Когда нет электричества
Низкие температуры губительны для аккумуляторов. Если батарея выйдет из строя, для запуска двигателя мы должны получить донор энергии.
Зима – тяжелое время для наших машин. Морозы вызывают не только замерзание окон, залипание резиновых уплотнителей дверей с 
тела, но и затрудняют запуск двигателей. С понижением температуры КПД аккумуляторной батареи в автомобиле снижается, что в экстремальных ситуациях может привести к нулевому напряжению в бортовой сети автомобиля. В этот момент просто невозможно запустить двигатель, что делать, если аккумулятор отказался сотрудничать? Проще говоря: вам нужно одолжить электричество или попытаться завести машину, толкнув ее.
я одалживаю усилители
Для запуска автомобиля от внешнего источника питания нам понадобятся соединительные кабели. Мы выбираем их в зависимости от размера двигателя, а также аккумулятора и, следовательно, силы тока в момент запуска и длины кабелей. Как правило, длинные кабели длиной более 2,5 м должны быть толстыми (не менее 25 мм кв.). Более тонкие могут сгореть, хотя это во многом зависит от того, заведете ли вы 1,2-литровый двигатель или 3-литровый шестицилиндровый рядный двигатель.
Если честно, пусковые тросы должны быть обязательным элементом оборудования старых автомобилей, состояние которых, как и состояние всей электросистемы, вызывает сомнения. В новых автомобилях у нас минимум пять лет покоя.
Важный размер
Даже когда у нас в машине есть кабели, нам все равно нужен «донор» электричества, чтобы добиться успеха. Принцип здесь тот же, что и при подборе кабелей. В случае аварийной стрельбы постараемся, чтобы двигатели донора и реципиента были одинаковой мощности.
Запуск восьмицилиндрового погрузчика с аккумулятором от литрового привода может привести к разрядке аккумулятора меньшего двигателя и обездвиживанию обоих транспортных средств. Когда рядом нет дружелюбного соседа, или нет напарника, готового помочь душой, можно воспользоваться такси. Растопка кабелей зимой является популярным заказом, стоимость которого составляет около 20 злотых.
Плюс к плюсу
При подключении внешнего аккумулятора следует соблюдать несколько правил. В первую очередь производим такое подключение при выключенном двигателе «донора». Важным моментом является порядок подключения клемм. Сначала соединяем плюс с плюсом, затем минус «донорского» аккумулятора с «реципиентной» массой. В идеале это должен быть болт на двигателе или какой-то элемент кузова, хорошо проводящий электричество. Постараемся не прикреплять зажимы-крокодилы (так называются зажимы соединительных кабелей) к окрашенным частям кузова: краска препятствует прохождению электричества, следовательно, такая процедура может оказаться неэффективной. В автомобиле получателя энергии должны быть отключены все потребители электроэнергии. Затем запускаем двигатель «донора» и примерно через минуту пытаемся завести агрегат «реципиент». Эта минута нужна для того, чтобы разряженный аккумулятор хотя бы немного зарядился. Если после первой попытки двигатель в автомобиле с разряженным аккумулятором не заводится, сделаем полуминутный перерыв перед повторным использованием стартера. Если устройство не говорит после нескольких попыток, проблема в другом. Кабели отсоединяются в обратном порядке: сначала массовый, затем плюсовой.
Кабели лучше, чем толкать
Производитель автомобиля решает, использовать ли соединительные кабели, поэтому стоит заранее ознакомиться с руководством по эксплуатации. Есть модели автомобилей с чувствительной электроникой, которая может выйти из строя при заимствовании электроэнергии. Но в большинстве случаев с этим проблем быть не должно.
Иная ситуация, когда дело доходит до старта на гордыне. Категорически запрещено в случае автомобилей с автоматической коробкой передач. Также не рекомендуется, когда привод распредвала двигателя осуществляется через зубчатый ремень: при попытке его принудительного выталкивания может сбиться момент распредвала, что приведет к неисправности двигателя. Но запуск двигателя при толкании или буксировке автомобиля может оказаться невозможным из-за скользкой поверхности и низкого сопротивления качению.
