Кратки тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Тест Драйв

Кратки тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution

Десять лет назад Mazda6 была очень актуальным автомобилем в предложении этого японского бренда (а также первым словенским автомобилем года от японского производителя). Тогда покупка элитного автомобиля считалась разумным решением, но сейчас все немного по-другому. Как известно в Mazda, этот класс теряет привлекательность для покупателей. В конце концов, им повезло, что они сделали большой бросок с CX-5, которая быстро стала самой популярной моделью в европейском предложении Mazda.

Mazda6 в третьем поколении стала намного больше, чем в первых двух версиях, особенно в версии седан, которая была ориентирована в первую очередь на американских покупателей. На самом деле это единственный недостаток, который мы приписываем этому автомобилю при тестировании седана с обычным двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. При длине 4,86 ​​метра он многообещает, но, по крайней мере, по вместительности он не полностью оправдывает ожидания. Места на передних сиденьях, конечно, более чем достаточно, и сзади все выглядит нормально, пока мы не посадим на скамейку высокого словенца – тогда нам не хватит места для головы.

Это дань привлекательному дизайну, так как дизайнеры Mazda любят демонстрировать свой внешний вид на Šestica: несмотря на то, что у него также есть этот двигатель и передний привод, он выглядит как образец гораздо более премиального дизайна – с задними колесами. водить машину. Размеры очень отполированы, капот и багажник почти симметричны, кабина между ними похожа на купе. Одним словом, машина отлично работает на дороге.

Также достойны похвалы динамичность во время вождения и комфорт. Мы даже хвалим ее за двигатель. Благодаря современной облегченной конструкции кузова достаточно мощный двигатель обеспечивает достаточную маневренность при довольно экономичном расходе топлива.

В протестированной версии он также убеждает множеством полезных аксессуаров стандартного оборудования.

Хорошая покупка, ничего.

Текст: Томаж Порекар

Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution

Основные данные

Продажи: MMS doo
Цена базовой модели: 21.290 €
Стоимость тестовой модели: 28.790 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 9,5 с
Максимальная скорость: 214 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 8,1l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 121 кВт (165 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 210 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость: максимальная скорость 214 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,1 с – расход топлива (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 135 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.310 кг – допустимая полная масса 1.990 кг.
Внешние размеры: длина 4.805 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.475 мм – колесная база 2.750 мм – багажник 522–1.648 62 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 70% / состояние одометра: 6.783 км
Разгон 0-100км:9,5s
402м от города: 16,8-е годы (


140 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 9,9 / 13,9s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 14,0 / 16,7s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 214km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 8,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 43,4m
Таблица AM: 40m

оценка

  • В версии седан Mazda6 в первую очередь предназначена для американского рынка, размер уже превышает обычное понятие автомобилей европейского высшего среднего класса. Двухлитровый бензиновый мотор достаточно убедителен, хотя и необычен.

Мы хвалим и упрекаем

достаточно мощный двигатель

эргономика

внешность

Опрема

великост

простор на задних сиденьях

Добавить комментарий