Кратки тест: Mazda CX-5 CD150 Притяжение

Содержание

Когда-то их было не так много, в конце концов, все началось всерьез с приходом Toyota RAV4 и вскоре после Honda CR-V, но теперь выбор богат. Но очень популярны (как по цене, так и по расходу) кроссоверы только с передним приводом.

С Mazda CX-5, как обычно в этом классе, вы можете захотеть автомобиль с передним или полным приводом. Я знаю, что вам следует сообщить, что полный привод является обязательным, что хорошо знать, что вы можете положиться на него, когда земля под колесами становится скользкой (что не было редкостью в эту долгую зиму), но правда в том, что немного другое. Многие из этих автомобилей не будут видеть заснеженные горные дороги издалека, и максимум, что с ними может случиться, — это заснеженная подъездная дорога из гаража. И при этом выбор модели только с передним приводом на самом деле логичен, особенно когда финансовые возможности ограничены.

Стоимость такой Mazda CX-5 на тестировании составляет чуть менее 28 тысяч рублей. С полным приводом он обойдется на две тысячи дороже — и за эти деньги, если вам нужен комфорт, вы можете выбрать автоматическую коробку передач. Или вы можете просто сэкономить эти деньги и проехать следующие 20 XNUMX миль. Да, математика безжалостна.

Выбираете ли вы передний или полный привод, Mazda CX-5 — хороший выбор в этом классе. Правда, продольное перемещение передних сидений могло бы быть немного больше, так как водительское сиденье, когда оно сдвинуто полностью назад, все равно слишком близко к педалям для водителей ростом выше 190 сантиметров. И да, кондиционер сможет немного лучше разморозить салон в мокрые снежные дни. Но с другой стороны, следует отметить, что он сидит хорошо, что места достаточно и что мы не можем винить в серьезных ошибках в области эргономики CX-5.

🚀Еще по теме:
  Тест драйв Skoda Scala: высокий, высокий

2,2-литровый дизель нового поколения имел 5 киловатт или 110 «лошадиных сил» в тестовом CX-156, так что он был более слабым из двух возможных вариантов. Но учитывая, что такой CX-5 весит всего полторы тонны (конечно, в основном потому, что у него нет полного привода), эти 150 «лошадок» не недоедают. Скорее наоборот: когда под колесами скользко, электронике приходится много работать, чтобы укротить кавалерию, а на шоссе машина не теряет радость от ускорения. А поскольку двигатель достаточно гибок на низких оборотах, расход может быть выгодно низким: в тесте он остановился на хороших семи литрах, у экономичных будет на литр меньше, а больше восьми вы получите только на действительно высоких оборотах. по трассе средние.

Ярлык «Аттракцион» означает средний комплект оборудования, но на самом деле он ни в чем не нуждается. Здесь есть все, что облегчает жизнь за рулем (но не делает ее по-настоящему роскошной) — от bluetooth до датчиков парковки, от биксеноновых фар до системы контроля слепых зон, от автоматического включения дальнего света до подогрева передних сидений.

И последний, но не менее важный совет: когда вы едете к замкам (например, на автостоянке), которые поднимаются перед вами, и вы чувствуете, что вам не нужно тормозить, потому что это просто сработает, ожидайте предотвращения столкновения. система, чтобы сильно тормозить для вас SCBS…

Текст: Душан Лукич

Mazda CX-5 CD150 Аттракцион

Основные данные

Продажи: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Цена базовой модели: 28.890 €
Стоимость тестовой модели: 28.890 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 9,4 с
Максимальная скорость: 202 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.191 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об / мин — максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.800–2.600 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Емкость: максимальная скорость 202 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,2 с — расход топлива (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.520 кг — допустимая полная масса 2.035 кг.
Внешние размеры: длина 4.555 мм — ширина 1.840 мм — высота 1.670 мм — колесная база 2.700 мм — багажник 503–1.620 58 л — топливный бак XNUMX л.
🚀Еще по теме:
  Законно ли продавать машину под залог?

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1.077 мбар / отн. vl. = 48% / состояние одометра: 3.413 км
Разгон 0-100км:9,4s
402м от города: 16,5-е годы (


135 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 6,7 / 11,0s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 9,6 / 12,6s


(V./VI.)
Максимальная скорость: 202km / ч


(МЫ.)
тестовое потребление: 7,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 41,8m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Если вам не нужен полный привод, вероятно, он вам и не понадобится, даже если вы хотите водить кроссовер. В этом случае не пропустите Mazda CX-5 при выборе подходящей модели. Каким бы ни был тест, это отличное сочетание.

Мы хвалим и упрекаем

иногда гиперчувствительный SCBS

слишком продольное смещение водительского сиденья

Главная » Тест Драйв » Кратки тест: Mazda CX-5 CD150 Притяжение

Добавить комментарий