Когда не нужно бояться покупать машину с большим пробегом
Эксплуатация машин

Когда не нужно бояться покупать машину с большим пробегом

Когда не нужно бояться покупать машину с большим пробегом Времена Mercedes W124, проехавшего миллион километров, уже не вернутся. Но большой пробег не всегда означает проблемы. Обязательным условием, однако, является правильная эксплуатация автомобиля.

Когда не нужно бояться покупать машину с большим пробегом

Срок службы двигателя и других узлов автомобиля увеличивается не только за счет их соответствующей конструкции, но и за счет способа их использования.

Неравные километры километрам – городские намного тяжелее

– Можно предположить, что автомобили, которые в основном ездят по дальним маршрутам, изнашиваются медленнее. Очень важно правильное обслуживание – регулярная замена моторного масла и фильтров, а также заправка топливом хорошего качества. Это особенно важно для дизелей, – подчеркивает Рафал Кравец из автосалона Honda Sigma в Жешуве.

В девяностые годы самыми надежными дизелями считались безнаддувные дизели от Mercedes и Peugeot, а также турбированный 1.9 TDI от Volkswagen. Японские двигатели, например, с изменяемыми фазами газораспределения производства Honda и Toyota, имели хорошую репутацию среди бензиновых двигателей. 

Читайте также: Датчики парковки — показываем их установку пошагово (ФОТО)

В старых дизельных двигателях использовались системы впрыска с ТНВД или насос-форсунки. Они были более устойчивы к некачественному топливу, а их компоненты подлежали регенерации. Системы Common Rail с соленоидными форсунками более ненадежны, но их можно восстановить.

– Это невозможно сделать в случае большинства используемых в настоящее время типов пьезоэлектрических форсунок, которые очень чувствительны к качеству топлива, – подчеркивает Кравец.

Он также отмечает, что старые дизельные двигатели имеют менее сложное оборудование, поэтому они могут выдерживать более длительные пробеги без дорогостоящего ремонта. Их преимущество, среди прочего нет сажевого фильтра, замена которого часто стоит более 1000 злотых. Специалист Honda утверждает, что автомобиль с дизельным двигателем без ФАП-фильтра можно покупать без опаски даже с пробегом более 300 XNUMX. км.

– При условии, что этот пробег правильный, автомобиль правильно обслуживался и его история задокументирована, – говорит Рафал Кравец. 

Читайте также: Моторное масло – следите за уровнем и сроками замены и вы сэкономите

Сокращение не является рецептом долголетия

Механики настороженно относятся к устанавливаемым на новые автомобили малолитражным (1.0, 1.2 или 1.4) и мощным бензиновым двигателям, полученным благодаря непосредственному впрыску топлива и турбонаддуву.

Лукаш Плонка, автомеханик из Жешува, считает, что после пробега в 150 XNUMX км такие двигатели могут потребовать капитального ремонта: – Материалы производства становятся все более низкого качества. А маленькие двигатели в больших автомобилях доведены до предела. Стали, подвергающиеся высоким перегрузкам и высоким температурам.

По словам Рафала Кравца, современные бензиновые двигатели не будут такими долговечными, как более старые агрегаты: – Старые двигатели могли проехать 350 300 километров, а затем, в худшем случае, заменили кольца и втулки, и машина проехала еще XNUMX XNUMX без проблем. В случае двигателей, построенных во времена сокращения размеров, может быть трудно повторить этот результат. 

Как заботишься, так и делаешь – старая истина еще в силе

То, как вы едете, очень важно. Благодаря правильной эксплуатации срок службы турбокомпрессора можно продлить с 200 до 300 тысяч. км. Масло нужно менять регулярно (каждые 10-15 тыс. км), не нагружать двигатель в холодном состоянии и охлаждать турбину на холостом ходу после длительной поездки. Форсунки тоже выдерживают до 300 XNUMX. км, но заправляться приходится на проверенных станциях. С другой стороны, езда по городу смертельно опасна для дизельного сажевого фильтра. Так что если мы редко путешествуем на большие расстояния, не покупайте машину с этим элементом.

Поэтому для более новых автомобилей пробег имеет меньшее значение, чем история обслуживания и стиль вождения предыдущего владельца.

– Даже в случае с турбодвигателями пробег более 200 или 250 тыс. км не делает их непригодными. Но только в автомобилях с определенной историей, – подчеркивает Лукаш Плонка.

Гжегож Возняк, продавец подержанных автомобилей, говорит, что водители все чаще ищут автомобили с бензиновыми двигателями.

– Просто их обслуживание дешевле, – рассуждает он. – При покупке подержанного автомобиля не стоит идти на поводу у бренда или стереотипа о том, что французские или итальянские автомобили – это аварийные копилки. Их качество не отличается от автомобилей из Германии, которые ценятся в Польше. Состояние и история автомобиля важнее марки.

мухафаза Бартош

Добавить комментарий