볼보

목차 창립자엠블럼모델 속 자동차 역사질문과 답변: 볼보는 자동차와 트럭은 물론 신뢰성이 높은 특수 장비를 만드는 자동차 제조업체로 명성을 얻었습니다. 이 브랜드는 신뢰할 수 있는 자동차 보안 시스템 개발로 여러 번 상을 받았습니다. 한때이 브랜드의 자동차는 세계에서 가장 안전한 자동차로 인정 받았습니다. 이 브랜드는 항상 특정 관심사의 별도 부서로 존재 해 왔지만, 많은 자동차 운전자들에게는 모델이 특별한주의를 기울일 가치가있는 독립 회사입니다. 다음은 현재 Geely 지주의 일부인 이 자동차 제조업체의 이야기입니다(우리는 이미 이 자동차 제조업체에 대해 조금 더 일찍 이야기했습니다). 창업자 1920년대 미국과 유럽에서 거의 동시에 기계공구 제조에 대한 관심이 높아졌다. 23년차에는 스웨덴 예테보리에서 자동차 전시회가 열립니다. 이 행사는 자체 추진 자동차의 대중화를 위한 계기가 되었으며, 덕분에 더 많은 자동차가 국내에 수입되기 시작했습니다. 이미 25 년차에 다른 제조업체의 약 14 대의 자동차가 미국에 도착했습니다. 많은 자동차 제조 회사의 정책은 가능한 한 빨리 새 차량을 만드는 것이었습니다. 동시에 많은 사람들이 촉박한 기한으로 인해 품질이 저하되었습니다. 스웨덴의 산업 회사인 SKF는 오랫동안 다양한 기계 응용 분야에서 가장 신뢰할 수 있는 부품을 제조해 왔습니다. 이러한 부품이 인기 있는 주된 이유는 조립 라인에 들어가기 전에 개발을 의무적으로 테스트하기 때문입니다. 편안할 뿐만 아니라 무엇보다도 안전하고 내구성이 뛰어난 자동차를 유럽 시장에 제공하기 위해 소규모 볼보 자회사가 설립되었습니다. 공식적으로 브랜드 생성 날짜는 첫 번째 Jakob 모델이 등장한 14.04.1927년 XNUMX월 XNUMX일입니다. 자동차 브랜드는 스웨덴 예비 부품 제조업체의 두 관리자 덕분에 등장했습니다. 이들은 Gustaf Larson과 Assar Gabrielsson입니다. Assar는 CEO였고 Gustaf는 새 자동차 브랜드의 CTO였습니다. SKF에서 재직하는 동안 Gabrielsson은 공장에서 생산하는 제품이 다른 회사의 아날로그 제품보다 더 유리하다는 것을 알게 되었습니다. 이것은 스웨덴이 세계 시장에 정말 가치있는 자동차를 선보일 수 있다고 매번 그를 확신시켰습니다. 유사한 아이디어가 그의 직원 인 Larson에 의해 지원되었습니다. 파트너가 회사 경영진에게 새로운 브랜드를 만드는 것이 타당하다고 확신시킨 후 Larson은 전문 기계공을 찾기 시작했고 Gabrielsson은 아이디어를 구현하기 위해 경제 계획을 개발하고 계산을 수행했습니다. 처음 XNUMX대의 자동차는 Gabrielsson의 개인 저축을 희생하여 만들어졌습니다. 이 자동차는 신차 판매에 참여하는 회사인 SKF 공장에서 조립되었습니다. 모회사는 자회사에게 공학적 아이디어의 구현에 자유를 주었고, 개인의 발전의 기회도 제공했습니다. 덕분에 새로운 브랜드는 많은 동시대 사람들이 가지고 있지 않은 강력한 발사대를 갖게 되었습니다. 여러 요인이 회사의 성공적인 발전에 기여했습니다. 모회사는 볼보 모델 조립을 위한 첫 번째 장비를 할당했습니다. 스웨덴은 상대적으로 임금이 낮았기 때문에 기업에 충분한 수의 근로자를 고용할 수 있었습니다. 이 나라는 전 세계적으로 인기있는 자체 철강을 생산했습니다. 이는 새로운 자동차 제조업체가 더 적은 비용으로 고품질 원자재를 사용할 수 있음을 의미합니다. 국가는 자체 자동차 브랜드가 필요했습니다. 