겨울용 타이어. 유럽에서는 어디에서 필요합니까?

우리나라에서 계절별 타이어 교체를 의무화해야 하는지에 대한 논의는 여전히 진행 중입니다. 산업 조직은 당연히 그러한 의무를 도입하고 싶어하지만 운전자는 이 아이디어에 대해 더 회의적이며 오히려 "상식"을 참조합니다. 그리고 유럽에서는 어떤 모습일까요?

겨울용 또는 사계절용 타이어를 의무적으로 사용하도록 도입한 유럽 29개국에서는 입법자가 그러한 규칙의 기간이나 조건을 지정합니다. 대부분은 특정 달력 날짜입니다. 이러한 규칙은 16개 국가에 존재합니다. 도로 상황에 따라 이 의무가 결정되는 국가는 2개국뿐입니다. 이 경우 청구 날짜를 표시하는 것이 최선의 해결책입니다. 이것은 의심의 여지가 없는 명확하고 정확한 조항입니다. 폴란드 타이어 산업 협회에 따르면 이러한 규칙은 폴란드에서도 1월 1일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 도입되어야 합니다. 

그러한 요구 사항의 도입이 모든 것을 바꾸는 이유는 무엇입니까? 운전자에게는 마감일이 명확하게 정의되어 있고 타이어를 교체할지 여부를 고민할 필요가 없기 때문입니다. 폴란드의 날씨 날짜는 1월 5일입니다. 그 이후로 Institute of Meteorology and Water Management의 장기 데이터에 따르면 전국의 기온은 섭씨 7-10도 미만이며 이는 여름용 타이어의 좋은 접지력이 끝나는 한계입니다. 폴란드 타이어 산업 협회(PZPO)의 CEO인 Piotr Sarnecki는 온도가 며칠 동안 섭씨 15-XNUMX도 안팎이더라도 다음 사계절 타이어 온도가 떨어지면 현대식 겨울용 타이어가 덜 위험할 것이라고 강조합니다. . ).

유럽연합 집행위원회(European Commission)에서 타이어 안전의 일부 측면에 대한 연구에 따르면 겨울용 타이어가 필요한 국가에서 겨울 조건에서 여름용 타이어를 사용하는 것과 비교하여 교통 사고의 가능성이 평균 46% 감소했습니다.

이 보고서는 또한 겨울용 타이어로 운전해야 하는 법적 요건이 도입되면 사망 사고 건수가 3% 감소한다는 것을 증명합니다. 이는 사고 건수가 20% 감소한 국가가 있기 때문에 평균에 불과합니다. . 겨울용 타이어의 사용이 요구되는 모든 국가에서 이는 겨울 승인을 받은 사계절 타이어에도 적용됩니다(산에 대한 눈송이 기호).

유럽의 겨울 타이어 요구 사항: 

규제	국가
달력 의무 (다른 날짜로 정의)	불가리아, 체코, 슬로베니아, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아, 스웨덴, 핀란드 벨로루시, 러시아, 노르웨이, 세르비아, 보스니아 헤르체고비나, 몰도바, 마케도니아, 터키
필수는 기상 조건에만 의존합니다.	독일, 룩셈부르크
혼합 달력 및 날씨 약속	오스트리아, 크로아티아, 루마니아, 슬로바키아
표지판이 부과하는 의무	스페인, 프랑스, ​​이탈리아
겨울에 차를 적응시켜야 하는 운전자의 의무와 여름용 타이어 사고의 재정적 결과	스위스, 리히텐슈타인

폴란드는 이러한 기후를 가진 유일한 EU 국가로, 규정이 가을-겨울 조건에서 겨울 또는 사계절 타이어로 운전해야 한다는 요구 사항을 제공하지 않습니다. 자동차 정비소 관찰로 확인된 연구에 따르면 최대 1/3, 즉 약 6만 명의 운전자가 겨울에 여름용 타이어를 사용하는 것으로 나타났습니다. 이것은 자동차에 그러한 타이어를 장착해야 하는 날짜부터 명확한 규칙이 있어야 함을 시사합니다. 우리 나라는 유럽 연합에서 교통 사고가 가장 많이 발생합니다. 수십 년 동안 매년 폴란드 도로에서 3000명 이상의 사람들이 사망하고 거의 XNUMX만 건의 사고와 교통 사고가 발생했습니다. 이 데이터의 경우 우리 모두는 보험료가 인상되는 청구서를 지불합니다.

