Кратки тест: Mazda CX-5 CD150 Притяжение
Когда-то их было не так много, в конце концов, все началось всерьез с приходом Toyota RAV4 и вскоре после Honda CR-V, но теперь выбор богат. Но очень популярны (как по цене, так и по расходу) кроссоверы только с передним приводом.
С Mazda CX-5, как обычно в этом классе, вы можете захотеть автомобиль с передним или полным приводом. Я знаю, что вам следует сообщить, что полный привод является обязательным, что хорошо знать, что вы можете положиться на него, когда земля под колесами становится скользкой (что не было редкостью в эту долгую зиму), но правда в том, что немного другое. Многие из этих автомобилей не будут видеть заснеженные горные дороги издалека, и максимум, что с ними может случиться, – это заснеженная подъездная дорога из гаража. И при этом выбор модели только с передним приводом на самом деле логичен, особенно когда финансовые возможности ограничены.
Стоимость такой Mazda CX-5 на тестировании составляет чуть менее 28 тысяч рублей. С полным приводом он обойдется на две тысячи дороже – и за эти деньги, если вам нужен комфорт, вы можете выбрать автоматическую коробку передач. Или вы можете просто сэкономить эти деньги и проехать следующие 20 XNUMX миль. Да, математика безжалостна.
Выбираете ли вы передний или полный привод, Mazda CX-5 – хороший выбор в этом классе. Правда, продольное перемещение передних сидений могло бы быть немного больше, так как водительское сиденье, когда оно сдвинуто полностью назад, все равно слишком близко к педалям для водителей ростом выше 190 сантиметров. И да, кондиционер сможет немного лучше разморозить салон в мокрые снежные дни. Но с другой стороны, следует отметить, что он сидит хорошо, что места достаточно и что мы не можем винить в серьезных ошибках в области эргономики CX-5.
2,2-литровый дизель нового поколения имел 5 киловатт или 110 «лошадиных сил» в тестовом CX-156, так что он был более слабым из двух возможных вариантов. Но учитывая, что такой CX-5 весит всего полторы тонны (конечно, в основном потому, что у него нет полного привода), эти 150 «лошадок» не недоедают. Скорее наоборот: когда под колесами скользко, электронике приходится много работать, чтобы укротить кавалерию, а на шоссе машина не теряет радость от ускорения. А поскольку двигатель достаточно гибок на низких оборотах, расход может быть выгодно низким: в тесте он остановился на хороших семи литрах, у экономичных будет на литр меньше, а больше восьми вы получите только на действительно высоких оборотах. по трассе средние.
Ярлык «Аттракцион» означает средний комплект оборудования, но на самом деле он ни в чем не нуждается. Здесь есть все, что облегчает жизнь за рулем (но не делает ее по-настоящему роскошной) – от bluetooth до датчиков парковки, от биксеноновых фар до системы контроля слепых зон, от автоматического включения дальнего света до подогрева передних сидений.
И последний, но не менее важный совет: когда вы едете к замкам (например, на автостоянке), которые поднимаются перед вами, и вы чувствуете, что вам не нужно тормозить, потому что это просто сработает, ожидайте предотвращения столкновения. система, чтобы сильно тормозить для вас SCBS…
Текст: Душан Лукич
Mazda CX-5 CD150 Аттракцион
Основные данные
| Продажи: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 28.890 € |
| Стоимость тестовой модели: | 28.890 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,4 с |
| Максимальная скорость: | 202 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.191 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.500 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.800–2.600 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Емкость: | максимальная скорость 202 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,2 с – расход топлива (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.520 кг – допустимая полная масса 2.035 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.555 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.670 мм – колесная база 2.700 мм – багажник 503–1.620 58 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 7 ° C / p = 1.077 мбар / отн. vl. = 48% / состояние одометра: 3.413 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,5-е годы ( 135 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 6,7 / 11,0s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,6 / 12,6s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 202km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,8m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Если вам не нужен полный привод, вероятно, он вам и не понадобится, даже если вы хотите водить кроссовер. В этом случае не пропустите Mazda CX-5 при выборе подходящей модели. Каким бы ни был тест, это отличное сочетание.
Мы хвалим и упрекаем
иногда гиперчувствительный SCBS
слишком продольное смещение водительского сиденья
