Кратки тест: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Младенцы настолько непослушны, что вы не верите своим тётушкам, когда они льстят вам, говоря, что это ваша копия. Когда они затем вырастают в более старших детей, появляются первые семейные переезды. Даже с недостатками. И мы, наверное, все согласны с тем, что процесс взросления настолько интересен именно из-за переплетения наследственного материала и уникальных характеристик, которые дети привносят в мир при рождении. Понимаете, даже два однояйцевых близнеца не одинаковы в зрелом возрасте.

Hyundai i20 растет медленно, но уверенно. Первым был Getz, который был лишь одним из многих городских автомобилей. Он ничем не выделялся, но люди сразу приняли его за свое. Потом он вырос в i20, начал флиртовать и с нашими более нежными половинками, и теперь он вступает в те годы, когда не только сочувствие помогает тебе со школьными танцами, но и нужно красиво одеваться.

Он больше не может скрывать сходства со своими старшими братьями: Благодаря светодиодным дневным ходовым огням, которые поставляются с оборудованием Life и Dynamic, и форме фар, он, несомненно, принадлежит к семейству Hyundai. К сожалению, мы возмутились тестом только со вторым по богатству оборудованием, только с тем, что у вас могут быть более экономичные дневные ходовые огни (но без подсветки в это время) или ночные огни – даже днем. Если включены только дневные ходовые огни, вы не светитесь в задних туннелях, поскольку нет автоматического переключения между двумя программами, но это правда, что с включенными (ночными) фарами вы можете легко покинуть автомобиль без этого раздражающего предупреждающего сигнала. что корейские или японские автомобили любят предупреждать отвлеченного водителя. И новый костюм ему действительно идет, хотя размеры остались прежними, так как он вырос почти до четырех метров в длину, а ширина и высота такие же, как у его предшественника.

Внутри вы сначала заметите хорошо укомплектованную центральную консоль, которая также хорошо укомплектована. Радио с проигрывателем компакт-дисков (и органы управления на рулевом колесе, а также интерфейсы iPod и USB) и автоматический кондиционер демонстрируют лучшее оснащение, а несколько боковых опор на сиденьях – щепотка спортивности. Четыре подушки безопасности, подушки безопасности-занавески и стандартная система стабилизации ESP обеспечивают комфорт даже самым опасным людям, мягкое рулевое управление с усилителем и плавное переключение рычага переключения передач от передачи к передаче требуют нежных женских рук.

На самом деле Hyundai i20 очень мягкий, будь то шасси, руль или трансмиссия, что придется по душе и младшим, и старшим. Мы просто хотели бы отметить, что шасси, несмотря на хорошие шины Goodyear, пока что нельзя сравнивать с шасси Polo или Fiesta, поскольку связь между автомобилем и землей очень хорошая. Корейцам, вероятно, придется здесь поработать, возможно, с помощью немцев или международной команды (i20 был разработан в европейском центре Hyundai в Германии).

Готовый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель настолько резок, что даже пять передач не доставляют ему никаких проблем. Единственное, что раздражает, – это шум на шоссе, так что вы можете включить хотя бы «более длинную» пятую передачу, если шестая предназначена только для более резких версий.

С зимними шинами и очень низкими температурами мы потребляли в среднем 8,2 литра на 100 километров, что много, но более длинные дистанции и более мягкая правая нога легко снизили бы этот средний показатель на литр или даже больше. Тестируемому Hyundai i20 действительно не повезло из-за очень низких температур и коротких маршрутов, но он успел доказать, что салон прилично быстро прогревается до терпимой температуры.

Багажник рассчитан на 295 литров, что полностью эквивалентно ранее упомянутым конкурентам, но у Hyundai есть еще один козырь в рукаве: трехкратная пятилетняя гарантия. Это включает в себя пятилетнюю общую гарантию без ограничения пробега, пятилетнюю гарантию помощи на дороге и пятилетнюю программу бесплатных профилактических осмотров. Учитывая многократно признанное качество изготовления, такая гарантия – более чем хорошая перспектива, что красиво одетый сын-подросток привлечет какую-нибудь симпатичную девочку, не так ли?

Текст: Альйоша Мрак

Hyundai i20 1.2 CVVT Динамический

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	11.990 €
Стоимость тестовой модели:	13.220 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	14,0 с
Максимальная скорость:	168 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.248 см³ – максимальная мощность 62,5 кВт (85 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 121 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	максимальная скорость 168 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,9 с – расход топлива (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 109 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.045 кг – допустимая полная масса 1.515 кг.
Внешние размеры:	длина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – высота 1.490 мм – колесная база 2.525 мм – багажник 295–1.060 45 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = -3 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 1.542 км
Разгон 0-100км:	14,0s
402м от города:	19,2-е годы ( 115 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,4s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	30,4s (В.)
Максимальная скорость:	168km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,3m
Таблица AM:	42m

оценка

• В то время как Getz когда-то был просто рациональным решением для солидного корейского автомобиля, его преемник i20 – это гораздо больше. Теперь второй по величине Hyundai (меньший – i10) привлекателен и удобен, но им нужно только засучить рукава, когда дело доходит до шасси.

Мы хвалим и упрекаем

прыгнул двигатель

качество изготовления

оборудование

простота эксплуатации (руль, коробка передач)

только пятиступенчатая коробка передач

расход топлива

шасси пока не на высоте