Кратки тест: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Популярны маленькие гибриды, некоторые идут как горячие пирожки. Например, Nissan Juke, который уже успел убедить 816 клиентов за первые три месяца этого года, и Peugeot 2008 года выбрали только 192 клиента. Что же такого убедительного в Nissan, давайте отложим это в сторону. Но 2008 – это просто удачная маленькая машинка, расположенная немного выше своего собрата 208, и предназначенная для тех, кто ищет больше места в небольших машинах и, прежде всего, более комфортно сидеть и садиться. При этом его внешний вид очень элегантен, хотя, конечно, как Peugeot неприметен. Интерьер очень приятный, эргономика полностью соответствует ожиданиям. У некоторых, по крайней мере на начальном этапе, будут проблемы с дизайном компоновки и размером руля.

Это похоже на модели 208 и 308 меньшего размера, и датчики перед водителем расположены так, что водитель должен смотреть на них через рулевое колесо. Таким образом, руль как бы лежит почти на коленях у водителя. Для большинства такая ситуация со временем становится приемлемой, но не для некоторых. В остальном интерьер просто красивый. Панель приборов имеет очень современный дизайн, почти все кнопки управления упразднены, их заменяет центральный сенсорный экран. Езда на нем немного неопределенна, особенно на высоких скоростях, потому что найти место для нажатия подушечкой пальца иногда не удается, но, прежде всего, это требует от водителя отводить взгляд от того, что происходит перед ним. Здесь тоже правда, что мы так привыкаем при длительном использовании. Положение сиденья водителя и переднего пассажира без замечаний, если передние пассажиры не совсем гиганты, то и сзади места хватит, особенно для ног.

На самом деле он как раз там, но из-за габаритов машины чудес ждать не приходится. Багажник объемом 350 литров кажется идеально подходящим для обычных транспортных нужд. Список стандартного оборудования у Allure очень длинный и включает в себя множество полезных и уже довольно роскошных предметов (например, потолочное освещение на светодиодах). Есть также ряд информационно-развлекательных элементов, соответствующих оборудованию с сенсорным экраном. Подключиться к мобильному телефону через bluetooth легко, разъем USB удобен. Навигационное устройство и бортовой компьютер дополняют совершенство. У нашего 2008 года была дополнительная опция для (полу) автоматической парковки, ее использование кажется достаточно простым. Однако сердцем 2008 года стал новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель с маркировкой BlueHDi. Эта уже неплохо зарекомендовала себя в «братской» DS 3 некоторое время назад.

Здесь тоже подтверждается, что инженеры PSA проделали большую работу с этой версией. Он немного мощнее, чем версия e-HDi (на 5 «лошадиных сил»), но кажется, что это действительно двигатель с отличными характеристиками (ускорение, максимальная скорость). Немаловажная часть впечатления – скромность в плане расхода топлива. На нашем стандартном круге это было 4,5 литра на 100 километров, а в среднем по тесту – вполне приемлемые 5,8 литра на 100 километров. Однако последний сюрприз – это ценовая политика Peugeot. Каждый, кто решит покупать у этого бренда, должен очень внимательно относиться к цене. Об этом можно судить хотя бы из данных дистрибьютора, который предоставил нам в 2008 году. Цена тестового автомобиля со всеми аксессуарами (за исключением системы автоматической парковки, 17-дюймовых колесных дисков и окраски в черный металлик) составила 22.197 18 евро. но если покупатель решит купить с финансированием Peugeot, это будет чуть меньше XNUMX тысяч. Действительно эксклюзивная цена.

слово: Томаж Порекар

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	13.812 €
Стоимость тестовой модели:	18.064 €
Власть:	88кВт (120 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,6 с
Максимальная скорость:	192 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,7l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Mase:	пустого транспортного средства 1.200 кг – допустимая полная масса 1.710 кг.
Внешние размеры:	длина 4.159 мм – ширина 1.739 мм – высота 1.556 мм – колесная база 2.538 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 50 л.
Сундук:	350–1.172 л.

Наши измерения

T = 15 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 48% / состояние одометра: 2.325 км
Разгон 0-100км:	10,2s
402м от города:	17,3-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,7 / 17,8s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,7 / 26,2s (V./VI.)
Максимальная скорость:	192km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	5,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,0m
Таблица AM:	40m

оценка

• Благодаря мощному и экономичному турбодизельному двигателю, приподнятому кузову и большему количеству сидячих мест он считается доступным и современным решением.

Мы хвалим и упрекаем

тихий, но мощный двигатель

экономия топлива

богатое оборудование

простота в эксплуатации

система Grip Control

открытие топливного бака ключом

у него нет подвижной задней скамьи