Краткий тест: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Это, конечно, дилемма, фактически проблема, которую лучше всего решить с самого начала. Этот малыш на самом деле представляет собой Fiat 500, но хорошо переработанный. Это, конечно, означает, что это намного дороже. Итак, ребята, если у вас текут слюни, все же посмотрите цену, которая, вероятно, в мгновение ока заставит вас снова пересохнуть во рту. Но если блестки не проблема, желаю вам приятного чтения!

Прошлым летом мы тестировали более мощную версию, но на этот раз она была чуть более гражданской. Не то чтобы Abarth 595C Competizione – гоночный автомобиль со 180 «лошадьми», роботизированной коробкой передач и спортивными сиденьями для многих. Его более слабая версия, таким образом, обладает «всего» 165 «лошадиными силами», что, конечно, ничтожно меньше, но внешне она может быть не такой жесткой. Может быть, идеальный автомобиль для быстрой женщины… но которой определенно следует любить быструю поездку. Тестовый Abarth 595C разгоняется до 100 километров в час всего за 7,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 218 километров в час. Если первая информация кажется заманчивой, вторая – пугающей. Допускаю, наверное, для опытного водителя, но для молодого человека вызов первоклассный. Точно так же, как он был для меня в течение моей жизни с Uno Turbo. Тот же объем двигателя, такой же вес, только «лошадей» было значительно меньше. Что не было известно во время вождения. Цифры были или полностью сопоставимы, то же ускорение, а максимальная скорость была, км, даже выше с небольшими изменениями.

Но остроумие в руке, с таким маленьким автомобилем действительно неразумно бросать вызов большим числам, а брезентовая крыша с таким автомобилем в первую очередь должна понравиться. В конце концов, на нем также можно ездить медленно, в соответствии с правилами. Старшие, конечно, смущают жесткостью шасси, но другие компоненты нас убеждают. Наряду с мощным двигателем и спортивным экстерьером, малыш-испытатель побаловал себя биксеноновыми фарами, многочисленными электрическими вспомогательными устройствами и системами безопасности, цифровыми датчиками и кожаным салоном с системой Uconnect, которая обеспечивает беспроводную телефонию и воспроизведение музыки, датчики парковки и внутреннее реверсивное зеркало с автоматическим затемнением. Но это еще не все: за небольшую доплату тестовый автомобиль был украшен специальной краской кузова, специальными наклейками и радио, которое также воспроизводило цифровые программы. Это, конечно, означает, что автомобиль был хорошо оборудован выше среднего. Почему я все это упоминаю? Конечно, потому что его цена довольно соленая и была бы слишком высокой только для значка Abarth и 165 «лошадей».

Однако у каждого стержня есть два конца. Потому что этот Abarth быстрый и маневренный, как и расход топлива. Это средний показатель, если предположить, что вы не можете устоять перед быстрой поездкой, вы легко можете получить около семи-восьми литров на сотню километров, при затишье будет сложно опуститься ниже шести литров. Вот где возникает проблема. У малолитражки, конечно же, небольшой топливный бак, а 35-литровый быстро пустеет в Абарте. Поэтому посещение заправочной станции будет довольно обычным явлением. Еще одна проблема – сиденья. Хотя на тестовой машине они были одеты в гоночную красную кожу, они превосходны только по внешнему виду, а функционально они хотели бы, чтобы их посадили ниже, с большим боковым сцеплением. Таким образом, необходимо дополнительно контролировать кузов в поворотах, так как автомобиль допускает езду выше среднего. Конечно, это правда, из-за короткой колесной базы он не допускает безголового буйства.

Но, как мы уже писали, это тоже приятно и медленно. И, конечно же, букву C в названии, которая иначе иллюстрирует слово Cabriolet, нельзя игнорировать, но на самом деле это всего лишь брезент и сдвижная крыша. Но достаточно, чтобы привлечь в салон лишний свет и солнечный свет. Или светите луной, как вам удобнее. Смотрим точно да, как, но это зависит от владельца или водителя.

текст: Себастьян Плевняк · фото: Саша Капетанович

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 г.)

Основные данные

Цена базовой модели:	24.990 €
Стоимость тестовой модели:	26.850 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбо-бензиновый – рабочий объем 1.368 см3 – максимальная мощность 121 кВт (165 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 230 Нм при 3.000 об / мин.
Передача энергии:	максимальный крутящий момент 230 Нм при 3.000 об / мин. Трансмиссия: передний привод – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Емкость:	максимальная скорость 218 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,3 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Перевозка и подвески:	пустого транспортного средства 1.150 кг – допустимая полная масса 1.440 кг.
Внешние размеры:	длина 3.660 мм – ширина 1.627 мм – высота 1.485 мм – колесная база 2.300 мм – багажник 185 л – топливный бак 35 л.

Наши измерения

Условия измерения: T = -4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 46% / состояние одометра: 6.131 XNUMX км
Разгон 0-100км:	8,3s
402м от города:	16,0-е годы ( 148 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	5,7s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,6s (В.)
тестовое потребление:	9,0 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	62dB

оценка

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo – идеальный маленький и быстрый автомобиль. Наряду со всеми плюсами, с минусами тоже надо мириться, но ниже черты автомобиль все же предлагает нечто большее. Однако удовольствие от открытой крыши, динамичной езды или чего-то еще зависит от водителя. А может даже от пассажира?

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

шасси

стандартное оборудование

(слишком) жесткое шасси

небольшой топливный бак

высокая посадка