Кратки тест: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Так почему мы вообще поставили ему минус по цене? Потому что поддержка бара, вероятно, вызвала бы залп смеха, если бы они хвастались Hyundai среди (успешных) коллег, даже несмотря на то, что они могли бы в шутку сказать, что раньше бы прошли через сито ликвидного налогового служащего. Как всегда, у палки в этой истории тоже два конца. Но если оставить в покое более приятные разговоры в таверне и чуть менее приятные налоговые инциденты, тогда мы сможем больше сосредоточиться на Гранд Санта-Фе.
Прежде всего, предположим, что машина огромная, так как мы запихнули ее в служебный гараж длиной 4,9 метра с точностью до миллиметра, так как парковочные места, очевидно, административно определены со времен Фичака и Стоенка. Grand на 22,5 сантиметра длиннее классического Santa Fe, на дюйм выше и на пять миллиметров шире. Несмотря на то, что вы уже можете отметить семь мест в Санта-Фе, вам придется отказаться от багажника после этого. Для тех, кто не хочет идти на такие компромиссы, Hyundai предложила Grand за разницу в шесть тысяч. Даже с семью сиденьями багажник остается достаточно большим (на сотню литров больше!), Чтобы пассажиров не нужно было оставлять дома, а в пятиместной компоновке с 634 литрами он все равно огромен.
Современные Hyundais отличаются дружелюбным дизайном, и Grand Santa Fe также следует этому направлению. У тестового автомобиля были 19-дюймовые алюминиевые диски, дневные ходовые огни по светодиодной технологии, ксеноновое ночное освещение, датчики парковки и почти обязательная камера заднего вида. Но это вызывает у водителя улыбку, как только он приближается к машине: когда машина обнаруживает ключ поблизости, она тепло приветствует владельца, переводя боковые зеркала заднего вида в положение для водителя, подсвечивает крючки, перемещает сиденье водителя. дальше назад и приветствует мелодией. Приятно, хотя некоторые даже назвали бы это китчевым.
Hyundai добился больших успехов в интерьере, в смысле ощущений. Вы все еще точно знаете, что сидите в Hyundai (я считаю, что это хорошо для них, так как я бы не хотел, чтобы Hyundai был похож на конкурентов), но выбор материалов и качество изготовления на высшем уровне. Клавиши приятны на ощупь, переключатели создают ощущение надежности, а техника радует, что вы определенно поставили ей идеальное количество баллов за удовольствие от вождения. Большой вклад в это вносят 2,2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 145 киловатт (197 «лошадиных сил») и шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая никогда вас не подводит.
Хотите комфортную медленную езду? Нет проблем, тогда вы вряд ли заметите двигатель и переключение передач. Что вы скажете о быстром обгоне? Grand Santa Fe также может прыгать, так как полный привод обеспечивает адекватное сцепление с дорогой, а селектор рулевого управления с усилителем (система Flex Steer позволяет три программы: нормальная, комфортная и спортивная) для лучшего ощущения и точного управления. Какая обида? Даже не это, возможно, Hyundai просто не хватает части шасси и системы рулевого управления для эквивалентной битвы с брендами премиум-класса, поскольку некоторая вибрация все еще проникает туда и сюда к ягодицам или рукам водителя. Но здесь мы уже разделились.
Мы также прижали нос к багажному рулону, что является дополнительной опцией, поскольку темных задних окон все еще недостаточно для повышения безопасности вашего багажа. Или над открытием топливного бака, который, очевидно, послушно выполнял свою миссию со времен Пони. Расход топлива легко падает до чуть более восьми литров на сто километров, хотя при чуть более динамичном вождении он легко поднимается и выше десятка.
На задних сиденьях можно сидеть и взрослым, хотя они могут кусать себя за колени. Переход в третий ряд можно сделать только с правой (пассажирской) стороны, но переход достаточно щедрый, чтобы сделать это не обязательно быть румынской гимнасткой. Короче говоря, если вам нужен немного менее привлекательный служебный автомобиль для домашнего использования, Grand Santa Fe – правильный выбор. Особенно, если вы ищете (почти) сорванный BMW или Mercedes-Benz, чтобы получить мощный турбодизель, полный привод, семь мест, много оборудования и пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.
Хотя навигация полностью отказала несколько раз во время теста (поскольку она не определяла положение автомобиля), сенсорный семидюймовый экран Hyundai с приложением MapCare (четырехкратное обновление и обновление карт в течение гарантийного срока автомобиля!) И ксеноновые фары были явно чересчур яркими противоположными. за рулем, так как мы получили несколько яростных откликов) всегда указывали в сторону финиша. Мы всегда добивались своей цели, и Hyundai тоже на правильном пути.
текст: Альйоша Мрак
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Основные данные
| Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 49.990 € |
| Стоимость тестовой модели: | 54.350 € |
| Власть: | 145кВт (197 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,0 с |
| Максимальная скорость: | 200 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,6l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.199 см3 – максимальная мощность 145 кВт (197 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 436 Нм при 1.800–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,3 с – расход топлива (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 л / 100 км, выбросы CO2 199 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 2.131 кг – допустимая полная масса 2.630 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.915 мм – ширина 1.885 мм – высота 1.695 мм – колесная база 2.800 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 71 л |
| Сундук: | багажник 634–1.842 XNUMX л |
Наши измерения
| T = 14 ° C / p = 1.007 мбар / отн. vl. = 79% / состояние одометра: 4.917 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,0-е годы ( 131 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерения с этим типом коробки передач невозможны. |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 9,1 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 7,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Списки оборудования и количества пассажиров у Hyundai Grand Santa Fe длинные. Но отличные ощущения во время вождения – это те, которые дают покрытие более высокую цену.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
коробка передач
7 мест
оборудование
пртляжник
цена
расход топлива
рулон багажника входит в комплект принадлежностей
дозаправка