 

여름용 타이어는 7ºC 미만의 건조한 도로에서도 적절한 차량 접지력을 제공하지 않습니다. 그러면 트레드의 고무 화합물이 경화되어 특히 젖고 미끄러운 도로에서 접지력이 악화됩니다. 제동 거리가 길어지고 노면에 토크가 전달될 가능성이 크게 줄어듭니다. 겨울용 및 사계절용 타이어의 트레드 컴파운드는 더 부드럽고 실리카 덕분에 저온에서도 경화되지 않습니다. 즉, 건조한 도로, 비, 특히 눈 속에서도 저온에서 여름용 타이어보다 탄성을 잃지 않고 접지력이 우수합니다.

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테스트 결과, 노면의 온도, 습도, 미끄러움에 적합한 타이어가 운전자의 차량 운전에 도움이 되며, 눈길뿐만 아니라 서늘한 날씨의 젖은 노면에서도 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 차이를 확인하는 결과를 보여줍니다. 계절. 가을과 겨울 온도:

• 48km/h의 속도로 눈 덮인 도로에서 겨울용 타이어가 장착된 자동차는 여름용 타이어로 장착된 자동차를 최대 31미터까지 제동합니다!
• 80km/h의 속도와 +6°C의 온도로 젖은 노면에서 여름용 타이어를 장착한 자동차의 정지 거리는 겨울용 타이어를 장착한 자동차보다 7미터나 더 길었습니다. 가장 인기 있는 자동차는 길이가 4미터가 조금 넘습니다. 겨울용 타이어가 장착된 차가 멈췄을 때 여름용 타이어가 장착된 차는 여전히 32km/h 이상의 속도로 주행하고 있었습니다.
• 90km/h의 속도와 +2°C의 온도로 젖은 노면에서 여름용 타이어를 장착한 자동차의 정지 거리는 겨울용 타이어를 장착한 자동차보다 11미터 더 길었습니다.

승인된 동절기 및 사계절용 타이어는 이른바 알파인 기호(산을 배경으로 한 눈송이)가 있는 타이어라는 점을 기억하십시오. 오늘날 타이어에서 여전히 발견되는 M+S 기호는 진흙과 눈에 대한 트레드의 적합성에 대한 설명일 뿐이지만 타이어 제조업체는 이를 재량에 따라 지정합니다. M+S만 있고 산에 눈송이 기호가 없는 타이어에는 추운 조건에서 중요한 더 부드러운 겨울용 고무 컴파운드가 없습니다. 알파인 기호가 없는 독립형 M+S는 타이어가 겨울용도 사계절용도 아님을 의미합니다.

사계절 타이어 또는 겨울용 타이어에 대한 운전자의 관심 감소가 몇 년 동안 지속된 기상 조건 때문이라고 덧붙이는 것은 편집상의 의무입니다. 겨울은 이전보다 짧고 눈이 덜 옵니다. 따라서 일부 운전자는 폭설과 관련된 위험을 고려하여 일년 내내 여름 타이어를 사용하는 것이 더 나은지 여부를 고려하거나 추가 타이어 세트를 구입하여 교체하기로 결정합니다. 우리는 그러한 계산을 분명히 승인하지 않습니다. 그러나 그것을 눈치채지 못하는 것은 불가능하다.

우리는 또한 PZPO가 1월 1일부터 3월 1일까지, 즉 1개월 동안만 이 의무를 도입할 것을 제안한 것에 약간 놀랐습니다. 우리 위도의 겨울은 3월 XNUMX일보다 일찍 시작하여 XNUMX월 XNUMX일 이후에 끝날 수 있습니다. XNUMX개월 동안만 겨울용 타이어를 의무적으로 사용하도록 하는 것은 운전자의 타이어 교체를 유도하지 않을 뿐만 아니라 타이어 교체 지점을 마비시킬 수 있다고 생각합니다. 이는 현실에서 알 수 있듯이 운전자가 타이어 교체를 마지막 순간까지 기다려야 하기 때문입니다.

참조: 새 버전의 두 가지 Fiat 모델