Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания Э-203: характеристики
На панели искрового агрегата есть таблица нормативных показателей для испытаний под давлением воздуха — чтобы пользователь смог сверять данные.
Комплект приборов Э-203 создан для очистки и проверки свечей зажигания, поэтому аппарат полезен автолюбителям, ведь своевременная диагностика агрегатов автомобиля помогает избежать серьезных поломок в будущем. Оборудование подходит под свечи с резьбой — М14х1,25.
Технические характеристики
Конструкция «Э-203 Гаро» имеет стационарный тип. Питание идет от 220 В — можно подключать к сети дома. Рекомендуемая частота — 50 Гц, но допустимы отклонения от +10 до -15%.
Используемая мощность при запуске не превышает 15 Вт. При работе насос создает давление — 1 МПа (10 кгс/см2). Изделие можно непрерывно использовать для диагностики свечей (далее — СЗ) на бесперебойность не более 30 сек.
Прибор э203п для проверки свечей зажигания
При правильном применении комплекта приборов «Э-203 Гаро» для очистки и проверки свечей зажигания по инструкции, срок эксплуатации в среднем составляет минимум 6 лет. Масса устройства — не более 7 кг, вес — примерно 4 кг.
Набор состоит из двух частей — О (очистка) и П (проверка).
Преимущества комплекта
Диагностическое оборудование имеет ряд достоинств:
- процесс очистки СЗ от нагара проходит под давлением — это позволяет избавиться от большей части загрязнений;
- после работы с СЗ стенд очищает изделия, нет нужды в дополнительном оборудовании;
- производится точный контроль и регулировка межэлектродных зазоров — от 0,6 до 1 мм;
- можно осуществлять проверку свечей на бесперебойность выдачи искр и герметичность в домашних условиях.
Стоимость аппарата — 45 тыс. руб.
Как работать
Порядок действий для диагностики с комплектом приборов «Э-203» для очистки и проверки свечей зажигания:
- подобрать уплотнительные кольца по размерам СЗ, поместить в воздушную камеру аппарата (уплотнители должны идти в комплекте устройством, если их нет, придется приобрести отдельно, поскольку без колец установка невозможна);
- затянуть;
- закрыть вентиль стенда, чтобы воздух не выходил из камеры (головка вращается по часовой стрелке — для перекрытия, в обратную сторону для открытия);
- контроль давления осуществляют ручкой пневмораспределителя (движениями вперед и назад), данные отображаются на манометре, что закреплен на устройстве — если давление падает, нужно повысить усилие затяжки СЗ в камере (оптимальный показатель — 1,05±0,05 Мпа);
- следить за данными — если наблюдается быстрый спад, то герметичность нарушена;
- запустить искру и надеть наконечник на СЗ;
- отрегулировать давление (вращая вентиль около камеры), что равно оптимальному показателю рабочего мотора автомобиля (желательно уточнить эту информацию в паспорте транспортного средства);
- нажать «СВЕЧА» и следить за процессом искрообразования через специальное окно — если СЗ работает нормально, можно заметить бесперебойное искрообразование, а при проблеме с изолятором в боковом зеркале будет видно искрение, через верхнее стекло у плохой свечи оператор зафиксирует перебои.
Электрическая схема прибора
Когда искры идут бесперебойно, то изделие можно вернуть на автомобиль, однако следует принять во внимание, что ресурс будет снижен, по сравнению с изначально исправным вариантом. Избавиться следует от свечей, когда проблемы наблюдаются и при пониженном давлении — это сигнал, что срок эксплуатации вышел.
На панели искрового агрегата есть таблица нормативных показателей для испытаний под давлением воздуха — чтобы пользователь смог сверять данные.
