Škoda Fabia Combi 1.4 Атмосфера
Похожая история продолжается с новым Fabio Combi. Как обычно, нам уже приходило в голову, что каждая новая модель, которая заезжает в автосалоны, становится на несколько сантиметров больше по сравнению со своей предшественницей, предлагает больше места внутри и обеспечивает больший комфорт.
Fabia Combi не исключение. Этот тоже подрос, стал удобнее и просторнее (багажник уже в основном на 54 л больше), а если смотреть с точки зрения формы, он более зрелый. Но это, к сожалению, не всегда означает только хорошее. Самый маленький фургон Škoda настолько «повзрослел» с точки зрения дизайна, что стал совершенно неинтересным для большинства (молодых) покупателей.
Что ж, нельзя что-то забывать. У Škoda для них есть еще одна модель (для более молодых покупателей). Этот звучит как Roomster, стоит на шасси с более длинной колесной базой на 15 см (хотя Roomster на 5 мм короче новой Fabia Combi) и может похвастаться почти такими же размерами (даже немного более обнадеживающими!) Внутри, и особенно с формой, которая умеет привлекать.
Конечно, если вам нравятся современные дизайнерские подходы. Если вы этого не сделаете, у вас останется Fabia Combi. В некотором смысле (хотя это не заметно в проспекте продаж) Škoda также представляла себе круг своих клиентов. Те, кто помоложе и смелее, выберут Roomster, а более сдержанные и ориентированные на традиционные ценности последуют за Fabia Combi.
Это фургон классического дизайна во всех отношениях. Он создан на базе лимузина Fabia, а это значит, что первая половина обеих машин абсолютно одинаковая. Это также относится к сидению впереди. Те, кто уже вошел в интерьер новой Fabia, согласятся, что она выглядит приятнее экстерьера.
Линии согласованы, переключатели находятся там, где мы их ожидаем, индикаторы прозрачны и приятно (зеленым) подсвечиваются ночью, монотонный серый цвет усиливается за счет крючков и пластиковых деталей, напоминающих металл, и хотя материалы не достигают такого же качества как мы привыкли в моделях более известных брендов, о благополучии по-прежнему хорошо заботятся.
Также благодаря хорошей регулируемости рабочего места водителя, аудиосистеме среднего качества (Dance) с большими и легко доступными кнопками, надежному кондиционеру и информативному бортовому компьютеру, которые доступны в стандартной комплектации в пакете оборудования Ambiente.
Самым большим преимуществом большинства моделей Škoda всегда был простор, и это также можно отнести к Fabio Combi. Но все равно не ждите невозможного. Два пассажира среднего роста по-прежнему лучше всего будут чувствовать себя на заднем сиденье. Третий будет более чем не мешать, что также относится к багажу.
Объем багажника большой (480 л) для этого класса автомобилей, но он все же подходит для семьи из четырех человек, которая легко отправится в отпуск. Даже на более длинном. Конечно, при необходимости задняя часть тоже может быть увеличена. А именно самым классическим из известных нам способов.
Это означает, что сначала нужно поднять сиденье, а затем уложить спинку скамейки в соотношении 60:40, что тоже немного упростило дело.
Детали сиденья крепятся к днищу не на шарнирах, как мы видим в другом месте, а на тонких металлических стержнях. Решение, хотя мы считаем, что оно было тщательно протестировано, похоже, не внушает излишнего доверия, но это правда, что именно из-за такого крепления сиденья его можно полностью снять и, таким образом, получить несколько лишних литров. в тылу. Нет предела оригинальности.
Сзади вы найдете крючки, на которые можно повесить сумки для покупок, розетку на 12 В и ящик сбоку, с помощью которого можно предотвратить скатывание мелких предметов сзади, а также сетку-перегородку, разделяющую салон. из грузового отсека, и, кроме того, ящики в передней двери предназначены для размещения 1-литровых бутылок и оснащены эластичными ремнями. которые следят за тем, чтобы газеты и подобные вещи (автомобильные карты, журналы …) плотно прилегали к стена двери.
Гамма двигателей намного менее оригинальна. Из богатого прочтения, найденного на полках концерна, в список были включены только несколько самых простых двигателей, три из которых (базовый бензин и самый маленький дизель) уже показали на международной презентации, что они не полностью соответствуют поставленной задаче. . Только двигатель, на котором был установлен тестовый Fabio, оказался первым (с точки зрения производительности) приемлемым двигателем.
Хорошо известный 1-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 4 кВт и 63 Нм крутящего момента в тяжелой Fabia Combi весом 132 кг не вызывает в воображении неожиданных характеристик, но мы все же можем сказать, что он позволяет легко перемещаться по центрам города, удовлетворительно преодолевая ( немного) более длинные дистанции, обгоны, когда это (действительно) необходимо, и довольно экономичный расход. Он выпивал в среднем 1.150 литра неэтилированного бензина на 8 км пути.
Неужели что-то другое? База, на которой стоит Fabia Combi, тоже не предназначена для более мощных двигателей. Потеря тяги ведущих колес на мокрой (слишком) мягкой подвеске и не коммуникативный сервомеханизм рулевого управления дают понять, на какую целевую группу нацелена эта Fabia. Просто обидно, что это так ясно видно и по дизайну.
Матевж Корошец, фото:? Алеш Павлетич
Škoda Fabia Combi 1.4 Атмосфера
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 12.138 € |
| Стоимость тестовой модели: | 13.456 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 63кВт (86 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,3 с |
| Максимальная скорость: | 174 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.390 см? – максимальная мощность 63 кВт (86 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 132 Нм при 3.800 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 174 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,3 с – расход топлива (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 л / 100 км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.060 кг – допустимая полная масса 1.575 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.992 мм – ширина 1.642 мм – высота 1.498 мм – топливный бак 45 л. |
| Сундук: | 300-1.163 л |
Наши измерения
| T = 13 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 43% / Состояние одометра: 4.245 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 12,8s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,7-е годы ( 120 км / ч) |
| 1000м от города: | 34,3-е годы ( 151 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,7 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 22,8 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 174km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 8,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 46,2m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Škoda никогда не выходила за рамки высокого или более высокого ценового диапазона со своими моделями, и это также относится к Fabio Combi. Если вам нужно быстро перечислить его плюсы и минусы, то это правда, что самый маленький фургон Škoda впечатлит вас своим пространством, комфортом и ценой, а не формой и возможностями вождения.
Мы хвалим и упрекаем
комфорт по ценовому диапазону
вместительность и гибкость
удобство использования задней части (крючки, ящики ()
сложная система рольставен для багажа
благоприятный расход топлива
разумная цена
(тоже) мягкий руль и подвеска
потеря сцепления на мокрой дороге
средняя производительность двигателя
моторный поддон (слабые моторы)
низ спинки не плоский (сложенная скамья)
