Краткий тест: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

В последнее время красоту Альфи отвлекала грядущая Giulia, но мы все еще знаем, что на этикетку Quadrifoglio Verde (четырехлистный клевер) всегда стоит обращать внимание. И респект. Таким образом, в тесте у нас была самая мощная версия, которая разделяет технику с экзотической 4C. Его нельзя пропустить в дороге. Если вас не убеждают 18-дюймовые серые диски с мощными шинами, вам следует подумать о двойной выхлопной трубе, более выраженном переднем спойлере и порогах, углеродном волокне на заднем спойлере и зеркалах заднего вида и больших четырехугольниках. клевер листовой с двух сторон. Поскольку мера еще не полная, тест также был одет в серый матовый цвет, который добавляет точку к i с дополнительной оплатой в 1.190 евро. Как будто на Монике Белуччи было красивое кружевное белье, говорю вам …

Подобно тому, как Моника хоть и достойна греха, но уже не самая младшая, так и у Giulietta QV появились новинки. Базовая технология, то есть 1.750-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 241 «лошадиная сила» и трансмиссия TCT с двумя сцеплениями, используется совместно с экзотическим 4C, и он также получил большой сенсорный экран, который эффективно связывает нас с информационно-развлекательным контентом. Положение за рулем, несмотря на обтянутые кожей и алькантарой сиденья, было не лучшим, так как мне лично не хватало спортивного трехспицевого рулевого колеса с подрезанной кромкой, которое допускало бы более продольную установку. Да и сиденья были недостаточно узкими, как будто у покупателей этих Альфов окружность ягодиц была побольше… Хм, может, у них просто кошелек побольше в заднем кармане? Что ж, они не могут быть бедными, потому что «Альфа» стоит почти 31.500 XNUMX евро. Что вы говорите, мы завидуем? Нет, может быть, немного, потому что в этом цвете и с этим оборудованием он выглядит действительно хорошо, а звук двигателя как раз подходит для того, чтобы поднять оставшиеся тормоза в вертикальное положение.

Как бы то ни было, самая могущественная Джульетта со счастливым четырехлистным клевером – настоящая королева в городе, быстрая как молния на шоссе и неуловимая на шоссе. Но не за трассой. Как принято в Auto Magazine, Джульетта присоединилась к другим тестовым спортивным автомобилям, посетившим ипподром Raceland. Он обещал многое, так как у него прыгучий двигатель с турбонаддувом и система ДНК, которая различает спорт и ежедневную программу вождения. Со временем 59 секунд и одной сотой он в настоящее время занимает 1-е место, что намного скромнее, чем у его конкурентов. Причина не в слишком слабом двигателе, который разгоняет его от крутящего момента, и не в медленной коробке передач, хотя вам хотелось бы более решительного переключения на трассе, а тем более шасси или тяги.

Несмотря на включение самой спортивной программы вождения, где только электронная блокировка частичного дифференциала должна закатать рукава, система стабилизации слишком много раз мешала вождению, чтобы это стало правдой – удовольствие. Жаль, потому что потенциал техники, мягко говоря, велик. Если бы автомобиль покупал сердце, наверное, немногие водители в этом мире смотрели бы в сторону на самую бодрую Alfa Giulietti. Хотя на трассе он изрядно побежден многими соперниками. Но дело в том, что машины покупают на глаз, и при этом у Джульетты с четырьмя листами есть очень хорошие карты на столе.

текст: Альйоша Мрак

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	16.350 €
Стоимость тестовой модели:	31.460 €
Власть:	177кВт (241 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	6,6 с
Максимальная скорость:	244 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,0l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.742 см3 – максимальная мощность 177 кВт (241 л.с.) при 5.750 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.900 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 225/40 R 18 Вт (Dunlop SP SportMaxx TT).
Емкость:	максимальная скорость 244 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,8 с – расход топлива (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, выбросы CO2 162 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.395 кг – допустимая полная масса 1.825 кг.
Внешние размеры:	длина 4.351 мм – ширина 1.798 мм – высота 1.465 мм – колесная база 2.634 мм – багажник 350–1.045 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 20 ° C / p = 1.027 мбар / отн. vl. = 44% / состояние одометра: 14.436 км
Разгон 0-100км:	6,6s
402м от города:	15,1-е годы ( 160 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S
Максимальная скорость:	244km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	11,5 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	35,9m
Таблица AM:	39m

оценка

• В четырехстворчатой ​​Alfa Giulietta мы похвалили двигатель, коробку передач и систему ДНК, которая, конечно же, включает в себя производительность, ощущение за рулем и звуковую сцену. У нас меньше энтузиазма по поводу расхода топлива.

Мы хвалим и упрекаем

производительность двигателя

звук двигателя

Выбор программы ДНК-вождения

внешний вид, внешний вид

классический ручник

расход топлива

система ESP не отключается полностью даже в динамической программе вождения

слишком маленькая спортивная приборная панель

положение за рулем