르노 콜레오 스 시승

새로운 크로스 오버가 브랜드의 주력이라고 불리는 이유와 러시아 수입 업체가이 크로스 오버를 그렇게 많이 필요로하는 이유

파리 우회로 터널의 어둠 속에서 우리 기병대의 자동차 주변은 미등의 패턴으로 쉽게 식별됩니다. 여기에 Scenic과 Espace 미니 밴의 "부메랑"이 있습니다. 그 옆에는 조명 없이도 다소 특이하게 보이는 Talisman 세단의 넓은 "콧수염"이 있으며, 어둠 속에서 그들은 단지 매혹적인 광경입니다. 테스트 당시 파리 사람들에게 공식적으로 발표되지 않은 새로운 세대의 Koleos 크로스 오버에도 거의 동일한 것이 주어졌습니다. 그리고 그는 또한 다양한 정도의 허식의 외부 요소를 받았다. 항상 명확하지는 않지만 매우 눈에.니다.

주로 이러한 허세 때문에 최신 Renault 모델은 비싸게 보이고 브랜드 대표가 원하는 대로 상당히 고급스럽습니다. 이것은 프리미엄 또는 단순히 비싼 Renault가 이해되지 않는 러시아 시장에서 점점 더 멀어지게 합니다. 회사의 러시아 및 프랑스 사이트에있는 모델 목록에는 단일 우연의 일치가 없습니다. XNUMX 개의 프랑스 자동차 중 Captur 만 부분적으로 러시아 Renault에 해당하며 기술적으로 우리 Kaptur가 완전히 다른 차.

회사의 러시아 사무소의 경우 저렴한 모델 제조업체로서 브랜드에 대한 인식은 정말 아픈 포인트입니다. 대량 Clio와 Megane도 우리에게 가져 오지 않았고, 새로운 세대의 Megane 세단 대신 우리는 생산이 중단 된 후에도 회사 모스크바 공장의 창고에있는 터키 산 Fluence of Turkish를 판매합니다. 마케팅 담당자는 유럽의 Kaptur는 아니지만 멋지게 러시아에서 브랜드에 대한 인식을 바꾸기 시작했으며 새로운 Koleos에게 미래의 주력 역할을 사전 할당했습니다. 그러나 다른 시장에서와 마찬가지로 크로스 오버가 처음에 더 많은 잠재 고객에게 충성스럽게 받아 들여질 가능성이 더 높다는 생각입니다.

이전 세대 자동차의 겸손한 결과는 프랑스를 두려워하지 않습니다. Renault 역사상 최초의 크로스오버는 Nissan X-Trail 유닛을 기반으로 제작되었으며 "Real Renault"라는 모호한 슬로건으로 판매되었습니다. 한국산. " 엄밀히 말하면 한국의 삼성 QM5와 비슷한 두 방울의 물처럼 동력과 변속기는 같지만 차체와 인테리어가 완전히 다른 엑스트레일이었다. 실제로 한국인들은 프랑스의 메인 박스오피스를 만들었고, 그들은 세그먼트에서 한 자리를 차지하기 위해 차를 유럽으로 가져왔습니다.

이제 모델의 주요 시장은 일반적으로 새로운 Koleos가 글로벌 모델이며 유럽 모델 범위에 잘 맞지만 르노가 막 판매를 시작한 중국에있는 것으로 간주됩니다. 프랑스 인이 외부 장식으로 분류했다면 꽤 많은 것입니다. 한편으로 LED 스트립의 넓은 굽힘, 풍부한 크롬 및 장식용 공기 흡입구는 아시아 시장의 자동차 스타일과 상당히 일치합니다. 반면에,이 모든 보석은 매우 현대적이고 기술적으로 보이며 파리 주변의 터널에서도 매우 매혹적입니다. 동시에 한국 출신은 누구에게도 신경 쓰지 않습니다. 한국인들은 동맹의 모든 표준에 따라 제작 된 매우 현대적인 자동화 생산을하고 있으며, 유럽보다 한국에서 자동차를 생산하는 것이 더 저렴하고이 사실이 물류 비용까지 포함합니다.

기술적으로 새로운 Koleos는 다시 한국 또는 중국 어셈블리 Nissan X-Trail입니다. 이전 모델에 비해 크로스 오버는 길이가 150mm, 최대 4673mm (X-Trail보다 상징적으로 더 큼)까지 확장되었으며 휠베이스는 동일한 2705mm로 증가했으며 기하학적 크로스 컨트리 능력도 가깝습니다. . 동일한 모듈 식 CMF 플랫폼을 기반으로합니다. 이는 자동차와 공통 동력 장치 라인을 통합합니다. 여기에는 2,0 리터 (144 마력) 및 2,5 리터 (171 마력)의 가솔린 ​​엔진 1,6 개와 130 리터 (2,0 마력) 디젤 엔진 175 개가 포함됩니다..) 4 리터 (4 마력). 잘 알려진 All Mode XNUMX × XNUMX-i XNUMX 륜 구동 변속기는 차축 간의 토크 분배를 담당합니다.

