Компрессор Mercedes CLC 180
Содержание
Суть CLC очень проста: старая техника в новом костюме. Это, конечно, не заметно невооруженным глазом, но это правда, что CLC получил больше отрицательной, чем положительной критики среди тех, кто прокомментировал его форму. В первом случае обычно виновата его задняя часть, особенно с большими и довольно угловатыми фарами (что, вероятно, будет иметь место и в предстоящем новом E-Class), а во втором – симпатичный спортивный нос, который лучше подходит для класс, чем остальной дизайн автомобиля.
Что это новый наряд, но более старая техника, чтобы уже знать интерьер. Те из вас, кто знаком с интерьером (особенно приборной панелью, центральной консолью и датчиками) предыдущего C-класса, также сразу узнают CLC.
Калибры такие же, центральная консоль (устаревшая) (особенно магнитола) такая же, руль с рычагами руля такой же, рычаг переключения передач такой же. К счастью, он так же хорошо сидит, и, к счастью, сиденья такие же хорошие, но те, кто не является постоянными клиентами Mercedes, могут быть разочарованы. Представьте себе владельца предыдущего и нового C-класса, который собирается купить CLC для своей жены. Он, вероятно, не будет в восторге от того, что Mercedes снова продает ему то, от чего он уже избавился при обмене старого на новый C.
С новыми автовладельцами этой марки неприятностей будет меньше. Все это (вероятно) покажется приемлемым – в конце концов, многие владельцы Mercedes говорили много лет назад, что первый MB A не был настоящим Mercedes, но он все равно хорошо продавался.
Прежде чем мы прыгнем под кожу, пару слов о том, чтобы сидеть сзади: здесь достаточно места для детей, если дорожки не длинные, а также для взрослых, если передние сиденья не отодвинуты полностью назад (что бывает редко даже для очень высоких водителей). Обзорность снаружи не самая лучшая (из-за отчетливо выраженной клиновидной линии по бокам), но это (более чем) достаточно большой багажник.
На нем «похвасталась» надпись 180 Kompressor. Это означает, что под капотом находится давно известный 1-литровый четырехцилиндровый двигатель с механическим компрессором. Если бы сзади была маркировка «8 Kompressor», это означало бы (при том же объеме) 200 киловатт или 135 «лошадиных сил», а 185, к сожалению, имеет только 143 «лошадиных силы» и, таким образом, является второй самой слабой моделью для 200 CDI. Если вы более спортивный водитель, такой CLC будет для вас сильно слабым. Но поскольку Mercedes CLC больше не называют (больше) спортсменом, и поскольку тестовая машина была оборудована дополнительным (2.516 евро) пятиступенчатым автоматом, ясно, что он предназначен для более “ медленных ” и ориентированных на комфорт водителей. .
Чтобы сделать вещи немного шизофреничными, в комплект спортивного оборудования входит возможность ручного переключения передач с помощью рычагов на рулевом колесе (что не нужно для этой только пятиступенчатой, медленной и упорной трансмиссии), двухцветная кожаная обивка (отлично), алюминиевая отделка (приветствуется) ревитализация с клетчатым фоном датчиков), спортивные педали (радуют глаз), спортивный трехспицевый руль (обязательно), 18-дюймовые колеса (лишние и неблагоприятные для комфорта), некоторые внешние аксессуары спортивного дизайна , спортивный воздушный фильтр и (цитирую каталог) «спортивный звук двигателя». Об этом, вероятно, забыли на заводе в тестовом CLC, который нужно было включить, поскольку он звучал тем же астматически дребезжащим голосом, что и все его «неспортивные» коллеги. Хромированные выхлопные трубы тоже не помогли, хотя (предположительно, учитывая их популярность на модернизированных автомобилях) они являются отличным лекарством от этого.
CLC был создан на платформе предыдущего C (вы, вероятно, уже узнали из записи), поэтому он также разделяет с ним шасси. Это означает безопасное, но не слишком интересное положение на дороге, неплохое глотание неровностей (если бы не спортивные 18-дюймовые шины, было бы еще лучше) и в целом больший ход, чем «спортивный».
Так для кого предназначен CLC? Учитывая, что это такое и что предлагает, это можно сказать неприхотливым водителям, которые плохо знакомы с этой маркой и ищут, казалось бы, спортивный автомобиль. Такой CLC легко удовлетворит их требования, но если вы более требовательны к «вождению», выберите одну из моделей с шестью цилиндрами – вы можете позволить себе современный семиступенчатый автомат (который стоит почти столько же, сколько старый пятицилиндровый двигатель). скорость). .
Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич
Mercedes-Benz CLC 180 Kompressor
Основные данные
| Продажи: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 28.190 € |
| Стоимость тестовой модели: | 37.921 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 105кВт (143 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,7 с |
| Максимальная скорость: | 220 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с принудительной заправкой – продольно установлен спереди – рабочий объем 1.796 см? – максимальная мощность 105 кВт (143 л.с.) при 5.200 об / мин – максимальный крутящий момент 220 Нм при 2.500–4.200 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение задними колесами – 5-ступенчатая АКПП – передние шины 225/40 / R18 Y, задние 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Емкость: | максимальная скорость 220 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,7 с – расход топлива (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 л / 100 км. |
| Перевозка и подвески: | купелимо – 3 двери, 4 места – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задний многорычажный мост, поперечные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительно- охлаждение – задний) Дальность поездки 10,8 м – топливный бак 62 л. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.400 кг – допустимая полная масса 1.945 кг. |
| Сундук: | измерено стандартным комплектом AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 5 мест: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 2 чемодана (68,5 л); |
Наши измерения
| (T = 9 ° C / p = 980 мбар / отн. Vl. = 65% / Состояние одометра: 6.694 км / Шины: Pirelli P Zero Rosso, передние 225/40 / R18 Y, задние 245/35 / R18 Y) | |
| Разгон 0-100км: | 10,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 130 км / ч) |
| 1000м от города: | 31,8-е годы ( 166 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 220km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,9l / 100km |
| Максимальное потребление: | 12,6l / 100km |
| тестовое потребление: | 11,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 63dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (313/420)
CLC – настоящий Мерседес, но на самом деле тоже старый Мерседес. Злые слухи говорят, что CLC означает «Концепция снижения затрат». В любом случае: если он у вас уже есть, возьмите шестицилиндровый двигатель. Или читайте тест очередного купе в этом номере журнала «Авто».
Экстерьер (11/15)
Внешний вид несогласованный, агрессивный нос и устаревшая попа несовместимы.
Интерьер (96/140)
Спереди места достаточно, сзади немного купе, мешают устаревшие формы и материалы.
Двигатель, коробка передач (45
/ 40)Если бы четырехцилиндровый компрессор был хотя бы гладким и тихим, он все равно был бы в порядке, поэтому он анемичный и слишком громкий.
Ходовые качества (58
/ 95)Известно, что у CLC старое шасси одного поколения, и он по-прежнему хочет быть спортивным. Нет надобности.
Производительность (22/35)
Ходовые качества вполне удовлетворительные, но ничего спортивного купе…
Безопасность (43/45)
В Mercedes хорошо заботятся о безопасности, это уже традиция. Беспокоит плохая видимость.
Экономика
По емкости расход не совсем на высшем уровне…
Мы хвалим и упрекаем
положение за рулем
отопление и вентиляция
сиденья
пртляжник
коробка передач
двигатель
форма
прозрачность назад