스웨덴에서는 산업이 발전하여 고품질의 차량을 조립할 수 있을 뿐만 아니라 예비 부품을 제조할 수 있는 전문가를 쉽게 찾을 수 있었습니다. 엠블럼 신차 제조사의 모델이 전 세계적으로 인지도를 얻기 위해서는(브랜드 개발 전략의 핵심이었음) 회사의 아이덴티티를 반영할 로고가 필요했습니다. 라틴어 볼보가 브랜드 이름으로 사용되었습니다. 그의 번역(I roll)은 모회사가 탁월했던 주요 영역인 볼 베어링 생산을 완벽하게 강조했습니다. 레이바는 1927년에 등장했습니다. 독특한 문양으로 서양인의 문화에서 흔히 볼 수 있는 철의 상징을 택했다. 북동쪽 부분을 가리키는 화살표가있는 원으로 묘사되었습니다. 스웨덴은 철강 산업이 발달했고 그 제품이 거의 전 세계로 수출되었기 때문에 이러한 결정이 내려진 이유를 길게 설명할 필요가 없습니다. 처음에는 주 공기 흡입구 중앙에 배지를 설치하기로 결정했습니다. 디자이너들이 직면한 유일한 문제는 엠블럼을 부착할 그릴이 없다는 것이었습니다. 어떻게든 라디에이터 중앙에 로고를 고정해야 했습니다. 유일한 방법은 추가 요소(바라고 함)를 사용하는 것이었습니다. 배지가 부착 된 대각선 스트립이었고 자체가 라디에이터 가장자리에 고정되었습니다. 현대 자동차에는 기본적으로 보호 그릴이 있지만 제조업체는 이미 유명한 자동차 로고의 핵심 구성 요소 중 하나로 대각선 줄무늬를 유지하기로 결정했습니다. 모델로 보는 자동차의 역사 볼보 조립 라인에서 나온 첫 번째 모델은 Jakob 또는 OV4 자동차였습니다. 회사의 "장자"는 예상만큼 품질이 좋지 않았습니다. 사실 조립 과정에서 기계공이 모터를 잘못 설치했습니다. 문제가 해결된 후에도 차는 여전히 관객들로부터 큰 찬사를 받지 못했습니다. 그 이유는 차체가 열려있고 기후가 혹독한 나라에서는 닫힌 차가 더 실용적이었기 때문입니다. 28 마력 4 기통 엔진이 차량 후드 아래에 설치되어 차량을 90km / h의 속도로 가속 할 수 있습니다. 자동차의 특징은 섀시였습니다. 제조업체는 첫 번째 자동차에 특수 휠 디자인을 사용하기로 결정했습니다. 각 바퀴에는 나무 스포크가 있고 탈착식 테두리가 있습니다. 조립 및 설계 품질의 단점 외에도 엔지니어가 품질에 너무 많은 시간을 할애하여 다음 사본 작성이 느려졌 기 때문에 회사는 자동차를 대중화하지 못했습니다. 다음은 모델에 흔적을 남긴 회사의 주요 이정표입니다. 1928 - PV4 스페셜이 등장합니다. 이것은 이전 자동차의 확장 버전이며 구매자에게만 이미 접이식 지붕 또는 하드 탑의 두 가지 차체 옵션이 제공되었습니다. 1928-Type-1 트럭의 생산은 Jakob과 동일한 섀시에서 시작됩니다. 1929 - 자체 설계 엔진 발표. 이 651기통 장치의 수정은 PV6 기계(5기통, 1시트, XNUMX차 시리즈)에 의해 채택되었습니다. 1930 - 기존 자동차가 현대화되었습니다. 길쭉한 섀시가 장착되어 이미 7명이 탑승할 수 있었습니다. 이들은 볼보 TR671과 672였습니다. 자동차는 택시 기사가 사용했으며 객실이 완전히 가득 차면 운전자는 트레일러를 승객의 수하물로 사용할 수 있습니다. 1932 - 자동차가 더 업그레이드되었습니다. 따라서 전원 장치는 3,3 리터로 더 커져 전원이 65 마력으로 증가했습니다. 변속기로서 그들은 4단 기어박스 대신 3단 기어박스를 사용하기 시작했습니다. 1933 - P654의 고급 버전이 등장합니다. 차는 강화 된 서스펜션과 더 나은 방음 장치를 받았습니다. 같은 해, 청중이 그러한 혁신적인 디자인에 대한 준비가 되어 있지 않았기 때문에 조립 라인에 도달하지 못한 특수 자동차가 소개되었습니다. 