Kratki test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

У Toyota Corolla на плечах большая нагрузка, которую называют многовековой историей. За 11 поколений они собрали более 40 миллионов автомобилей и, продав в более чем 150 странах мира, создали миф, который лучше всего можно описать как самый популярный автомобиль в мире. Бремя бестселлеров на Земле действительно тяжелое, но также идеально подходит для маркетологов и стратегов, которые в толпе единомышленников могли бы лучше подчеркнуть этот факт на перенасыщенном рынке.

Когда их спрашивают, знают ли они, как заработать на этом имени в Toyota, у каждого есть свое мнение, которое не обязательно является лучшим. Как владелец более старой Corolla, гораздо более популярной пятидверной версии в Словении, я буду критиковать Toyota в этом отношении. Я не знаю, не знают они или не могут, что в конечном итоге не имеет значения. Как будто они заранее отказались, заявив, что это лимузин и как таковой не самый популярный в той части европейского рынка, в которую входит и Словения. Очень жаль. Он не самый красивый (какой это седан?), Не самый оригинальный или со свежими конструктивными особенностями, но это не так. Через несколько дней он очень спокойно и ненавязчиво проникает под кожу.

Тестовый автомобиль, помимо очень типичной передней части Toyota, имел 16-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и датчики парковки. К сожалению, мы сразу заметили, что дневные ходовые огни освещают только переднюю часть машины и что нос не защищен парктрониками. Мы были частично удовлетворены и внутри. Хорошее положение за рулем было улучшено за счет большего сенсорного экрана, двухкомпонентного кондиционера, кожаного рулевого колеса и рычага переключения передач, а также трех аналоговых датчиков приятного синего цвета, которые скрашивали в остальном очень спокойный интерьер. Затем мы сразу заметили, что, несмотря на более богатое оснащение, Luna (вторая по богатству из трех) не имеет круиз-контроля, электростеклоподъемников и навигации. Хм…

Хотя Toyota Corolla – седан, он, естественно, разделяет некоторые технологии с Auris. Также шестиступенчатая механическая коробка передач и турбодизельный двигатель мощностью 66 киловатт и более отечественных 90 «лошадок». Техника понравится тем, кто любит надежность, но не стремится к динамике вождения. Трансмиссия при переключении с передачи на передачу работает немного искусственно, и водитель, наряду с хорошей звукоизоляцией, балует плавностью хода, хотя от турбодизеля меньшего объема можно ожидать большего шума и вибраций. Конечно, неотъемлемой частью четырехдверного седана является багажник: 452 литра это один из самых больших, но мы всегда должны помнить, что в лимузинах вход в грузовой отсек узкий и что рожки капюшон ограничивает удобство использования. Поскольку у нас была Corolla только зимой, мы также пропустили отверстие в спинке задних сидений, через которое можно было проталкивать самые длинные лыжи.

Вы не влюбитесь в Toyota Corolla с первого взгляда, но полюбите ее только после непродолжительного общения. И многие (даже бывшие) владельцы по всему миру до сих пор говорят, что потом он попадает вам под кожу.

Текст: Альйоша Мрак

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	13.950 €
Стоимость тестовой модели:	17.540 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,0 с
Максимальная скорость:	180 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.364 см3 – максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 205 Нм при 1.800–2.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Емкость:	максимальная скорость 180 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,5 с – расход топлива (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 106 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.300 кг – допустимая полная масса 1.780 кг.
Внешние размеры:	длина 4.620 мм – ширина 1.775 мм – высота 1.465 мм – колесная база 2.700 мм – багажник 452 л – топливный бак 55 л.

Наши измерения

T = -1 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 91% / состояние одометра: 10.161 км
Разгон 0-100км:	13,0s
402м от города:	18,8-е годы ( 118 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,0 / 18,8s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	15,1 / 17,5s (V./VI.)
Максимальная скорость:	180km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• 452-литровый багажник большой, но условно пригодный, а турбодизельный двигатель меньшей мощности и шестиступенчатая механическая коробка передач впечатлят только тех, кто любит спокойствие и изысканность.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт

плавность двигателя

расход топлива

камера заднего вида

при дневном свете вы освещены только спереди

меньший доступ к багажнику

нет круиз-контроля

у него нет отверстия в спинке задних сидений