: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 дверей)
Тест Драйв

Краткий тест: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 дверей)

В условиях интенсивной интернационализации трудно определить единовременную выплату; все из введения применимо, но верно также и то, что Chevrolet – американский бренд, что за этим стоит много долларов, и что разработчики, в том числе дизайнеры, пришли отовсюду. Если бы это было сделано в Чили, то была бы это чилийская машина?

Смесь, а точнее путаница с происхождением, является предметом споров и нисколько не влияет на впечатление от продукта. У этого Cruze, например, пять дверей, что делает заднюю часть менее устойчивой, чем четырехдверный, но он также более полезен, потому что в задней части есть большая дверь, а не только крышка багажника. Багажник немного меньше седана, но его практически можно расширить до 900 литров. Это тоже не рекорд, далеко не так, но он удобнее седана.

Этот Tale Cruze оснащен самым мощным турбодизелем из предлагаемых. Машина немного необразованная, что говорит о том, что это не последнее техническое поколение: она довольно жесткая и громкая, просыпается почти мгновенно и, следовательно, рывками, при 1.900 об / мин, и отсюда ее мощность резко возрастает. С этой точки зрения, учитывая также трансмиссию с коротким передаточным числом (максимальная скорость на последней, шестой передаче), кажется, что у этого Cruze были заметные спортивные аппетиты. Впечатляют не только ускорение и скорость, но и, прежде всего, гибкость: на шестой передаче счетчик показывает время от 100 до 200 километров в час легко и быстро!

Помимо производительности, двигатель также может похвастаться низким расходом топлива. Если верить путевому компьютеру, он потребляет 60 литра на 3,5 км / ч, 100 на 5,2, 130 на 6,8 и 160 9,3 литра дизельного топлива на 100 км / 11,3 км; В тесте, несмотря на давление, мы не ставили цели больше XNUMX, а при умеренной езде – добрые восемь литров.

Исходя из этого, такой Cruze ищет семьянина с еще несколькими спортивными амбициями, по крайней мере, когда он в машине один. Механика сослужит ему хорошую службу, хотя, учитывая спортивный характер двигателя, вся механика кажется немного неудачно настроенной. Рулевое колесо, например, больше понравится (ниже) средним водителям, не стремящимся к динамике движения из-за небольшого сопротивления при повороте, и этот спортивный папа, следовательно, упустит ощутимую обратную связь о том, что происходит под передними колесами.

Положение на дороге тоже хорошее и надежное, даже кажется, что этот Cruze любит повороты, но при быстрой езде слишком много уклонов, особенно поперечных. С другой стороны, шасси очень хорошо амортизирует неровные поперечные неровности, что снова порадует рядового водителя и пассажиров.

Это тот случай, если вы хотите порадовать большую часть разных покупателей, но хотите упаковать все по доступной, приемлемой и заманчивой цене. Но все же – к счастью, есть такое предложение. Что в конкретном виде далеко не так уж и мало!

Текст: Винко Кернц

Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 дверей)

Основные данные

Продажи: ООО «Шевроле Центральная и Восточная Европа»
Цена базовой модели: 20.500 €
Стоимость тестовой модели: 20.500 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 9,0 с
Максимальная скорость: 205 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 9,5l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 1.750–2.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Емкость: максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,5 с – расход топлива (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 147 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.480 кг – допустимая полная масса 2.015 кг.
Внешние размеры: длина 4.510 мм – ширина 1.790 мм – высота 1.477 мм – колесная база 2.685 мм – багажник 413–883 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 21 ° C / p = 1.043 мбар / отн. vl. = 39% / состояние одометра: 8.753 км
Разгон 0-100км:9,0s
402м от города: 16,6-е годы (


138 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 9,0 / 15,3s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 9,8 / 12,8s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 205km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 9,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 39,0m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Самый мощный дизель хочет, чтобы Круз нашел клиента, который хочет и должен служить семье, но в то же время более спортивный по характеру и при этом хочет двигаться более динамично. Технически это очень хорошее сочетание пространства и производительности, но на практике это сочетание несколько растянуто между разными типичными клиентами.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель: спортивные характеристики

спортивная трансмиссия

расход при умеренной езде

внешний вид (особенно передний)

семейное удобство

слишком легкий руль

дешевый интерьерный материал

поперечные колебания тела

менее устойчивая задняя часть, чем у седана

Добавить комментарий