손으로 만든 비너스 빌로 모델의 특징은 좋은 공기역학적 특성을 가지고 있다는 것입니다. 이후 세대의 일부 모델에도 유사한 개발이 적용되었습니다. 1935 - 회사는 자동차에 대한 미국의 비전을 계속해서 현대화합니다. 그래서 새로운 6인승 카리오카 PV36이 나온다. 이 모델부터 자동차는 보호 그릴을 사용하기 시작했습니다. 고급 자동차의 첫 번째 배치는 500대로 구성되었습니다. 같은 해 택시 운전사의 차는 또 다른 업데이트를 받았으며 엔진은 80 마력으로 더욱 강력 해졌습니다. 1936 - 회사는 모든 차량에 있어야 할 첫 번째 항목은 안전, 그 다음은 편안함과 스타일이라고 주장합니다. 이 개념은 모든 후속 모델에 반영됩니다. 차세대 PV 버전이 등장합니다. 이제야 모델에 51이라는 레이블이 지정됩니다. 이미 5인승 럭셔리 세단이 되었지만 이전 모델보다 가볍고 동시에 더 다이내믹합니다. 1937-차세대 PV (52)는 선 바이저, 열선 유리, 도어 프레임의 팔걸이, 접이식 등받이 등 몇 가지 편의 요소를 제공합니다. 1938 - PV 제품군은 몇 가지 원래 공장 색상(버건디, 블루 및 그린)으로 새롭게 수정되었습니다. 수정 55 및 56에는 수정된 라디에이터 그릴과 개선된 전면 광학 장치가 있습니다. 같은 해 택시 함대는 보호 모델 PV801을 구입할 수 있습니다 (제조업체는 앞줄과 뒷줄 사이에 단단한 유리 칸막이를 설치했습니다). 객실은 이제 운전자를 포함하여 8명을 수용할 수 있습니다. 1943-1944년 제XNUMX차 세계대전으로 인해 회사는 일반적인 방식으로 자동차를 생산할 수 없어 전후 자동차 개발로 전환합니다. 이 프로젝트는 성공적이었고 PV444 컨셉카가 탄생했습니다. 출시는 44년째에 시작됩니다. 40마력 엔진을 탑재한 이 저출력 자동차는 (볼보 생산 역사상) 연료 소비가 그렇게 낮은 유일한 자동차였습니다. 이 요소는 적당한 물질적 부를 가진 운전자들 사이에서 자동차를 매우 인기있게 만들었습니다. 1951년 - PV444 개조를 성공적으로 출시한 후 회사는 가족용 자동차를 개발하기로 결정했습니다. 50년대 초, 볼보 듀엣이 조립 라인을 떠났습니다. 그것은 이전의 동일한 소형차 였고 대가족의 요구에 맞게 차체 만 변경되었습니다. 1957 - 스웨덴 브랜드가 세계 시장 진출 전략을 실행하기 시작합니다. 그리고 완성차 업체는 안전성을 높인 신형 아마조네로 관객들의 이목을 끌기로 했다. 특히 3점식 안전벨트가 장착된 최초의 자동차였습니다. 1958 - 이전 모델의 판매 실적에도 불구하고 제조업체는 다른 세대의 PV를 출시하기로 결정했습니다. 회사는 자동차 대회에서 자신을 알리기 시작합니다. 그래서 볼보 PV444는 58위 유러피언 챔피언십, 같은 해 아르헨티나 그랑프리, 59위 유럽 랠리 여자부 우승으로 수상하는 영예를 안았습니다. 1959-회사는 122S로 미국 시장에 진출합니다. 1961-P1800 스포츠 쿠페가 출시되어 여러 디자인 상을 수상했습니다. 1966 - 더 안전한 자동차 생산 시작 - Volvo144. 이중 회로 브레이크 시스템의 개발을 사용했으며 사고 발생시 접혀 운전자가 다 치지 않도록 스티어링 칼럼에 카단 기어를 사용했습니다. 1966-스포티 한 Amazone의 더 강력한 버전-123GT가 나타납니다. 1967-145 픽업과 142S XNUMX 도어 조립이 생산 시설에서 시작됩니다. 1968 - 회사는 새로운 럭셔리 자동차인 볼보 164를 선보입니다. 자동차 후드 아래에는 145마력 엔진이 이미 설치되어 있어 자동차가 시속 145km의 최대 속도에 도달할 수 있었습니다. 