Kratki test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Через несколько лет будет очень интересно посмотреть, сколько таких лимузинов будет ездить по миру в роли такси, потому что, если подумать, в нем есть все, что нужно таксисту. Багажник достаточно большой, чтобы вместить чемоданы для двоих, если багаж немного обтекаемый, а также для четырех пассажиров.. Внутри достаточно комфорта, места для ног и головы, даже если вы не совсем размером с баскетбол. Материалы правильные, качественные на ощупь и мы уверены, что даже после многих лет эксплуатации такие Corollas не будут узнавать в интерьере года.
Нам это тоже понравилось салон уже не такой пластиковый и ощущение в салоне приятное. Водитель может хорошо отрегулировать свое рабочее пространство, а еще он останется доволен установкой в автомобиле переключателей и дисплеев различных функций. Потребовалось немного привыкнуть к большому выступающий экран, который на первый взгляд похож на инопланетянина, на маленький телевизор, на который накручены кнопки регулировки климата в салоне. Возможно, рядового пользователя такой машины это не смущает, возможно, ему даже может понравиться такой большой экран. Что ж, мы считаем, что можно найти и другие решения.
За рулем Corolla Sedan не дает лишней динамики движения, но выполняет свою работу безупречно правильнокогда мы говорим о вождении, которое следует за динамикой движения. Шасси больше ориентировано на комфорт, чем на спорт. Для тех, кто хочет больше удовольствия от вождения, у Toyota есть другие модели. Что еще более важно, сердце, которое на этот раз впервые гибрид вместе с автоматической коробкой передач, выполняет свою работу очень хорошо. 1,8-литровый гибридный двигатель достаточно тихий, живой и отзывчивый и обеспечивает приятную и, прежде всего, комфортную езду в городе, а также по сельским дорогам или автомагистралям. Расход топлива на нашем стандартном круге составил 4,6 литра, что является хорошим достижением для такой машины.. Мы были немного менее довольны, когда проехали большую часть пути по шоссе. Там двигатель начинает немного пить, так как расход вырос до 6,2 литра на 100 км.
Мы также должны похвалить безопасность, поскольку новая Corolla достигла здесь высоких стандартов и предлагает водителю и пассажирам много пассивной и активной безопасности для этого класса.
Тойота Королла SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Основные данные
| Продажи: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 29.103 EUR € |
| Цена базовой модели со скидками: | 28.100 EUR € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 29.103 EUR € |
| Власть: | 90кВт (121 КМ) |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | Двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.798 см3 – максимальная мощность 72 кВт (98 л.с.) при 5.200 об / мин – максимальный крутящий момент 142 Нм при 3.600 об / мин Электродвигатель: максимальная мощность 53 кВт – максимальный крутящий момент 163 Нм |
|---|---|
| Аккумулятор: | NiMH, 1,3 кВтч |
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – трансмиссия e-CVT – шины 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Емкость: | максимальная скорость 180 км / ч – ускорение 0–100 км / ч 11 с – максимальная скорость электрическая np – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,4–3,8 л / 100 км, выбросы CO2 87 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.310 кг – допустимая полная масса 2.585 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.630 мм – ширина 1.780 мм – высота 1.435 мм – колесная база 2.700 мм |
| Сундук: | багажник 471 л |
Наши измерения
| T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.147 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,9-е годы ( 125 км / ч) |
| тестовое потребление: | 6,2 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,6 л / 100 км / ч л / 100km |
| Trušč на 90 км / ч | 61dB |
оценка
Самый продаваемый автомобиль в мире, наконец, тоже гибрид, причем хороший, в котором все подчинено комфорту во время вождения.
Мы хвалим и упрекаем
образ, в котором сочетаются классика и смелость
комфорт в салоне
большой экран
удачное сочетание гибридного двигателя и автоматической коробки передач
выбор различных программ работы двигателя
Доступ к USB-разъему затруднен
Немного разбросанные кнопки на руле и на панели приборов требуют времени, чтобы привыкнуть к ним.
