폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음
테스트 드라이브

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음

마일리지는 전기 자동차에 좋지만 충분하지 않습니다

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음

사진에 보이는 차(뒤에는 전기를 생산하는 보보프 돌 화력발전소)가 빛을 보기도 전에 불법 벌목 트럭처럼 과적 상태였습니다. 폭스바겐은 그가 위대한 일을 위해 태어났다는 것을 우리에게 확신시키려고 노력하고 있습니다. ID.3라는 이름은 전설적인 Beetle과 Golf에 이어 브랜드 역사상 세 번째로 중요한 모델임을 상징합니다. 그들은 그 모습으로 브랜드와 자동차 산업 전체에 새로운 시대가 시작된다고 말합니다. 보통의!

그러나 거창한 말이 사실입니까? 대답하기 위해 결론부터 시작하겠습니다. 이것은 아마도 제가 해당 부문에서 운전 한 최고의 전기 자동차 일 것입니다.

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음

그러나 그것은 내가 비교할 수 있는 다른 모든 것들보다 특별히 우월하지 않습니다. 내 개인 순위에서 Nissan LEAF 위에 올려야 하나 하는 생각까지 들었지만 약간 더 나은 주행 거리가 우세했습니다. 나는 모든 사람이 평등한 Tesla 전기 자동차를 테스트할 기회가 없었다는 사실을 즉시 알아차렸습니다. 순전히 "서류상"으로, 나는 ID.3이 유럽에서 차기 Tesla 킬러가 될 것이라는 무모한 진술에도 불구하고 미국인과의 싸움에서 어떤 기회를 가질 수 있는지 알지 못합니다(물론 Model의 경우 그리 많지는 않지만 가격도 다릅니다. 3).

DNA

ID.3은 VW의 첫 번째 순수 EV가 아닙니다. e-Up이 앞섰습니다! 전자 골프. 그러나 이것은 전기 자동차로 제작된 최초의 차량이며 다른 모델은 적용되지 않았습니다. 그들의 도움으로 이 그룹은 전기 자동차 MEB(Modulare E-Antriebs-Baukasten)를 위해 설계된 완전히 새로운 모듈식 플랫폼을 출시하고 있습니다. 이것의 가장 큰 장점은 차가 외부는 작고 내부는 넓다는 것입니다. ID.4261의 길이는 3mm로 골프보다 2cm 짧습니다. 그러나 휠베이스는 무려 13cm 더 길어(2765mm) 뒷좌석 레그룸이 파사트와 비슷합니다.

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1552mm 높이 덕분에 머리 위로도 충분한 공간이 있습니다. 1809mm의 너비만이 리무진이 아닌 소형차에 앉아 있음을 상기시킵니다. 트렁크는 골프보다 하나 더 많은 아이디어입니다-385 리터 (380 리터 대비).

디자인은 전면에 웃고 귀엽습니다. 폭스 바겐을 세계적인 히트작으로 만든 비틀과 전설적인 히피 불도저와 같은 얼굴을 가진 자동차. 매트릭스 LED 헤드 라이트도

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켜져 있으면 눈이 주위를 둘러 보는 것처럼 서로 다른 방향으로 원을 그립니다. 그릴은 엔진 냉각이 필요하지 않기 때문에 바닥이 작습니다. 브레이크와 배터리를 환기시키는 역할을하며 약간 "웃는"레이아웃을 가지고 있습니다. 측면과 후면의 재미있는 디테일은 지난 XNUMX 년 동안 폭스 바겐 디자인을 특징 짓는 날카로운 기하학적 모양으로 이어집니다.

어렵네

내부에는 앞서 언급 한 공간 외에도 완전히 디지털화 된 터치 스크린 조종석이 여러분을 맞이합니다. 물리적 인 버튼은 전혀 없으며 터치 스크린으로 제어되지 않는 것은 터치 버튼으로도 제어됩니다.

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나머지 옵션은 제스처 또는 음성 비서의 도움을 받는 것입니다. 이 모든 것이 현대적으로 보이지만 사용하기에는 전혀 편리하지 않습니다. 스마트폰으로 자란 세대를 좋아할 수도 있고 여전히 운전할 것이지만 나에게는 이 모든 것이 혼란스럽고 불필요하게 복잡합니다. 특히 운전 중에 필요한 기능을 찾기 위해 여러 메뉴를 뒤지는 생각이 마음에 들지 않는다. 뒷유리를 여는 것과 마찬가지로 헤드라이트도 터치로 제어됩니다. 사실 익숙한 기계식 창 버튼만 있을 뿐, 두 개뿐이다. 뒷면을 열려면 REAR 센서를 터치한 다음 동일한 버튼을 터치해야 합니다. 가능한 한 쉬워야 하는 이유는 무엇입니까?

ID.3은 204마력의 전기 모터로 구동됩니다. 310Nm의 토크. 스포츠 가방에 들어갈 정도로 컴팩트합니다. 하지만 100초 만에 해치백을 7,3km/h까지 가속할 수 있습니다. 0rpm에서 즉시 최대 토크를 사용할 수 있는 모든 전기 자동차의 특성으로 인해 낮은 도시 속도에서 더욱 열정적입니다. 따라서 가속 페달을 밟을 때마다(이 경우 재생을 나타내는 삼각형 기호와 "일시 중지"를 나타내는 두 개의 대시가 있는 브레이크로 표시되는 재미) 핸디캡이 수반됩니다.

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음

최고 속도는 효율성을 위해 160km / h로 제한됩니다. 엔진 동력은 전설적인 비틀처럼 자동 변속기에서 뒷바퀴로 전달됩니다. 그러나 떠돌아 다니며 상상하면서 서두르지 마십시오. 즉시 꺼지지 않는 전자 장치는 모든 것을 완벽하게 길들이기 때문에 처음에는 자동차에 어떤 종류의 변속기가 있는지 결정하기가 매우 어렵습니다.

결국 가장 중요한 것은 마일리지입니다. ID.3은 45, 58 및 77kWh의 세 가지 배터리로 사용할 수 있습니다. 카탈로그에 따르면 독일인들은 한 번 충전으로 각각 330, 426 및 549km를 이동할 수 있다고 말합니다. 시승차는 58kWh 배터리를 탑재한 일반형이었지만, 동절기(기온 약 5~6도)에서 완충 배터리를 장착한 상태에서 테스트를 진행했기 때문에 온보드 컴퓨터는 315km의 주행거리를 ​​보였다. .

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음

기후 외에도 주행 거리는 주행 기질, 지형 (상승 또는 하강 증가), 코스 팅시 에너지 회수를 향상시키는 전송 모드 B 사용 빈도 등에 의해 영향을받습니다. 즉, 자동차는 전기 자동차에 적합하지만 가족 중 유일한 차량을 대신하기는 여전히 어려울 것입니다. 그리고 겨울에는 재충전을 중단하지 않고 250km 이상을 여행 할 위험을 감수하지 마십시오.

Под капотом

폭스 바겐 ID.3 : 혁명 없음
엔진전기의
운전하다뒷바퀴
마력의 힘 204 마력
토크310 Nm
가속 시간 (0 – 100km/h) 7.3초
최대 속도 160km / h
마일리지426km (WLTP)
전력 소비15,4kWh / 100km
배터리 용량58kWh
CO2 배출0g / km
무게1794 kg
가격 (58kWh 배터리) BGN 70,885부터 VAT 포함.

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