후드, 자동차 트렁크의 주유소 선택 및 교체
엄밀히 말하면 후드나 트렁크를 열어두는 장치는 충격 흡수 장치가 아닙니다. 이들은 압축될 때 에너지를 저장하기 위해 가스의 특성을 사용하는 가스 스프링입니다. 그러나 특정 감쇠 능력이 있고 장치 자체가 기존의 자동차 텔레스코픽 충격 흡수 장치와 매우 유사하기 때문에 완전히 정확하지 않은 지정이 뿌리를 내리고 제조업체를 제외한 모든 사람이 적극적으로 사용합니다.
후드 및 트렁크 쇼크 업소버의 용도
후드 또는 트렁크의 뚜껑을 열 때 때때로 많은 양의 금속, 유리 및 그 안에 포함된 메커니즘으로 인해 상당한 노력을 극복해야 합니다. 뚜껑을 지지하는 스프링 메커니즘은 운전자의 손에서 짐을 부분적으로 덜어주는 데 도움이 됩니다.
이전에는 스프링이 금속으로 만들어졌고 상당한 크기와 무게를 가졌습니다. 또한 막대와 레버 형태의 추가 보강재가 필요했으며 때로는 매우 복잡한 메커니즘으로 배열되었습니다. 결국 꼬인 코일 스프링 또는 토션 바의 작동 스트로크는 매우 제한적이며 후드는 큰 각도로 열립니다.
공압 정지 장치(가스 스프링)의 도입은 엔지니어에게 도움이 되었습니다. 그 안에 압축된 가스는 제한된 크기의 작업실에서 공장에 의해 쌓인 공기 또는 질소의 형태로 극단적인 위치와 사전 압축에서 상당한 압력 차이를 허용합니다. 고품질 스템 밀봉으로 작업력 손실 없이 장기간 보관 및 작동이 가능합니다.
자동차 정류장의 종류
가스 정지의 모든 이론적인 단순성과 함께 이것은 신중하게 설계된 충전이 있는 복잡한 장치입니다.
스템에 가해지는 실제 힘 외에도 스프링은 극단적인 위치에서 충격을 피하고 그 사이에서 커버를 부드럽게 움직이기 위해 스템의 빠른 스트로크에 대한 댐핑을 제공해야 합니다. 여기서 추가적인 감쇠 특성이 필요합니다. 가스 스톱의 디자인은 서스펜션 스트럿에 더욱 가까워질 것입니다.
가스
가장 간단한 스톱에 오일이 있지만 씰을 윤활하는 역할만 합니다. 가스는 커프가 있는 피스톤으로 밀봉되며 로드 스트로크의 댐핑은 피스톤을 통한 가스 우회로 인해 순전히 공압식입니다.
기름
순수한 오일 스톱은 가스 스프링이기 때문에 정의상 존재하지 않습니다. 일부 응용 분야에서는 유체 스프링이 사용되지만 자동차에는 해당되지 않습니다. 액체는 매우 제한적으로 압축되므로 부트 리드 스톱에 이러한 효과를 사용하는 것은 어렵고 비합리적입니다.
오일 스톱의 개념은 실제로 오일만 사용하고 탄성 요소가 없는 서스펜션 쇼크 업소버 기술에서 비롯되었을 가능성이 큽니다.
경유
트렁크와 후드의 스탑으로서 자동차 가스 스프링의 가장 일반적인 구성. 피스톤 로드와 씰 사이에 추가 오일 챔버가 있어 고압 공기 챔버의 견고성을 개선하고 로드 스트로크 끝에서 부드러운 속도 감쇠를 제공합니다.
피스톤이 움직이면 속도가 공압으로 제한되고 오일 영역에 들어가면 점도가 급격히 증가하여 감쇠력이 증가합니다.
가장 인기있는 브랜드 - TOP-5
내구성있는 주유소의 설계 및 생산의 미묘함이 모든 회사에 제공되는 것은 아니기 때문에 실제로 더 많은 제조업체가 있지만 상위 XNUMX 위를 형성 할 수있었습니다.
- 레조포르 (스웨덴) 많은 사람들에 따르면 자동차 용 스프링 및 주유소 최고의 제조업체입니다. 동시에 가격은 엄청나게 높지 않으며 범위는 거의 모든 자동차 제조사와 모델을 포함합니다.
- 킬렌 (독일), 스웨덴과 관련된 브랜드, 이제 이 제품들은 하나의 회사로 대표됩니다. 어느 브랜드가 선두에 있는지 말하기 어렵고 두 브랜드 모두 가치가 있으며 가격과 범위에 따라 더 빨리 선택할 수 있습니다.
- 스 태빌 러스 (독일), 독일 Big Three의 컨베이어를 비롯한 가스 스프링 전문 공급 업체. 이것만으로도 제품의 품질을 알 수 있습니다.
- JP그룹 (덴마크) 상당히 고품질의 예산 제품. 중간 가격대에 속하지만 제품 구매 및 설치가 가능합니다.
- 페녹스 (벨로루시), 허용 가능한 품질의 저렴한 정류장. 국산차에 최적화된 다양한 라인업.
후드 및 트렁크 정류장 선택 방법
정품 예비 부품을 구입할 필요는 없습니다. 자동차 제조업체는 자체적으로 가스 스프링을 만들지 않습니다. 더 나은 방법이 있습니다.
애프터마켓에서 하는 일은 전문업체에서 자사 브랜드로 산 제품을 포장하고 두 배 이상 가격을 받는 것뿐이다. 따라서 카탈로그에서 잘 알려진 회사의 비정품 부품의 교차 번호를 찾아 많이 저장하는 것이 더 현명합니다.
후드 댐퍼 교체 방법
부품이 원본이 아니고 십자수에 따라 맞지 않으면 열림 및 닫힘 상태에서 스톱 길이를 측정하여 적합성을 확인할 수 있습니다. 그러나 이것은 충분하지 않습니다. 모든 스프링에는 다른 힘이 있습니다.
여름에도 무거운 후드를 들어 올릴 수 없는 부품을 실수로 구입할 수 있습니다(압축 가스가 가장 힘든 시기는 온도가 낮은 겨울) 또는 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 잠긴 자물쇠일 가능성이 있습니다.
교체 프로세스 자체는 문제가 되지 않습니다. 패스너는 접근하기 쉽고 명확하며 직관적입니다. 기존 스톱을 제거하고 덮개를 올린 다음 새 스톱의 상단 및 하단 패스너를 연속적으로 조입니다.
조수와 함께 작업하는 것이 좋습니다. 새 스톱이 매우 빡빡하기 때문에 스템을 잡고 고정 나사를 동시에 돌리는 것이 불편할 것입니다.
트렁크 리드 스톱 교체
절차는 후드 커버와 완전히 유사합니다. 헤비 테일게이트의 임시 지지대는 부상을 입을 수 있으므로 안전하고 조심스럽게 고정해야 합니다. 조수는 특히 경험이 없을 때 매우 바람직합니다.
스톱 스위블은 실리콘 다용도 그리스를 사용하여 설치하기 전에 윤활해야 합니다. 개방형 렌치는 볼 헤드 나사를 푸는 데 사용됩니다.
