Кратек тест: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 кВт) Business

Посмотрите на него, мистер Спортбэк. Внешне все, что ему нужно от спортсмена, – это красная краска и, возможно, красные тормозные суппорты, и, не задумываясь, они приклеили бы значок S на задней двери, даже с диффузором, даже с RS. Линии купе (несмотря на пять дверей), 19-дюймовые колеса, небольшое расстояние от земли… Припаркованный или за рулем A5 Sportback – красивый автомобиль, который кружит голову, несмотря на свой тусклый цвет.

Какое у него сердце? Посмотрим правде в глаза, 177 турбодизельных «лошадей» – это не то, что предсказывает внешний вид. Спорт оставляет водителя с огромными колесами и спортивным шасси (оба из списка аксессуаров), которое обеспечивает надежное положение на дороге и довольно солидный набор неровностей, но это все же больше, чем спортсмен, отличный бизнес-автомобиль: Достаточно удобный, привлекательный и скромный.

Поскольку в носу стоит всем известный двухлитровый турбодизель, то у хозяина капает слюна именно из-за экономии всей упаковки. Когда круиз-контроль установлен на 130 километров в час, двигатель гудит на приятных 2.200 оборотах в минуту и ​​потребляет около шести литров на сто километров. Также расчетное среднее значение по тесту ненамного выше, что является хорошим показателем для такой большой машины и для кошелька владельца.

Когда смиряешься с тем фактом, что характеристики только солидные (а не гоночные), очень приятно жить с такой моторизованной Audi. Наиболее впечатляющими являются работа шестиступенчатой ​​механической коробки передач и ее согласованность с двигателем: движения средней длины точны, переключение передач хорошо различимо, а реакция всего привода при переключении элегантна, без скрипа. Хотя такие и подобные автомобили уже избаловали нас отличными автоматическими трансмиссиями, к этому мануалу придраться нечего. Также заслуживает похвалы работа круиз-контроля, который не нарушается (не выключается) при переключении передач. Это удобно при ускорении с пункта взимания платы, где вы можете задействовать ранее установленные 130 километров в час на третьей передаче, а в промежутке просто выбрать правильные передачи, не касаясь педали акселератора.

Чуть меньше впечатляет, особенно если садишься в него из минивэна, прозрачность. Поскольку он расположен довольно низко и из-за вздутых внешних линий мы не видим крайних краев кузова, A5 (или его водитель) не очень хорошо маневрирует в гараже. Это просто налог на внешнюю форму и положение купе за рулем, и хорошо, что они также включили систему помощи при парковке задним ходом в пакет Business Sport.

Ощущения от всех четырех сидений (только пятое по центру больше) на высшем уровне с точки зрения простора, формы и качества компонентов, окружающих водителя и пассажиров. Сиденья, подлокотники, переключатели, аудиосистема, три фары в багажнике (по одной с каждой стороны и одна на двери), понятный мультимедийный интерфейс… Без комментариев. Единственное замечание можно сделать только по поводу того, что машина, оборудованная таким образом, стоит более десяти тысяч, и в ней по-прежнему нет радарного круиз-контроля или системы предупреждения о выезде с полосы движения.

Текст: Матевж Грибар, фото: Алеш Павлетич

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 кВт) Бизнес

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 130 кВт (177 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 245/45 R 18 Вт (Continental ContiWinterContact3).
Емкость:	максимальная скорость 228 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,5 с – расход топлива (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 122 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.590 кг – допустимая полная масса 2.065 кг.
Внешние размеры:	длина 4.712 мм – ширина 1.854 мм – высота 1.391 мм – колесная база 2.810 мм – багажник 480 л – топливный бак 63 л.

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 993 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 8.665 км
Разгон 0-100км:	9,0s
402м от города:	16,7-е годы ( 135 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,6 / 11,6s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	8,5 / 11,3s (V./VI.)
Максимальная скорость:	228km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,0m
Таблица AM:	40m

оценка

• Водители настоящих S будут смеяться над вашей версией двигателя, но если помимо стиля вы также ищете доступный расход топлива, такая комбинация может быть хорошим выбором.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

чувство за рулем

производство, материалы

переключатели

двигатель и его совмещение с коробкой передач

расход топлива

освещение багажника

учитывая внешний вид только средней производительности

более сложный вход и выход

прозрачность в городе и на парковках