VW T-Cross 시승: 새로운 영토

Volkswagen 제품군에서 가장 작은 크로스 오버를 테스트 할 시간입니다.

VW는 작은 T-Cross로 시장에서 가장 인기있는 세그먼트로의 침투를 심화하고 있습니다. Polo의 크로스 오버 버전은 얼마나 큽니까?

SUV 제품군의 막내 구성원에 대한 볼프스부르크의 전략은 아무도 놀라지 않았습니다. 지난 몇 년 동안 다른 많은 경우에서와 같이 독일인은 모든 경쟁이 진행되고 모든 잠재적 문제에 직면하도록 허용했습니다. , 그 후 그들은 성숙한 해석에 도달했습니다. 이것은 Tiguan, T-Roc에서 일어난 일이며 이제 우리는 T-Cross에서 그것을 봅니다. 스페인어 버전의 Seat Arona는 이미 시장에서 잘 나가고 있으며 더 큰 Ateca와 심각하게 경쟁하고 있습니다.

듀얼 드라이브 트레인 시스템이없는 VW 최초의 SUV이지만 T-Cross는 관객의 관심을 끌기 어려울 것 같습니다. 4,11 미터 길이로 플랫폼이 사용하는 폴로보다 5,4 센티미터 더 길지만 높이면에서 우월성은 13,8 센티미터에 달하고 모델은 눈에 보이는 것보다 훨씬 더 많은 것을 제공합니다. 보기.

우수한 XNUMX 기통 TSI

이 모델은 1,0 마력 및 95 마력의 미립자 필터가 장착 된 115 리터 터보 차저 가솔린 엔진으로 시장에 출시되었으며 잘 알려진 7 단 DSG 기어 박스가 장착 된 더 강력한 버전도 제공됩니다. 이번 여름에는 1,6 마력의 95 리터 TDI가 추가 될 예정이며, 1.5 마력의 익숙한 150 TSI가 이어질 것입니다.

실제로 1230kg 차량은 115 마력의 1.0 기통 엔진과 완벽하게 일치하는 130 단 수동 변속기에 완전히 만족합니다. 탄력이있는 XNUMX TSI는 무리한 스트레스없이 시속 XNUMXkm 이상의 속도를 차분하게 잡아 당기고, 훌륭하게 들리며, 침착하게 유지합니다. 일상 생활에서 더 이상 필요하지 않습니다 ...

도로 역학에 영향을주지 않고 편안함을 감소시키는 지나치게 단단한 섀시를 사용하는 SUV 및 크로스 오버의 최근 사례와 달리 T-Cross의 서스펜션 설정은 매우 긍정적입니다. 엔지니어들은 코너링시 충격을 차단하고 측면 진동을 방지하는 균형을 유지했습니다. 스티어링 시스템은 "스포티"의 정의와는 거리가 멀지 만, 현재 직접 경쟁자들이 반대 할 것이없는 쉽고 정확한 주행을 가능하게합니다.

Polo보다 승객과 수하물을위한 더 많은 공간

인테리어 디자인은 깔끔한 형태, 견고한 기능 및 실용성이 불필요한 효과보다 우세한 재료 조합과 같은 볼프스부르크 표준을 엄격히 따릅니다. 어두운 톤과 딱딱한 표면이 우세하지만 이 기술은 밝은 색상 악센트로 그림을 다양화할 수 있는 많은 기회를 제공합니다. Sport-Comfort 시트는 그 이름에 걸맞게 넉넉한 크기로 넉넉한 엉덩이 부분부터 뛰어난 전신 측면 지지대에 이르기까지 기분이 좋아지는 데 필요한 모든 것을 제공합니다. 대시보드의 표준 터치 스크린은 논리적이고 이해하기 쉬운 내비게이션 및 멀티미디어 요소로 보완됩니다.

그러나 T-Cross의 가장 중요한 장점 중 하나는 내부 치수입니다. 평균 수준 이상의 승객은 무릎이나 머리카락에 대한 걱정없이 기내 어디에서나 편안하게 앉을 수 있습니다. 동시에, 폴로에 비해 좌석 위치가 XNUMXcm 증가하여 운전석에서의 가시성이 향상되고 주차시와 소형 SUV에 승하차 할 때 조작이 용이합니다.

수하물 공간과 볼륨 변환 기능 측면에서 T-Cross는 스페인 "사촌"Aron을 포함한 경쟁사보다 훨씬 뛰어납니다. 동시에 뒷좌석은 60에서 40의 비율로 등받이를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라 14cm 범위의 세로 변위 가능성도 제공하며 트렁크 용량은 수직 등받이가 있는 385에서 455리터까지 다양합니다. 1인승 구성에서 최대 281리터에 도달합니다. 선택적으로 T-Cross가 모든 유형의 스포츠 장비에 충분한 최대 XNUMXm 길이의 물체를 쉽게 운반할 수 있는 운전석 뒤쪽을 접을 수 있는 기능이 있습니다.

괜찮은 가격

SUW VW 라인업에서 가장 작은 대표 장비는 확실히 "소형"의 정의를 충족하지 않으며 높이 조절이 가능한 운전석에서 대각선이 6,5. 전자 운전자 지원 시스템의 풍부한 무기고에 들어갑니다.

이 모델은 1.0kW / 85hp의 가솔린 버전 115 TScTSI로 불가리아 시장에 데뷔합니다. 33 단 수동 기어 박스 (VAT 포함 BGN 275) 및 36 단 DSG 기어 박스 (VAT 포함 BGN 266), 1.6 단 수동 기어 박스가 포함 된 36 TDI 디젤 버전 (VAT 포함 BGN 659) 및 39 단 DSG 기어 박스 (부가세 포함 644 레프)

결론

저글링 플랫폼 아키텍처는 VW 엔지니어의 주요 분야 중 하나이지만 MQB의 또 다른 화신은 정말 놀라운 스턴트입니다. Volkswagen T-Cross - 외관은 작지만 기억에 남을 만한 모양과 뛰어난 방향 안정성을 갖춘 매우 넓고 유연한 내부. 고전적인 신체 유형이 서서히 사라지고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다...

글 : Miroslav Nikolov

사진 : 폭스 바겐