1971년 - 새로운 베스트셀러 제작이 시작됩니다. 많은 모델이 이미 관련성을 잃었고 더 이상 업그레이드하는 것이 수익성이 없었습니다. 이 때문에 회사는 분사 연료 시스템을 사용하는 새로운 164E를 출시합니다. 엔진 출력은 175마력에 도달했습니다. 1974 - 240의 260가지 버전과 XNUMX의 XNUMX가지 버전 발표. 두 번째 경우에는 Renault, Peugeot 및 Volvo의 세 회사 엔지니어가 개발한 모터가 사용되었습니다. 무표정한 외모에도 불구하고 자동차는 안전 측면에서 가장 높은 점수를 받았습니다. 1976 - 회사는 공기-연료 혼합물의 열악한 연소로 인해 자동차 배기 가스의 유해 물질 함량을 줄이도록 설계된 개발을 발표했습니다. 개발은 Lambda 프로브라고 불렀습니다 (산소 센서의 작동 원리에 대해서는 별도로 읽을 수 있습니다). 산소센서 개발로 환경단체로부터 상을 수상했습니다. 1976-이와 동시에 경제적이고 똑같이 안전한 Volvo 343이 발표되었습니다. 1977-이탈리아 디자인 스튜디오 Bertone의 도움으로 우아한 262 쿠페를 제작합니다. 1979-이미 알려진 모델의 다음 수정과 함께 345hp 엔진이 장착 된 소형 세단 70가 등장합니다. 1980 - 자동차 제조업체는 당시 존재했던 엔진을 수정하기로 결정합니다. 승용차에 설치된 터보 차저 장치가 나타납니다. 1982 - 신제품 생산 시작 - Volvo760. 모델의 특징은 옵션으로 제공되는 디젤 장치가 13초 만에 수백 대까지 가속할 수 있다는 점이었습니다. 당시 디젤 엔진을 탑재한 가장 다이내믹한 자동차였다. 1984-스웨덴 브랜드 740 GLE의 또 다른 참신함이 결합 부품의 마찰 계수가 감소 된 혁신적인 모터로 출시되었습니다. 1985-제네바 모터쇼는 스웨덴 엔지니어와 이탈리아 디자이너의 공동 작업의 또 다른 결실을 보여주었습니다. 780은 토리노의 Bertone 디자인 스튜디오를 통과했습니다. 1987-최신 안전 시스템, 독립 리어 서스펜션, 선 루프, 중앙 잠금 장치, ABS 및 기타 고급 기술이 적용된 새로운 480 해치백이 도입되었습니다. 1988-과도기적 740 GTL이 나타납니다. 1990 년-760은 강력한 엔진 및 효율적인 변속기와 결합 된 안전 기준을 구현하는 Volvo 960으로 대체되었습니다. 1991-850 GL은 운전자와 승객을위한 측면 충격 보호 및 충돌 전 안전 벨트의 사전 장력 조정과 같은 추가 안전 기능을 도입했습니다. 1994 - 스웨덴 자동차 생산 역사상 가장 강력한 모델인 850 T-5R이 등장합니다. 자동차 후드 아래에는 250마력을 내는 터보차저 엔진이 있었습니다. 1995 - Mitsubishi와의 협력 결과 네덜란드에서 조립된 모델 S40 및 V40이 나타납니다. 1996 - 회사는 C70 컨버터블을 출시합니다. 850 시리즈의 생산이 종료됩니다. 대신 컨베이어는 S(세단)와 V(스테이션 왜건) 뒤에 있는 모델 70이 된다. 1997-S80 시리즈가 등장합니다-터보 차저 엔진과 XNUMX 륜 구동 시스템이 장착 된 비즈니스 클래스 자동차입니다. 2000-브랜드는 크로스 컨트리 모델로 편안한 스테이션 왜건 라인을 보충합니다. 2002 - 볼보는 크로스오버 및 SUV 제조업체가 됩니다. XC90은 디트로이트 오토쇼에서 공개되었습니다. 2017년 브랜드 경영진은 놀라운 발표를 했습니다. 자동차 제조업체는 내연 기관만 장착한 자동차 생산에서 벗어나 전기 자동차 및 하이브리드 개발로 전환하고 있습니다.