Kratki test: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Среди моделей, указанных в прайс-листе, вы не найдете целых две версии двигателей. Чтобы их найти, придется зарыться в список аксессуаров. Знак HP в названии означает надбавку. С 1,7-литровым дизельным двигателем мощность увеличивается со 115 до 141 «лошадиных сил», что делает этот двигатель также более мощным, чем двухлитровый турбодизель, который способен на 5 «лошадиных сил» меньше. Но на самом верху такого Tucson нет: потому что с 1,7-литровым дизелем (вне зависимости от версии) невозможно представить себе полный привод (он зарезервирован только для двухлитрового дизеля и 1,6-литрового дизеля). литровый турбо-бензин), и, следовательно, потому что у него также есть двухлитровая дизельная версия с лейблом HP, которая может производить до 184 «лошадиных сил».
Последний также можно рассматривать в сочетании с классической шестиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как с меньшим дизельным двигателем вы можете доплатить за новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. И это как раз суть этого автомобиля и ярлык, который нужно искать в прайс-листе, чтобы найти более мощную версию меньшего турбодизеля. А именно они связаны: вы друг за друга платите дополнительно, разделить их невозможно.
Механические коробки передач Hyundai в кроссоверах и внедорожниках никогда не были образцом точности и плавности хода. Не то чтобы с ними что-то особенно не так, просто ощущение, что они дают менее изысканный, более… хм… устаревший по сравнению с остальной машиной? Короче говоря, они наименее дружелюбная часть машины.
DCT с двойным сцеплением, как его называют в Hyundai, меняет характер автомобиля. Становится комфортнее и изысканнее. Дополнительная мощность также приводит к немного большему расходу на бумаге, но на практике оказывается, что это увеличение минимально и определенно стоит комфорта двухступенчатого автомата – на шоссе такой более мощный двигатель экономичнее, чем более слабый. версия. А поскольку коробка передач переключается плавно и почти незаметно, общее впечатление очень положительное.
В остальном Tucson такой же, как мы привыкли: богато оснащенный, с характерной приборной панелью и штрихами датчиков. Последний может иметь более современный вид, и информационно-развлекательная система работает хорошо, за исключением навигации TomTom, которая (и не только в Hyundai) не совсем хороший пример такой системы. С тестом Tucson в дополнение к первоклассному пакету оборудования Impression, дополнительному пакету Edition, список встроенного вспомогательного оборудования для обеспечения безопасности практически завершен (для этого класса автомобилей) – от автоматического обнаружения пешеходов до автоматического стоянка.
Такой Tucson – еще одно доказательство того, как далеко Hyundai уже поднялся, как с точки зрения вспомогательного оборудования, так и с точки зрения двигательной техники.
текст: Душан Лукич
фото: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 г.)
Основные данные
| Цена базовой модели: | 19.990 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 33.380 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.658 см3 – максимальная мощность 104 кВт (141 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением – шины 245/45 R 19 V. |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0–100 км / ч np – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.545 кг – допустимая полная масса 2.085 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.475 мм – ширина 1.850 мм – высота 1.660 мм – колесная база 2.670 мм – багажник 513–1.503 62 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / состояние одометра: 7.662 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 130 км / ч) |
| тестовое потребление: | 8,1 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
оценка
Стоимость тестового автомобиля не должна вас пугать. Прежде чем отмечать такой Tucson как слишком дорогой, отмените конфигураторы соревнований и соберите их с аналогичным оборудованием.
Мы хвалим и упрекаем
множество систем помощи
коробка передач