내부에는 이전 세대의 자동차에 너무 많았던 Nissan 피팅이 더 이상 흩어져 있지 않습니다. 프랑스 브랜드는 지난 몇 년 동안 모든 새로운 르노 모델에 설치된 미디어 시스템의 수직 설치 "태블릿"덕분에 즉시 식별됩니다. 장치는 속도계 대신 디스플레이가있는 세 개의 우물로 나뉩니다. 뒷좌석 승객에게는 개별 USB 소켓이 제공됩니다. 옵션 목록에는 앞 좌석의 환기와 뒷좌석의 난방도 포함됩니다. 잘린 스티어링 휠도 가열됩니다.

추가 요금을 내면 전기 시트 드라이브, 파노라마 루프, 열선 윈드 실드, 후방 카메라, 자동 제동 및 도로 표지판 판독 시스템을 포함한 전체 전자 보조 장치를 제공합니다. 또한 Koleos 엔진은 원격으로 시동 할 수 있고 상단 버전의 헤드 라이트는 LED이며 뒷문은 리어 범퍼 아래의 서보 구동 스윙을 사용하여 열 수 있습니다. 이러한 부의 배경에서 운전자의 안경을 제외한 모든 안경에 자동 클로저가 없다는 것은 순전히 터무니없는 것처럼 보입니다.

장비 목록과 마감 품질 측면에서 Koleos는 정말 고급스러워 보이지만 값 비싼 독일 자동차 승객이 들어가는 가죽 및 목재 럭셔리로 둘러싸여 있지 않습니다. 그리고 미디어 시스템의 기능은 Duster의 최상위 버전보다 훨씬 풍부하지 않습니다. 진정한 프리미엄으로 Koleos는 거리를 유지하지만 플랫폼 X-Trail보다 더 잘 보이도록 노력합니다.

Renault Koleos는 적어도 더 크며 물리적으로 느낄 수 있습니다. 첫째, 그것은 그렇게 인식됩니다. 당신 앞에 Audi Q7 크기의 550 인승 자동차가있는 것 같습니다. 둘째, 내부가 정말 넓습니다. 부드러운 앞좌석에 편안하게 앉을 수 있고 우리 셋은 뒷좌석에 쉽게 앉을 수 있습니다. 충분한 레그룸과 실제로 뒤쪽에는 XNUMX리터의 부피를 가진 다소 큰 트렁크가 있습니다. 이는 기존 클래스 "C" 크로스오버 세그먼트에서 거의 기록입니다.

운전할 때 두 차는 매우 비슷하지만 약간 더 거대한 Koleos는 훨씬 더 무모하게 운전합니다. 이전과는 달리 롤이 거의 없으며 섀시는 중간 깊이의 고품질 도로 결함을 해결하며 171 마력의 자연 흡기 엔진과 바리 에이터가 안정적이고 철저하게 구동합니다. 집중 가속 중에는 바리 에이터가 고정 기어를 시뮬레이션하고 XNUMX 기통 엔진이 쾌적한 배기음을 내며 더욱 진지한 장치의 느낌을줍니다. 조용한 움직임으로 소음이 거의없고, 기내에서이 행복한 고요함은 다시 한 번 즐거운 프리미엄 느낌을 불러 일으 킵니다. 중요한 것은 프레임 워크 내에 머무르는 것입니다. 적절하게 박차를 가한 크로스 오버는 더 이상 진지한 트랙션으로 보상하지 않으며 정직한 스포츠 노력으로 스티어링 휠을 채우지 않습니다. 파리지앵 주변의 어두운 터널에서 펼쳐지는 자신감 넘치는 패션쇼는 가장 확실한 모드입니다.

Koleos의 오프로드에서 주요 장애물은 지상고가 아니라 (여기서 크로스 오버는 괜찮은 210mm) 앞 범퍼의 립입니다. 진입 각도 (19도)는 대부분의 직접적인 경쟁자보다 작지만 많지는 않습니다. 그러나 우리는 시도했지만 실망하지 않았습니다. 매우 괜찮은 가파른 경사면에서 Koleos는 장식적이고 침착하게 탔습니다. 콘솔의 왼쪽에는 액슬 커플 링을 "잠그는"버튼이 있지만 이러한 조건에서는이 무기고가 불필요 해 보입니다. 비탈길에서 운전할 때를 제외하고는 그것을 사용할 가치가 있습니다. 왜냐하면 "차단"하지 않으면 조수가 산에서 내리막을 켤 수 없기 때문입니다. 그리고 통관이 결정적으로 중요한 우리나라의 악명 높은 시골 길의 대부분은 Koleos는 전자 비서없이 쉽게 갈 수 있습니다.

새로운 Koleos는 빠르면 내년에 수도의 Lefortovo 터널의 어둠 속에서 미등의 콧수염을 과시하기 시작할 것입니다. 러시아에서의 판매는 2017 년 상반기에 시작될 것입니다. 가격에 대해 이야기하기에는 너무 이르지만 Nissan X-Trail이 최소 $ 18를 판매하면 수입 Koleos의 가격이 가장 간단한 버전의 경우 $ 368 아래로 거의 떨어지지 않을 것입니다. 또 다른 한 가지는 프랑스 차, 심지어 한국 차조차 분명히 더 견고하고 매력적으로 보인다는 것입니다. 그러나 그의 임무는 브랜드 판매를 늘리는 것이 아닙니다. 그는 러시아인에게 르노 브랜드를 다시 알려야합니다. 이는 전 세계적으로 알려져 있고 파리 고속도로와 주변 ​​우회로의 터널에서 볼 때 사용되는 것과 동일합니다.