Кратки тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Тест Драйв

Кратки тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Стоимость обслуживания ремня ГРМ немалая, и, особенно в сегодняшних экономических условиях, это означает боль при каждом крупном обслуживании, и с этим двигателем, который является совместным продуктом инженеров Renault и Nissan, эта стоимость теперь устранена. Похвально!

Хотя Fluence – автомобиль мирового масштаба, конечно, у нас есть покупатели лимузинов. Поскольку сегодня каждый из них имеет значение, Renault решила предложить этот последний седан и для дома.

Прогулка по машине показывает, что они придерживались золотых законов дизайна лимузинов при проектировании. У машины приятные движения, хотя они и не искали революции. Иногда это также лучше, чем экспериментировать, особенно если вы делаете ставку на более широкий круг потенциальных покупателей. Нам нравится передняя часть, которая хорошо соответствует текущим рекомендациям по дизайну, изложенным в Clio последнего поколения и которые в настоящее время можно увидеть и на Captur. Тестовый Fluence также был богато оснащен, что также было заметно снаружи, так как изображение было красиво завершено светодиодными дневными ходовыми огнями и современными легкосплавными дисками.

Интерьер также кажется свежим подходом к дизайну, и на самом деле это современный автомобиль, а не просто попытка дешево приспособить что-то из другого автомобильного сегмента внутри дома. При входе нас немного беспокоила причудливая работа карты, которая в противном случае открывает дверь через датчик, как только мы подходим к двери.

Он не скрывает своего родства с Меган внутри. Датчики прозрачны, а также получить доступ к большей части информации, которую Fluence может отображать на ЖК-дисплеях, довольно просто. Нас беспокоило только то, что мы немного потратили много времени на просмотр предложения на большом центральном экране. Этот сенсорный, что прекрасно, и имеет размеры семь дюймов (что тоже неплохо), просто просматривать информацию или предлагаемые варианты немного сложно и требует времени, прежде чем это станет рутиной. С оборудованием Dynamique вы можете получить за дополнительную плату полноценный многофункциональный инструмент, который будет воспроизводить вашу любимую радиостанцию ​​или музыку, обеспечивать соединение Bluetooth, навигацию TomTom и, конечно же, телефонное соединение. Когда мы садимся за руль, мы чувствуем приятное ощущение элегантной машины, и нам бы только хотелось немного лучшей звуковой системы.

Внутри автомобиль приятен для пассажира и водителя, и, наконец, что не менее важно, он также предлагает полезное место для хранения мелких предметов или, скажем, кофе, который вы покупаете на заправочной станции.

Чуть меньше места для пассажиров. Взрослым пассажирам, особенно если они немного выше, на заднем сиденье будет довольно тесно. Не хватает места ни для коленей, ни для головы.

В то время как мы жаловались на простор за передними сиденьями, мы почти только похвалили двигатель. 1,6-литровый турбодизель мощностью 130 «лошадиных сил» мощный, машина хорошо едет по дороге, но потребляет мало. В тесте мы легко проехали с расходом чуть более шести литров на 100 километров. Если мы уже придирчивы, нам нужно только немного больше крутящего момента на самых низких оборотах, так как турбо-отверстие довольно заметно, что затем приводит к немного более живому запуску, даже когда мы этого не хотим. У нас нет комментариев по мощности и крутящему моменту в верхнем среднем и верхнем диапазоне оборотов.

Самый дешевый Fluence обойдется вам в замену более чем в 14 тысяч рублей, с этим двигателем и таким богатым оборудованием, как этот (Dynamique), в 21.010 XNUMX евро, что уже не так дешево.

Текст: Славко Петровчич

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 год)

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 19.740 €
Стоимость тестовой модели: 21.010 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 10,1 с
Максимальная скорость: 200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 6,2l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 17 Вт (Michelin Energy Saver).
Емкость: максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,8 с – расход топлива (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.350 кг – допустимая полная масса 1.850 кг.
Внешние размеры: длина 4.620 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.480 мм – колесная база 2.700 мм – багажник 530 л – топливный бак 60 л.

Наши измерения

T = 21 ° C / p = 1.075 мбар / отн. vl. = 29% / состояние одометра: 3.117 км
Разгон 0-100км:10,1s
402м от города: 17,2-е годы (


125 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 10,1 / 14,2s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 11,2 / 14,9s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 200km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 40,1m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Звездой этого автомобиля является новый двигатель 1.6 DCI мощностью 130 лошадиных сил. Он мощный и мало потребляет, но, главным образом, из-за цепи, он экономит на регулярном обслуживании, даже когда автомобилю предстоит проехать много километров. Хорошее впечатление за счет элегантного имиджа и высокого уровня оснащения салона несколько портят дешевые направляющие крышки багажника и, к сожалению, немного завышенная цена тестового автомобиля.

Мы хвалим и упрекаем

элегантный вид лимузина

R-ссылка

Опрема

мощный двигатель, мало потребляющий

шасси не может добиться производительности отличного двигателя, работающего быстрее

вход простора

удобство использования багажника

это не совсем дешево, когда вы его оснащаете

Добавить комментарий